Posts by Burghard

  • AHK nachrüsten möglich?

    Moin,

    Quote from T2_T3_T4


    Die billigen arbeiten mit "Stromdieben" und man muß sich die passsenden Leitungen selber suchen.
    Es gibt auch welche die Stecker passend zum Fahrzeug haben.


    Also Arbeitszeit und Verarbeitungsqualität gegen Mehrpreis abwägen.

    Ich selber halte von "Stromdieben" garnichts.

    Kannst Du mir einmal sagen, welcher T4 einen passenden Stecker im Kabelbaum Serienmäßig hinten zur Anhängerkupplung hat?

    Selbst wenn man einen E-Satz mit passendem Stecker installiert, der Kabelbaum vom T4 hinten muss angepasst werden.

    Was bedeutet das?

    Im Normalfall müssen die Leitungen im Kabelstrang zum linken Rücklicht abgegriffen werden, wie geht das ohne "Stromdiebe"?

    Dann allerdings auch mit einem passendem Endstecker zum Anschluss zur Elektrik der Kupplung versehen.


    Man mag mich gerne berichtigen, sollte es T4 vor BJ 97 geben, die schon vorausgerüstet für A-Kupplung ausgeliefert wurden.

    Es sei denn, die Fahrzeuge wurden bereits mit A-Kupplung ausgeliefert.


    Gruß


    https://www.t4-wiki.de/wiki/Anh%C3%A4ngevorrichtung

    Elektrischer Anschluss

    Für die Nachrüstanhängerkupplungen werden generell E-Sätze angeboten. Diese können Fahrzeugspezifisch oder universell sein, mit oder ohne Steuergerät (oder Blinkrelais) und natürlich in 7 oder 13 Poliger Ausführung.

    Fahrzeugspezifische E-Sätze haben fertige Steckverbindungen, die man in die Orginalleitungen einschleift, oder, wie beim T4, direkt an die Rückleuchten angestecken kann.

    Die aktiven E-Sätze, die über ein Steuergerät für die Blinker des Anhängers verfügen, nutzen die Pegel an den Blinkerleitungen lediglich als Steuersignale und verändern durch die geringe Last die Blinkfrequenz kaum. Vorteil: Es muss kein neues 6x21W Blinkrelais gekauft werden und die Steuergeräte haben oft einen Anschluss für die AHK-Kontrollleuchte. Dafür kann sich die Verkabelung mindestens verwirrend gestalten, wenn es sich nicht um einen fahrzeugspezifischen Satz handelt.

  • Hilfe Kabelbaum Fahrertür

    Moin,

    möglicherweise auch einfach nur die Hebemechanik im Zuge der Arbeiten verkantet?

    Dann kann der Motor machen was er will, die Scheibe läuft nicht.

    Bei mir musste ich zum "Hochlauf" die Scheibe von "Hand" zum Hochlauf unterstützen.

    Daraus folgte, so wie Horst es angedeutet hat => Mechanik mit Motor neu.

    Gruß

    https://www.t4-wiki.de/wiki/Fensterheber

  • VW T4 AAC Zylinderkopfdichtung

    Moin,

    na, das sind doch einfach einmal Infos, mit denen man etwas anfangen kann :wall:

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    Es ist unteranderem an der Kante Zwischen Motorblock und Zylinderkopf feucht.

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    Auch etwas darüber am Schlauch.

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    Wenn ich druck auf das Kühlsystem gebe, dann tropft es auch

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    Kann mir jemand sagen wie teuer eine Reparatur ungefähr wird.........

    Fangen wir einmal an:

    * Zylinderkopf erneuern = 1.500 €

    * Kühlsystem prüfen / Leitungen prüfen ersetzen 500 €

    Also, Butter bei die Fische und genauere Beschreibungen wären angebracht.

    Gruß

  • Erfahrungen mit Karmann Karuso

    Moin,

    wenn mich nicht alles täuscht, kommt der Karmann Colrado in Ausstattung und Länge doch ziemlich nahe.

    Für den gibt es passende Anhängerkupplungen. Würde einmal versuchen auf dieser Basis zu suchen.


    Gruß

  • Erfahrungen mit Karmann Karuso

    Moin,

    zugegeben ich wage mich hier auf "Glatteis",

    aber warum in die "Höhe" mit allen Unwägbarkeiten stapeln, wenn eine Anhängekupplung ggf. auch schwenkbar einfacher wäre?

