Hallo Verunfallter,
wenn du nicht so weit weg wärst,
würde ich sagen, das ist mit allen wichtigen Teilen in neu mit 3000.- maximal 4000.-€ zu erledigen.
aber ich denke mal daß von Berlin aus eine Polen Connection noch günstiger ist.
ich sitze in düsseldorf,also weit weg.
MfG stefan
hallo, du musst die ölwanne abschrauben. bei dieser gelegenheit kannst du auch gleich den ölfilter wechseln sind nur 2 10er schrauben. das neuere getriebe,ab ca 95er mit wandlerüberbrückungskupplung hat dann eine ablassschraube. rechne mal mit gut 4 litern die da rauskommen.
MfG stefan
habe letzte woche ein getriebe geschlachtet, für den schieberkasten. habe den kabelkanal mit den kleinen steckern ganz vorsichtig ausgebaut, falls der bei mir mal die flügel streckt. ist nicht passiert, also könnte ich dir das teil für einen kleinen obulus überlassen. falls du das teil auch eingebaut haben möchtest, kein problem ich mache seit 8 jahren hauptsächlich automatikgetriebe.
MfG aus düsseldorf stefan
hallo "busfahrer"
ich gehe bei dem beschriebenen schadensbild davon aus, das es eher die kolbenbodenkühlung ist als die einspritzdüse. da du einen überholten kopf bereits hast würde ich einen acv motor oder block beschaffen mit zahnriemenriss oder lagerschaden. so was kriegt man für kleines geld. und mit neuen ringen lagern und dichtungen baut man einen at motor zusammen. alle 2,5 TDI sind mit einem partikelfilter auf grüne plakette umzurüsten und mit einem zwischenteil am einspritzpumpenstecker lassen sich noch ein paar zusatz ps herausholen. das ist zusammen bei wetem billiger als umbau auf neue technik, bzw neuen motor. ich würde dir das gerne managen, habe auch die möglichkeiten. aber ich bin in düsseldorf.
MfG stefan
hallo, ich bin seit kurzem arbeitslos und habe vorher 8 jahre hauptsächlich vw motoren und getriebe instand gesetzt. einen 2,0 t4 motor erst vor einem jahr komplett überholt. wenn du in der nähe von düsseldorf bist könnte ich dir eine genaue diagnose anbieten.
MfG stefan
hallo, über der linken antriebswelle sitzt der multifunktionsschalter. soweit ich mich erinnere ist dieser nur mit einem o-ring abgedichtet. ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen. ich hätte das teil in gebraucht in der garage. düsseldorf.
MfG stefan
hallo, schon erledigt, oder kann ich dir noch helfen?
MfG stefan Düsseldorf
hallo. macht er das in allen gängen oder nur von 3 auf 4 ?theoretisch kann das nur am schieberkasten liegen. aber diese symptomatik ist mir frmd.
MfG stefan
hallo, der diesel braucht prinzipiell länger zum warmwerden. deswegen hat er drei glühkerzen im wasserstutzen um ihn schneller auf betriebstemperatur zu bringen (abgaswerte). man zieht einfach die drei stecker ab und geut von der batterie mit plus auf die spitze (rund) der glühkerze, wenn es funkt funktioniert das teil.
MfG stefan
hallo, kompressor ist die warscheinlichste möglichkeit. man kann die magnetkupplung separat tauschen. beim verwerter deines vertrauens mit dem altteil einlaufen und vergleichen. es gibt verschiedene bauhöhen wellendurchmesser und bauformen.
MfG stefan
die folie wird ohne befestigung verbaut, sie hält nur durch die stecker und die schraube am eingangsstecker. ich hätte noch einen alten kabelbaum mit kabeln im kanal und ca 50 cm aussenkabel, also mit stecker oben auf dem getriebe. sag bescheid falls du ihn brauchst.
PS nur für getriebe mit messstab, also ohne wandlerüberbrückungskupplung
hallo,eine ölwanne für 5 loch befestigung hätte ich noch in der garage.falls es noch akut ist.
hallo schrauber
meine ag 4 automatik funktioniert erst nach 20 min warmlaufen,.
der schieberkasten wurde zweimal ersetzt, das öl ist nicht verbrannt ud hat auch keinen abrieb intus. welches temperatur abhängige bauteil könnte diesen fehler noch verursachen?
Danke schon mal für alle tips stefan
hallo,für alle 2,5 tdi gibt es möglichkeiten auf legale weise auf grün umzurüsten.
welcher motor steckt bei dir drin?
gruss stefan
