Du stellst Fragen! Weißt du, wie lange das her ist? Damals war ich noch jung und dynamisch, hatte noch keine Kinder, aber Haare...
Soweit ich mich erinnere, waren das von oben der Luftfilterkasten mit Ansaugschlauch und Leerlaufsteller. Von unten waren das Unterfahrschutz und Hosenrohr. Ja, und dann eben Ansaugbrücke zusammen mit den Auspuffkrümmern. Wo ich die K-Leitung getrennt habe weiß ich nicht mehr; vermutlich aber direkt an der K-Verteilerleiste
Hydrostössel würden ja ein hartes, metallisches Geräusch verursachen (das dann hoffentlich nach einiger Zeit weg ist), aber in dem zweiten Soundfile kann ich das nicht raushören. Natürlich ist es immer schwer zu beurteilen, wenn man es nicht live hören kann. Es ist zwar schon gefühlte 100 Jahre her, aber ich hatte auch mal den Eindruck, dass mein AAF in kaltem Zustand ein sehr lautes Verbrennungsgeräusch hätte. Ich hatte dann die Krümmerdichtung in Verdacht und mich irgendwann auch mal dran gemacht (extrem dankbare Aufgabe!). Tatsächlich war die Krümmerdichtung in Ordnung, aber: Beim AAF ist der Krümmer zweigeteilt und genau am Verbindungsstück hat er rausgeblasen. Großer Aufwand, aber auch große Wirkung! Bei der Gelegenheit habe ich gleich noch die Dichtringe für die Einspritzventile erneuert. War auch kein Luxus!
So, jetzt war ich tatsächlich ein paar Minuten zu spät!
Ich hatte auch irgendwann mal das Problem, dass die Verkabelung an der Außensteckdose marode war. War auch ganz leicht und schnell wieder behoben…
Also: messen, ob überhaupt Strom bis zum Ladegerät kommt
Mit besten Grüßen aus dem Frankenland
Stefan
Moin,
Bei Bj.92 würde ich auch ganz stark vermuten, dass doch noch die zweigeteilte Platine im Ladegerät hast. Da ist bei mir auch irgendwann mal die Steckerverbindung abgeraucht. Hab sie dann mir kurzen Kabeln gebrückt/verlötet und nie wieder Probleme gehabt.
Aber wie gesagt: Das war meine eigene Erfahrung und ist für dein Problem lediglich Glaskugellesen…
Viel Erfolg und beste Grüße aus dem Frankenland
Stefan
Moin,
das kommt mir doch äußerst bekannt vor (auch wenn es schon 100 Jahre her ist: Ich hatte seinerzeit bei unserem 91er Cali auch festgestellt, dass der Kühlschrank nicht kühlt, meinte als Laie aber den Kompressor laufen zu hören. Das stellte sich nach Demontage der vorderen Abdeckung als falsch heraus: Beim Einschalten des Kühlschranks lief sofort der Lüfter an, nicht jedoch der Kompressor. Ich habe zunächst ewige Stunden herumgemessen und bin schließlich auf das Steuergerät als Verursacher gekommen. Dieses lässt sich zur Verifikation auch recht schnell mal von einem anderen Cali tauschen (sofern man jemanden zum Tauschen hat 😬). Ich bin dann auch übers Forum in Kontakt mit jemandem gekommen, der mir das gute Teil für schlappe 50.-€ repariert hat. Aber leider ist das schon geschätzte 10 Jahre her und mein Gedächtnis wird mit zunehmendem Alter nicht besser…
Viel Erfolg und beste Grüße aus dem Frankenland
Stefan
Hm, mit Ferndiagnose natürlich immer ein wenig schwierig. Hast du denn mal Fehlercodes abgerufen (ich meine mich zu erinnern, dass der AAF damals noch 2 Stecker oben am Sicherungskasten hatte)?
Zündspule ist immer ein guter Punkt; auch das Zündkabel zwischen Verteiler und Zündspule wird immer wieder gerne genommen.
Generelle Frage: Die Grundeinstellung deines Zündverteilers passt? Ganz sicher???
