Ich habe mir gerade diese Moduluhr, aber für die LSH eingebaut.
Da war original eine grüne Lampe drinnen, also genau weiß mit grünem Verhüterli.
Die gibt es doch garantiert beim Eberspächer Teiledienst, einfach mal deren kostenlose Nummer anrufen.
Die originale VW war nicht mit dem 12 poligen Stecker und war ein klein wenig anders in der Bedienung.
Ich fiden aber diese hier, also die Eberspächer für TOP!
Grüße Kurti
Flachriemen mit allen Rollen wechseln, sollte man so alle 100-150000 km machen.
Grüße Kurti
Der V6 ist für mich der beste Motor im T4, bei dem km-Stand (falls ausnahmsweise mal echt) kannste zuschlagen, insofern gute Ausstattung. Dann ne gute Gasanlage (bloß nicht billig) rein (such mal FWB-Group im Google) und mit Freude sparen.
Vor allem der Motorlauf macht aus dem Laster (Diesel) nen PKW.
Die VR6 sind eigentlich bis auf die aller 150000 km zerfallenden Automaten auch ziemlich robuste Motoren, gut für 250000 km ohne Zicken (ok, mal nen Zündkabel).
Wenn man den V6 gut behandelt hält der und das Getriebe ewig.
Grüße Kurti
Ich weiß es, habe mir gerade eine Standheizung mit allem original nachgerüstet.
Der Tankentnehmer, wenn original verbaut, gaht nicht bis zum Boden des Tanks.
(Original mit Standheizungsanschluss hat Vor und Rücklauf sowie zusätzlich einen Stab mit Schlauchstück unten dran).
Es ist ein Rohr, also der dritte Anschluss. Unten an dem Rohr ist noch ein Stück Plastikschlauch dran. Das geht nur soweit runter dass mind. die Reserve drinnen bleibt. Durch Austausch des Schlauchstückesunten an dem Rohr kann man den Rüssel tiefer in den Tank legen.
Bei der Nachrüstlösung wird meist billig ein T-Stück in die Vor- (Diesel) oder Rücklaufleitung (Benziner) gesetzt. Die Rücklaufleitung geht eben nur bis zum letzten Drittel des Tanks.
Grüße Kurti
Ich Trottel!!!!
Habs gefunden, hatte die Brücke von 12 auf 4 nicht gelegt!!
Grüße Kurti
Also ich habe mir ja ne B3LC aus nem 2001er Bus eingebaut, die ging auch wirklich perfekt. War ne rot-blaue Standuhr dabei, ging auch alles perfekt.
Nun wollte ich die gürne Standuhr einbauen, alles schön angeschlossen, auch den 12-ploigen Stecker genauestens belegt.
Nur beim Einstecken blinkten schon mal die Anzeigen nicht. Dann ist es so wenn man die Heizung einschaltet blinkt kurz das Symbol, geht aber nach 2 Sekunden auch wieder aus (Lüfter läuft kurz an).
Eigentlich ist das doch idiotensicher, oder? Wenn ich die rot-blaue wieder anklemme geht alles. Wenn ich extern Strom auf die grüne Schaltuhr gebe geht nix. Habe noch eine ohne Poti, da ist das selbe.
Ich weiß nicht mehr weiter. 
Grüße Kurti
Habe mir neulich bei ATU für meine Punkte ein Qtek 3600 gekauft, war um 15 Euro günstiger im Angebot.
Kann ich nur empfehlen.
Grüße Kurti
Man kann die Standheizung schlecht ohne die Schaltuhr laufen lassen weil da der Poti drinnen ist.
Habe mir die gerade okinal nachgerüstet, hätte ich das vorher gewußt - nie wieder!
Schau mal auf vw-bus-t4.de , da sind alle Schaltpläne usw.
Grüße Kurti
was soll bitte mit der Standheizung sein? Brennkammer muss nicht mehr nach 10 Jahren getauscht werden, warum auch?
http://www.vw-bus-t4.de/getfile.php?getfile=wechsel.pdf&d=sh
Eberspächer empfiehlt den Wechsel allerdings. Nur wer nutzt die Sthzg. wirklich so oft dass die nach 10 Jahren hin ist? Ich denke es sind locker 20 Jahre drin.