    Wäre zwar teurer, aber auch sicherer.

    Gruß

  • Motor wird nicht warm

    Moin,


    naja, es gibt für den T5 einen externen Olkühler der Thermostatgesteuert ist. Allerdings ist mir das nur im Rennsport bekannt, um die Öltemperatur "in Grenzen" zu halten..

    Das eklärt aber nicht das Problem, warum der Motor => "während der fahrt abkühlen" sollte.

    Das geht nicht.

    Gruß

  • Motor wird nicht warm

    Moin,

    man möge mich berichtigen:

    Es gibt im T4 keinen "Schlauchthermostat im ölkühler".

    Quote

    Hab t5 Transporter aus 2013, 2.0/140ps der trotz Thermostattausch während der fahrt abkühlt

    Prüfe Kühler und Lüfter.

    Es kann nicht sein, daß der Motor im Fahbetrieb abkühlt, kann aber sein, daß er nicht richtig warm wird.

    Dazu eine Frage;

    Woran machst Du fest daß der Motor "abkühlt"?

    Gruß

    https://www.t4-wiki.de/wiki/%C3%96lk%C3%BChler

  • T4 AAB springt nicht mehr an

    Moin,

    Quote

    Endlich !!! - mein Bus ist gerade wieder angesprungen. Ich habe eine Stunden einen normalen Haarfön auf die Einspritzpumpe blasen lassen und dann ist er widerwillig angesprungen.

    Das hört sich für mich so an als sei der Kraftstoff "ausgeflockt", hat die Pumpenleitungen "verklebt", und Du hast ihn "aufgetaut".

    Ich würde einmal die Wahl des Kraftstoffes überdenken.


    Gruß

  • Heckklappe abdichten

    Moin,

    Wo Fridi recht hat sie Recht,


    daraus folgt: Kasko Versicherung nutzen und das Ganze sauber instandsetzen lassen. Scheibenschaden selbst verursacht anmelden.

    Hatte ich gerade (vor ca. einem Jahr) Kosten = 1.500€ trug die Kasko mit Aufbereitung des Rahmens + Lackierung (übtigens hatte der Lacker gleich die Heckklappe mit "veredelt"). Wobei die Scheibe gerade einmal 200€ kostete. Und klar, die Versicherung wurde natürlich im Anschluss "teurer".

    Gruß

  • Hilfe :( Mein T4 springt nicht gut an, weiß nicht weiter!

    Moin,

    Quote

    Jetzt hatte ich aber auch leicht Öl in mein Unterbodensxhutz unter dem Zahnriemen, kann aber nicht so richtig entschlüsseln woher das kommt.

    Grundsätzlich sollte der Motor auch ohne vorglühen anspringen.

    Ist es möglich, dass der Zahnriemen "ölverschmiert" ist, ggf. um einen Zahn übersprungen / "gelängt" ist und somit die Kurbelwellen- / Nockenwelleinstellung (Zündzeitpunkt) nicht mehr stimmt? Würde ich prüfen.

    Gruß

  • Tickern vom Motor und keine Leistung, T4 2,5 tdi acv

    Moin,

    ich würde mir zunächst keine Gedanken machen.

    Das "Tickern" habe ich auch obwohl alles erneuert und überholt wurde.

    Es verschwindet nach einiger Zeit oder ist kaum noch hörbar.

    In meinem Fall handelt es sich um Arbeitsgeräusche von den Einspritzdüsen, diese sind bestückt mit "2.stufiger Doppelfeder ", können also durchaus auch ( Betriebsbedingungen? ) "tickern".

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    die "harten" Verbrennungsgeräusche sind verbrennungstypisch für möglicherweise zunehmende Verkokung der Düsen, würde ich einmal prüfen lassen.

    Gruß

  • Heizung geht nicht/Ölverlust

    Moin,

    wir warten einmal ab, was die Kontrolle auf der Bühne ergibt.

    Quote

    Es wurden wohl die Glühkerzen und der Zahnriemen gewechselt.

    Vermutung oder nachgewiesen?

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    Also, laut Tacho hat er 162.000 Kilometer gelaufen

    162.000 Km in ca. 17 Jahren = ca. 10.000 km / Jahr

    Glaubhaft?

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    Was ist ein DW3S?

    guggst Du hier => https://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer

    Gruß und frohes neues Jahr