Beiträge von KrasserMann

So hier bin ich nochmal, eine Schneidringverschraubung fürs Rohr wäre gefunden.

Nun nochmal eine Frage:

Ich hab zum Kältemittel diese Angaben gefunden:

Menge:

Bei Ausrüstung mit Climatronic:
Kurzer Radstand : 1100 + 50 g
Langer Radstand : 1350 + 50 g

Typ: R134a

Mein T4 ist ein 2001 Multivan ACV mit Climatronik für vorn & hinten.
Da dieser ja nur mit Kurzem Radstand gebaut wurde benötige ich zum Befüllen
der Anlage also:

1150g R134a

Ist das so richtig? Was bedeutet das +50g ?

Gruß Martin

Das wär natürlich super

Bonn Innenstadt.

Würd dafür aber auch was rausfahren.

Gruß Martin

Zitat

günstig
[quote]einstellt.

Danke für den Tip

Wo kommst du her? Vielleicht ist ja jemand mit VAG-Com in deiner Nähe

Mist Elektronisch warum dacht ich mir das *g*

Danke für den Hinweis schau ich mal ob mir das irgend ne Werkstatt günstig einstellt.

Danke für den Tip

[quote]Hallo Martin,

klar geht das, mit VAG-COM oder Tester.

Anpassung, Login 12233, Kanal 2, jetzt kann die Leerlaufdrehzahl ich
glaube um max +-50 1/min geändert werden.

Ralf

Hallo Forum,

gibt es eine einfache möglichkeit beim ACV Bj 2001 die Standgas drehzahl geringfügig zu erhöhen.

Es geht nur so um ca. 50 Umdrehungen. Dann würde im Stand mein Konusring nicht mehr so quitschen. Austauschen möchte ich den nämlich nicht da die neuen angeblich nicht so haltbar sind.

Danke und Gruß Martin

Hallo Forum,

habe gestern meinen Tracker aus der Sammelbestellung bekommen.
Alles bestens gelaufen, das Teil ist toll und die Abwicklung fix.

Vielen Dank für das Organisieren.

Martin

[quote]Thema konkretisiert

Nach einem halben Jahr ist es endlich wieder so weit! Keine weiteren
eMails an mich mehr nötig, ich habe es endlich geschafft

GPS-Tracker Sammelbestellung #3, dieses Mal ein richtig dickes Paket mit
besseren Preisen, einem Supportforum und einer Zusammenarbeit mit
traveller-tracks.de! Mehr geht nun wirklich nicht...

Ciao,

Martin

P.S.: Glatt vergessen:
Hier geht
es lang!

Zitat

Wenn ich es der Wiki richtig entnommen habe, wid der Kompressor bei einem
Druck von 32 BAR abgeschaltet.
Wenn jemand was anderes weiß, kann er mich gerne verbessern.

Gruß Udo

Danke, habs dort mal nachgelesen, 32Bar sind dort angegeben, das sollte also mit ner schönen schneidringverbindung gehen.

Werd ich erstmal versuchen.

Danke für die Tips

Ich hab ähnlich schlechte erfahrungen gemacht.

Auf Online Anzeigen melden sich plötzlich angeblich interessierte, wenn man dann komunikation mit denen aufnimmt hat kommen dann so sachen wie money transfer, abholung durch andere, dubiose geschäftsangebote etc.

Also den Interessenten genau abklopfen und BARZAHLUNG bei ABHOLUNG und vorher selbst Abmelden

Martin

Zitat

Na super, sie versuchens wirklich bei jedem.

Steht bei den Kontakten etwas von Schecks und Abholung, dann VORSICHT ! !
!
und ab in die Tonne.
Die Schecks sind nicht gedeckt und die Abholung funktioniert perfekt.

kw)

England
[quote]gemeldet.
Hat jemand Erfahrung mit Verkäufen dorthin? Was muss man beachten?

Alles anzeigen

(Zoll,
[quote]Kaufvertrag, ...)
Danke für Hinweise.