Grüße Kurti
Ich habe heute ne Kettenmail erhalten, welche ich viel sinnvoller finde.
Es sollte ein Preiskrieg entfacht werden.
Wie? Ganz einfach.
Nicht mehr bei Shell und Total tanken, das sind ja die größten. Und dann werden die schon die Preise senken, die anderen dann zwangsweise mitmachen.
Auch das ist ne Art von Konsumentenkrieg.
Grüße Kurti
Wende Dich mal an FWB-Group. Ist in meinen Augen der Umrüster mit der meisten Erfahrunden Bus ab und stellt ihn fertig wieder hin. Die T5 sind eben ein bißchen weniger solide als die T4.
Grüße Kurti
LRP bei Leipzig. Haben aber bei weitem nicht alles im Netz drinnen.
So, war heute noch mal beim Schrotti, der mich sogar in die heiligen Hallen mitgenommen hat. Au weia das tat weh, massenhaft fast neu Teile!
Da lagen neben massenhaft anderen Standheizungen noch so einige B3LC rum, davon haben wir ne Pumpe genommen die original dazu gehört (1-3KW).
Nun läuft die Heizung perfekt und ist einbaufertig.
Grüße Kurti
Habe die Heizung vom Schrotti, war aus nem VW Testfahrzeug, Bj. 2002 mit wirklich sehr wenigen km. Leider haben die scheinbar die Dosierpume verschlampt und mir ne Webasto von Audi mitgegeben. Die fördert aber eindeutig viel zu viel Benzin. Dann habe ich von meiner zu verkaufenden B2L die Pumpe mal genommen (die läuft perfekt), da hat die Heizung heftig gefaucht, lief aber einigermaßen.
Ich fürchte da kommen einige Kosten noch zusätzlich auf mich zu. Habe bei VW schon ne ganze Menge Kleinkram bestellt, dann noch gewisse Arbeiten wie schweißen was ich machen lasse....
Grüße Kurti
Mensch Super, Vielen Dank für die Mühe.
Ja, meine 2002er B3LC hat den roten Stecker. Ich habe dazu die Blau/Rote Uhr bekommen, hätte aber lieber die grüne wie in Deinem Bild, passt besser zu meinem Bus. Vor allem ist die dann Diagnosefähig. Beim Testlauf heute hat die Heizung mit der Webasto Pumpe gestunken und gequalmt, bekam viel zu viel Sprit. Dann habe ich die Pumoe von meiner B2L eingeseztz, dann lief die Heizung, hat aber noch immer gefaucht. Werde mir nun noch die Pumpe besorgen müssen. Alle möglichen Kleinteile für den Einbau habe ich nun auch schon bei VW bestellt, das wird teuer.
Grüße Kurti
Wie kann man die Diagnose bei ner 2001er B3LC machen, was benötige ich dafür alles Die Heizung hat nen roten 4poligen Diagnosestecker. Speziell auch das Rücksetzen nach ner Sperre interessiert mich.
Grüße kurti
Also wenn überhaupt muss man die Rücklaufleitung mit einem T-Stück anzapfen, aber aufpassen dass es mit den Luftblasen hinkommt. Idealerweise ist es den Flansch für Fahrzeuge mit Standheizungen einzubauen, das ist der Tankentnehmer, der hat noch ein Extra-Entnahmerohr. Bei der Rücklaufleitung kann es passieren dass die nur bis zum halben Tank reicht.
Teilenummer 701919679J für Fahrzeuge ab 96 (Benziner VR6)
Alternativ kann man auch den Tank leer fahren und mal in die Rücklaufleitung reinpusten, da hört man auch wie weit die runter reicht.
Pumpe so einbauen dass der Ausgang etwas nach oben zeigt, damit die Luft entweichen kann. Ansonsten mal auf einer bekannten T4 Seite die EBA und techn. Anleitungen ziehen.
Grüße Kurti
Bei der Gasanlage ist da nix mit Bestandsschutz. DEKRA hier in L legt z.Z. massenhaft Gasautos still, speziell diverse Auslandsumbauten. Wobei es da auch manch bessere als in D gibt.
Grüße Kurti
