Das kommt immer auf den Reifen an, die Hersteller haben dazu auch Tabellen.
Karmann mit 3,5 t und der Reifengröße fahre ich mit 4,7 hinten und 4,5 vorne. Am Multivan eher so wie Fridi, ist aber auch eine Frage der persänlichen Vorlieben, der harte Reifen hat fast keine Dämpfung mehr
Hey,
wie schaut es eigentlich mit der Eintragung beim TÜV aus? Kann ich einfach originale oder Teil geprüfte Federn z.B. mit der braunen Markierung einbauen ohne dem TÜV es unter die Nase zu reiben?
THX und Gruß
Wenn Du den Prüfer mit der Nase drauf stößt, wird er vielleicht komisch werden, ansonsten wird er sich über die schönen neuen Federn freuen.
Selbst ohne Teller oder Kappen macht das keine Geräusche, bei mir waren am Multivan nie welche drunter
so kann man es auch ausdrücken.
Aber dürfte das prinzipiell zu diesen Symptomen führen ? Ist doch kein Zweitakter
Zumal die "Änderung der Druckverhältnisse" ja nur als Versuch zur Kurierung dieser Symptome erfolgte.
Ich hatte auch schon einen abgefaulten Endtopf und das "typische" große Loch im Rohrbogen direkt hinter dem Kat, ohne daß sich das auf die Leistungsentfaltung ausgewirkt hätte ...
Auch nur mit Krümmer funktioniert die gesamte Regelung problemlos, eigene Erfahrungen, ebenso ohne Kat und mit Nachrüst-Kat, alles kein Problem.
hast du die überschrift vor tread gelesen ???
der benziner war mein alter t4
Wenn ich die Überschrift nicht gelesen hätte, hätte ich nicht geantwortet.
Mal ganz locker bleiben und mal die Regeln des Forums lesen
Diesel, definitiv, unterflur.
Im Karmann haben wir auch eine Truma, mit Warmwasser und Luft, aber das ist zu groß für einen Bus, wo sollen denn die Flaschen hin?
Die neuen Heizungen sind, mit Schalldämpfer, maximal beim Aufheizen zu hören. Ab dann sehr leise und riechen tut man da auch nichts.
Wenn man ohne Klima fährt kann man natürlich weiterfahren.
Allerdings willst Du den Kompressor eher nicht von VW (wird da wohl 1000 Euro kosten) und das Ding wechseln kann jede Werkstatt mit Klimaservicegerät, auch dazu brauchst Du ganz bestimmt keinen VW Händler.
Dreh die Teller oder leg sie einfach drunter, das ist dochnur Gummi, das drückt sich schon hin.
Wobei der Preis ja schonr echt teuer ist, in der Bucht kosten die unter 40 mit Versand - das Paar
Mein MV kriegt auch gerade die linke Seite neu, unten rum war alles ziemlich faul.
Darf darum mit dem Karmann fahren und die kurzen Sachen halt mit dem Fahrrad.
Urlaub gibts nach Fertigstellung allerdings keinen.
Laut Signatur hast Du einen Benziner??
Wieso muss man anhalten um das Notprogramm zu beenden? Die Zündung kann man auch während der Fahrt ausmachen und dann wieder an, kein Problem, wobei das keine Aufforderung sein soll das zu machen...
Na alle Achtung, da muss ja reichlich Schweiß geflossen sein.
Aber im Winter ist es auch nicht besser, wenn die Finger so kalt sind, dass man keine kleine Schraube mehr greifen kann, sehnt man sich nach dem Sommer.
Wohl dem, der eine schöne Halle zum Schrauben hat.
Nicht mehr nach Frankreich fahren? 
Und ansonsten eine LiMa ins Auto legen, die kostet dann 59 Euro statt 500 - das mit dem humanen Preis meintest Du eher ironisch?
Wenn Du dann noch ein Voltmeter an der Batterie nachrüstest (evtl. im Armaturenbrett) dass Dir anzeigt, ob die Batterie geladen wird oder nicht, kann Dich die leuchtende Lampe nicht mehr schrecken.