Schon klar, ich meine natürlich den Betriebsdruck der Befüllten Doppelklima

Schneidverbinder aus der Hydraulik sollten doch eigentlich gehen die haben > 300BAR

Gruß Martin

Zitat

Hallo, das ist im Prinzip richtig. Der Druckschalter wirft den Kompressor
ab, wenn ein zu hoher oder zu niedriger Druck im Kältesystem herrscht.
Wenn man den Stecker am Druckschalter abzieht, stellt man nur sicher, dass
der Kompressor auf jeden Fall abgeschaltet wird. Mit den Kühlerlüftern hat
das erst mal nix zu tun, da die Klima die dann eh nicht mehr einschaltet.
Die Kühlerlüfter werden aber selbstverständlich noch ganz normal über die
Wassertemperatur im Kühler eingeschaltet.

Das mit dem Ausgasen ist recht und schön, aber wo Gas rauskommt kommt auch
Luft und somit Feuchtigkeit rein. Die Trocknerpatrone kann da einiges
aufnehmen, ist aber irgendwann gesättigt. Und dann drohen einfach Schäden
z.B. am Klimakompressor. Ich würde zumindest das Loch mit
selbsverschweissenden Klebeband abdichten, damit du nach der Reparatur
nicht noch mehr unangenehme Überraschungen erlebst.

Ralf

Alles anzeigen

Danke für den Tip,

werd ich heut abend erstmal machen. evtl versuche ich wirklich erstmal das Rohr mit Schneidringverbindern wieder zusammen zu setzen. Wenn das nicht dauerhaft hilft muss es eben ausgetauscht werden.

Weiß jemand welcher Druck in der Leitung zu erwarten ist?

Danke für eure Antworten, hab eben mal mit VW gesprochen

Zu 3. sagt VW gerade das Abklemmen eher schlecht ist, da über den Druckschalter auch Kühlerlüfter angesteuert werden.

VW Sagt man sollte das Kältemitten vollständig ausgasen lassen, dann würde der Kompressor vom System abgeschaltet und die Belüftung funktioniert weiterhin.

???

[quote]Hallo Forum,

bei unserem kürzlich gebraucht gekauften T4 Multivan ACV Bj 2001 ist
gestern
mit einer "lustigen" Wolke das Käletmittel der DoppelClimatronik in die
Freiheit gelangt.

Nach Abstellen zeigte sich das die Druckleitung die zum Expansionsventil
im Motorraum vom Griff des Öl Peilstabs durchgescheurt wurde.

Denke das das Rohr neu muss, der Preis ist mit 217€ allerdings ne
Frechheit.

Meine Fragen dazu:

1.

In einem alten Thread schrieben leidensgenossen von Reparatur des Rohres
mit Rohrverbindern!?!?

Kann mir jemand sagen ob das wirklich ne gute idee ist?

2.

Muss die Trockner Flasche wirklich mit getauscht werden.

3.

Da die Kosten einer Reparatur beim Fachhändler sich so gegen 700€ bewegen
dürften überlegen wir erstmal auf Klima zu verzichten.

Zur Zeit habe ich einfach die beiden Sicherungen für Climatronik
rausgenommen, da der Kompressor dann nicht läuft gibt es beim Fahren auch
keine Probleme mit
weiterem Kältemittelaustritt.

Leider ist damit aber auch die Belüftung aus.

Gibt es ne Möglichkeit nur den Kompressor zu deaktivieren um weiter
Belüftung zu haben?

Wenn ich nur die Sicherung für die Climatronik/Fahrgastraumbelüftung rein
mache läuft der Kompressor dennoch.

Gruß Martin

Hallo Forum,

bei unserem kürzlich gebraucht gekauften T4 Multivan ACV Bj 2001 ist gestern
mit einer "lustigen" Wolke das Käletmittel der DoppelClimatronik in die Freiheit gelangt.

Nach Abstellen zeigte sich das die Druckleitung die zum Expansionsventil im Motorraum vom Griff des Öl Peilstabs durchgescheurt wurde.

Denke das das Rohr neu muss, der Preis ist mit 217€ allerdings ne Frechheit.

Meine Fragen dazu:

1.

In einem alten Thread schrieben leidensgenossen von Reparatur des Rohres mit Rohrverbindern!?!?

Kann mir jemand sagen ob das wirklich ne gute idee ist?

2.

Muss die Trockner Flasche wirklich mit getauscht werden.

3.