Ansonsten fällt mir auch die Zigarre dazu ein (Zusatzluftschieber). Hatte meine immer wieder mal ausgebaut und den Schmodder mit einer Dose Bremsenreiniger durchgespült. A Propos Luft: Die Vakuumschläuche...
...wann hast du die letzte Schlauchkur gemacht ?.
So, jetzt hab ich mal ganz prima ins Blaue geraten - Ferndiagnose halt!
Wünsch dir viel Erfolg!
Keep us posted!
Moinsen Bullitreter,
auch für den 77kW-Motor solltest du fündig werden. In der Bucht gibt es so einiges, aber das solltest du sehr genau lesen. Was zunächst auf den Bildern nach Original-Webasto aussieht, stellt sich im Kleingedruckten als Nachrüstungen von Drittanbietern heraus. Die Preisdifferenz zum Original ist aber recht gering.
Ich glaube, dass ich hier keine Links einfügen darf, oder??? Dann schreib ichˋs halt so: Meine persönliche Empfehlung findest du in der Kategorie SHOP auf der Seite von Wibutec.
Herzliche Grüße aus WÜ
Hallo Harald,
ich bin ja mittlerweile auch nicht mehr der jüngste und die Aktion liegt inzwischen schon schlappe 20 Jahre zurück...
...aber zumindest kann ich mich erinnern, dass der originale Luftkanal hinter den Mittelausströmern entfernt und durch eine Adapterplatte ersetzt wurde. Diese wurde einfach von hinten angeclipst. An die 55mm-Bohrungen (ich hatte mehrere 8mm-Bohrungen gesetzt und dann mit der Halbrundfeile auf Maß gebracht) wird jeweils ein metallverstärkter Schlauch zum Verdampfer hin angeschlossen und mit Schraubschellen gesichert (das war die größte Fummelei dabei). Aber bitte frag mich nicht nach Details! Ich habe auch schon in meinen digitalen Unterlagen gesucht, weil ich mir irgendwann ein pdf der Einbauanleitung erstellt hatte, bin aber leider nicht fündig geworden.
Es ist unglaublich, dass du ausgerechnet jetzt mit dem Thema aufschlägst: Ich hatte die Weihnachtstage genutzt um wieder mal etwas auszumisten. Dabei habe ich auch die noch verbliebenen Unterlagen von unserem alten California gesichtet und gedacht, dass man die ja nach 2,5 Jahren wohl beruhigt entsorgen könnte...
Da war natürlich u.A. die Rechnung der Klimaanlage dabei. Ich war überrascht, weil ich mich zunächst nicht mehr erinnern konnte, dass ich sie seinerzeit in Holland bestellt hatte. Aber der Preis war damals mit 1.300.-DM einfach unschlagbar und um mehr als 600.-DM günstiger als in Deutschland. Leider kann ich mich nicht mehr an den Namen des Händlers erinnern. Ich weiß nicht wo du wohnst oder wie offen du Käufen im Ausland gegenüber stehst, aber ich würde auch mal um Deutschland herum suchen. Übrigens gibt es in der Slovakia, konkret in Bratislava auch einen Händler, der ALEX vertreibt.
Ich habe jetzt noch den Kontakt vom neuen Besitzer unseres Calis gefunden (ging seinerzeit nach München). Ich werde mal versuchen, ob das noch aktuell ist und ob ich dir vielleicht so noch weiterhelfen kann.
In diesem Sinne
Herzliche Grüße aus WÜ
ClassiX
Alles anzeigenHallo Stefan,
kannst Du Dich noch erinnern, was das in der Anbauanleitung mit den Mittenausströmern auf sich hat?
Lt. Anleitung werden da im Luftkasten zwei neu 55mm Löcher gebohrt und irgendwelche Adapterstücke verwendet...
Geht der originale Mittenausströmer von dem rechten Teilkasten ab, der hier beim Umbau ausgetauscht wird?
mfg
Harald
Hallo Harald,
Nein, da muss ich leider passen: Ich hatte seinerzeit eher die Prio zeitnah fertig zu werden. Da war mir die Idee einer Dokumentation gar nicht erst gekommen!