Alles anzeigenHallo Matthias,
danke für den Hinweis! Aber kurz nachgefragt:
Du hast einen Weg gefunden, temporär dein Notlaufproblem durch regelmäßige Pflege der VTG-Mimik zu beheben. Aber grundsätzlich kehrt das Problem immer wieder zurück?
Ab welcher Laufleistung trat das Problem erstmalig auf? Laufleistung jetzt? Welches Pflegeinterwall hast du?
Welche Laufleistung hat dein Turbo?
Wie alt ist deine VP? Läuft die ohne die oft beschriebenen Nebengeräusche, -Klakern vor allem hörbar bei niedrigen Drehzahlen und niedrigen Motortemperaturen?
Gruß T4fix
Kann ich Dir leider alles nicht so richtig beantworten, da nicht der Originalmotor, weiss nicht mehr wirklich wann der reinkam und auch zum Rest kann ich Dir nicht wirklich helfen. Der Motor dürfte aber über 300 k weg haben.
Die Unterdruckpumpe ist original, einmal 'entölt'. Ansonsten fahre ich das Auto einfach und mache was nötig ist.
Das Problem kommt immer wieder, evtl. liegt das auch daran, dass ich sehr verhalten fahre, fast ausschließlich Autobahn mit Geschwindigkeiten von maximal 100, meistens eher reale 90. Der Bus muss mich fast nur zur Arbeit bringen, für den Rest gibts noch einen T4, aber ein ACV.
Wenn die Mimik der VTG öfter bewegt würde, könnte es sein, dass nichts festgammelt.
Noch was, was haltet ihr von Fluid Film Liq. A?
Liquid A ist doch was ganz anderes als das feste Fett, Liquid A ist sehr dünnflüssig, Sanders ist fest. Wenn dann ein andere FluidFilm Produkt, da gibts ja auch z.B. Liquid AR, das habe ich unter meinen T4's
Bei mir war es regelmäßig die VTG Verstellung.
Abhilfe:
1.) Nicht gleich losfahren sondern den Unterdruck erst mal aufbauen lassen und Zeit geben, die VTG-Mimik zu verstellen
2.) Beim Schalten dem Motor Zeit geben, so dass er auch Zeit hat das VTG Gestänge zu bewegen, tu ich das nicht - Notlauf
3.) Regelmäßig Zweitaktöl zum Diesel - (schmiert (in meiner Einbildung) die VTG-Geschichte von innen)
4.) Habe ich keine Abdeckung mehr über dem Motor und ein Montiereisen greifbar. Ab und zu die VTG-Verstellung durchbewegen, sowohl bei laufendem, als auch beim stehendem Motor, mal mit Kriechöl (Vorsicht wenn Turbo heiß) und mal ohne.
Mit diesen Maßnahmen habe ich das ganze sehr gut im Griff. Unterdruckschläuche habe ich erst ein oder 2 wirklich defekte Stücke getauscht.
VTG Verstellung
Eine 'größere Sache' ist das mit dem Trockner nicht - wenn die Leitungen abgehen - aber es ist sinnfrei. Und zerstörst Du ein Gewinde (also bleibt was in den Überwurfmuttern hängen) geht das Gebastel los.
...cut... Die Klimaanlage kühlt einwandfrei. Auch stinkt sie nicht mehr wie früher eingangs, der Trocknertausch scheint diesbezüglich geholfen zu haben.
FYI
Völlig unmöglich, dass der Trockner einen Einfluß auf den Geruch der Luft hat.
Wenn das Ding nie offen war, lass den Trockner wo er ist.
Und wenn die Anlage ordentlich kühlt, muss man eigentlich auch nichts dran machen, nur wenns nichts kostet beim Kumpel schadet es auch nicht. ;o)
soweit ich mich erinnere, gibt es Blindkappen für Kühlerschläuche bei VW, oder einen Verbinder für Schläuche, den man dicht macht.
Muss ja sehr angenehm sein bei dem Wetter...