Da die Kosten einer Reparatur beim Fachhändler sich so gegen 700€ bewegen dürften überlegen wir erstmal auf Klima zu verzichten.

Zur Zeit habe ich einfach die beiden Sicherungen für Climatronik rausgenommen, da der Kompressor dann nicht läuft gibt es beim Fahren auch keine Probleme mit
weiterem Kältemittelaustritt.

Leider ist damit aber auch die Belüftung aus.

Gibt es ne Möglichkeit nur den Kompressor zu deaktivieren um weiter Belüftung zu haben?

Wenn ich nur die Sicherung für die Climatronik/Fahrgastraumbelüftung rein mache läuft der Kompressor dennoch.

Gruß Martin

Zitat

Ja hatte auch erst eine 145€ Bestätigung, ist aber inzwischen eine berichtige angekommen

Gruß Martin

Ok vielen Dank an alle für die Hilfe, ich verstehe das so das Jeder T4 TDI 2.5l mit 102PS mit einem DPF und ggf. umschlüsseln 0426-> 0427 bei einem zlg. GG von > 2500 KG grün bekommt!

Hab ich das so richtig verstanden?

Jetz muss ich nur noch den Bulli finden, alle angebote bei dennen ich bisher angefragt habe hieß es immer nur "Verkaufen nicht an Privat / Nur für Export ......"

Gruß Martin

[quote]Hallo allerseits,

leider trifft uns jetzt demnächst in Bonn auch die Umweltzone, deher
werden wir uns wohl von unserem Ducato Womo trennen müssen und sich auf
der Suche nach einem erschwinglichen T4 Multivan.

Unser Ziel ist ein Fahrzeug mit Grüner Plakette zu bekommen.

Vorschweben tut uns da ein gebrauchter T4 Multivan 2,5 TDI 102PS, da
scheint es ja verschiedene Motorvarianten zu geben die ab Werk je nachdem
ROT oder GELB bekommen.

Beide sollen ja mit einem DPF auf grün zu bekommen sein.

Nun berichtete mir eine bekannte die eine T4 TDI mit ROT hat das sie
keinen DPF einbauen könnten da ihr T4 eine Standheizung hat, und Fahrzeuge
mit Standheizung
wohl lt. VW nicht mit Filter nachgerüstet werden können.

Kann mir jemand hier dazu was sagen, denn eine Standheizung sollte unser
zukünftiger T4 schon haben.

Vielen Dank,

Gruß Martin

Hallo Edgar, nun bin ich aber endgültig verwirrt, warum gibt es den ACV T4 auf dem Gebrauchtmarkt die bereits mit DPF nachgerüstet wurden?` Und lt Webseite von Oberland-Mangold haben die ebenfalls Filter verfügbar?!

[quote]Hallo Martin,

für die ACV Motoren (2,5 TDI 102PS) bis ca. Bj 2001 gibt es z.Zt. noch
keinen Hersteller der die DPF baut - daher Plakette "rot". Alle ab 2001
bekommen auch ohne DPF "gelb" und mit dann dementsprechend "grün"
Es warten darauf schon sehr viele.
Also immer wieder bei den Herstellern nachfragen z.B. Oberland-Mangold.

Edgar

Hallo allerseits,

leider trifft uns jetzt demnächst in Bonn auch die Umweltzone, deher werden wir uns wohl von unserem Ducato Womo trennen müssen und sich auf der Suche nach einem erschwinglichen T4 Multivan.

Unser Ziel ist ein Fahrzeug mit Grüner Plakette zu bekommen.

Vorschweben tut uns da ein gebrauchter T4 Multivan 2,5 TDI 102PS, da scheint es ja verschiedene Motorvarianten zu geben die ab Werk je nachdem ROT oder GELB bekommen.

Beide sollen ja mit einem DPF auf grün zu bekommen sein.

Nun berichtete mir eine bekannte die eine T4 TDI mit ROT hat das sie keinen DPF einbauen könnten da ihr T4 eine Standheizung hat, und Fahrzeuge mit Standheizung
wohl lt. VW nicht mit Filter nachgerüstet werden können.

Kann mir jemand hier dazu was sagen, denn eine Standheizung sollte unser zukünftiger T4 schon haben.

Vielen Dank,

Gruß Martin