Ich drück dir mal die Daumen, dass du hoffentlich fündig und damit glücklich wirst!!!
Herzliche Grüße aus WÜ
Stefan
Hallo Harald,
wir hatten seinerzeit bei unserem AAF (110PS Benzin, Bj.91) auch lange überlegt, ob wir nachrüsten sollen. Aber wir waren uns einig: Der wird noch ewig halten! Also umgeschaut was es so am Markt gibt und am Ende blieb noch eine italienische und eine israelische Variante. Wir haben uns für die ALEX entschieden. War mir damals völlig unbekannt. Aber um's kurz zu machen: Die Israelis verstehen ihr Handwerk! Der Nachrüstsatz war komplett und alles war idiotensicher beschrieben. Ich konnte die Anlage selbst einbauen und hab sie dann lediglich füllen lassen. Das war etwa 2001 (hat seinerzeit etwa 1.300.-DM gekostet) und wir waren danach damit u.a. 5x auf Korsika - der Kauf hat sich gelohnt! Als wir den T4 im Sommer 2017 schwersten Herzens weiter verkauft haben, funktionierte die Anlage noch immer bestens. Also, von mir ganz klare Kaufempfehlung!! Wenn du den Bus behalten willst, dann würde ich lieber versuchen eine neue Anlage zu finden (ggfs. bei ALEX direkt anfragen) als ggfs. Schrott zu kaufen, bei dem du am Ende die doppelte Arbeit und schwer kalkulierbare Kosten hast. Ich hab eben mal nach den alten Unterlagen geschaut, aber die habe ich seinerzeit alle beim Verkauf mitgegeben.
Herzliche Grüße aus WÜ
Stefan
Hallo Hans,
das müsste man am Besten mal gesehen haben. Alternativ wären natürlich aussagekräftige Bilder ganz hilfreich. Auch die Vorgeschichte wäre vielleicht interessant. Hat der Cali das erst jetzt gekriegt? Wie lange wohnt der Cali schon bei dir?
Wenn du auch andere Probleme hast: was denn?
Ne leeve Jrooß
Moin !!
Hast du mal bei Künzl Classic Parts nachgefragt?
Schöne Grüße aus WÜ
ClassiX
MOIN !!
Guckst du hier:
http://cgi.ebay.de/Zuendvertei…55782202538#ht_500wt_1156
oder du gehst mal zum BOSCH-Dienst und lässt dich aufschlauen, ob du WIRKLICH einen ganzen Verteiler brauchst...
Schöne Grüße aus WÜ
ClassiX
Hast du keinen BOSCH-Dienst in der Nähe?
Hier in WÜ sind die Jungs echt auf Zack. Und das Repertoire von BOSCH ist groß!
Schöne Grüße aus WÜ
ClassiX
Moin !!
Kann mir nicht so recht vorstellen, dass die Pleuellager i.O. sein sollen.
Hast du mal die Ölpumpe genau untersucht und vermessen??
Kurzfristiger akuter Ölverlust nach außen ist auszuschließen?
Schon seltsam...
Schöne Grüße aus WÜ
ClassiX
MOIN !!
Kann mich nur anschließen: Der große O-Ring am Ölkühlerflansch hat bei mir auch gerade mal 18 Jahre gehalten (grummel!!). Ist billig und schnell ersetzt.
Schöne Grüße aus WÜ
ClassiX
Was beweist: Weniger ist manchmal doch mehr - ich hab´ nur el. Spiegel, Spiegelheizung und ZV, aber keine e. FH --- aber das Zeug funktioniert jetzt schon seit 20 Jahren !!!
Old, but fuckin´ good !!
Schöne Grüße aus WÜ
Classix
Moin !!
Ich hab´ auch vor einigen Jahren auf die verstärkten SACHS umgestellt - eine der wirklich RICHTIG guten Investitionen !!!
Absolut empfehlenswert !!!
Schöne Grüße aus WÜ
ClassiX
Ja super!
Dann werd ich mich wohl mal mit der Alternative auseinandersetzen.
Vielen Dank aus WÜ !!
Stefan
