Beiträge von Patachon

Tag zusammen !

Hab' jetzt doch noch ' ne Frage.Nach dem 2.Wechsel des Keilriemens haben die mir die Batterie geladen, die ja fast runter war. Musste dann aber aus Zeitgründen die Aktion abbrechen.Wagen sprang auch sofort an.

Nur Klima ging plötzlich nicht. Aussage der Werkstatt "Sicherheissystem, schaltet starke Verbraucher nicht zu, wenn die Batteriespannung niedrig ist.Nach 10 km Bundesstraße ging sie dann an. Auto abgestellt.Nach Start wieder dasselbe. Dann ca.40km gefahren, um die Batterie voll zu laden. Und auch da kühlte die Klima wieder irgendwann.Heute bin ich wieder ca.40km gefahren, aber Klima kühlt nicht. Zurück zur Werkstatt um Batterie zu testen/laden.Die Messung bei laufendem Motor ergab einen Wert von 13,6 normal seien 14,0. "meine Lima lädt nicht richtig".Die rote Lampe leuchtet aber nicht, auch kein Flackern.

Ich soll zu einem Fachbetrieb da sie zu wenig Ahnung haben ...Reifenservice eben.

Kann sich vilt hier jemand 'nen Reim draus machen. Alles mit der Lima und Klima war vor erstem Tausch des Keilriemens in Ordnung.

Danke euch im Voraus !

Sammy

Moin.Moin.

Die Rechnung von der Kugel liegt zu Hause.Kann dir also die Ersatzteil-Nr.nicht geben.Aber es scheint die ja nicht das Problem zu sein.

Du hast in Ungarn den Monatslohn eines (des) Mechanikers "gelöhnt".

Alle Staatsangestellten verdienen um die 100000 Ft.Netto.Der Minimallohn liegt bei 70000 Ft.Das sind 230 €.

Von keinem Einheimischen hätten sie diesen Rechnungsbetrag verlangt.

Außerdem hast du 96000 bezahlt , da der Wechselkurs nicht 300 sondern 320 ist.Das machen allerdings alle hier, wenn Fremde nicht mit Landeswährung bezahlen ( können).

A B G E Z O C K T.Aber richtig. Auch wenn man die MWSt (27%) !!! abzieht immer noch viel zu viel. Hast du denn überhaupt eine Rechnung bekommen, wo diese ausgewiesen ist ?

Steht da drauf was gemacht wurde ?

Soviel ich weis bekommt man die in einer Freien gar nicht, nur bei Vertragshändlern. Dort liegt der Stundensatz bei € 35-40/h Brutto bei den Freien ca.€ 15-20.

Zu deiner Klimaerneuerung hätte ich vilt noch 'n paar Fragen.

Aber dann später wenn ihr hoffentlich heile und gut wieder zurück seid (PN).

Sam

Da ich bei der Reparatur meiner Schaltung daneben

stand noch der Hinweis.Es wurde nur die Kugel gewechselt , nicht die Lagerbuchse.Kugel kostete bei VW unter 5 €.

Ich würde mir an deiner Stelle irgendwie diese Kugel besorgen.Entweder in Athen anrufen und versuchen mit Englisch oder über einen Griechen der für dich dort anruft oder jemand geht für dich zu VW in Deutschland und kauft dir das Teil und schickt es nach GR.

Für letzeren Fall brauchst du dort natürlich 'ne Adresse.

Zum Schaltgestänge.

Die in Ungarn haben nichts von Einstellen des Schaltung erwähnt.Ich habe mir den Begriff vorher vorsorglich aus dem Wörterbuch rausgesucht.

Mit der Kugel läßt du es in einer x-beliebigen Werkstatt richten.

Mit VW Autohaus im Sommer/Ausland habe ich schlechte Erfahrung gemacht was mal schnell was checken/reparieren angeht.

Die haben meist nur Notfallpersonal am Start, die ihre Kunden abarbeitet da fast alle im Urlaub sind.

Aber mit einem vorab vereinbarten Termin hast du vilt Glück.

Ich denke deine verschlissene Kugel überträgt noch soweit, daß du mit der Schaltung außer dem entfernten 5.alle erreichst ( noch ).

Wie gesagt bei mir hat sich beim Hochschalten vom 4. der 3.eingelegt. Und den 6.gabs gar nicht mehr, obwohl das wie beschrieben nach dem Umbau auf 6.Gang passiert ist.

Und immer optimistisch bleiben.Dein Bus ist f a h r-

b e r e i t.

Da geht es jetzt in der Reisezeit vielen wohl schlechter.

Noch eine (schlimme) Vermutungen.Die Ungarn haben dir vilt Silikon in die Buchse geschmiert, da sie die Kugel nicht hatten und wohl auch so schnell nicht hätten besorgen können.

Dafür spricht, daß die Repatatur 1 Tag gedauert hat.Das Zeug mußte aushärten...

Wie gesagt kann muß nicht stimmen.

Würde mich interessieren was sie dir dort in Rechnung gestellt haben.

Habe ja hier hin und wieder auch mit Werkstätten zu tun - kenne den Stundensatz.

Viel Glück und halt' uns auf dem Laufenden !

Sammy

Es wird nun alles klarer nachdem ich in der WIKI nachgelesen habe.Was Google Übersetzer als Klammer übersetzt ist der Lagerbock.Den hat man gängig gemacht, da auch wie beschrieben die Rede von Platikbuchse war.Die sitzt im Lagerbock und darin sitzt die Kunstoffkugel.Das nun der 5. und 1.bei dir betroffen ist, deckt sich mit dem Wiki Eintrag, daß nur die Gänge betroffen sind bei denen die Lagerkugel im Gabelkopf in dieselbe Richtung bewegt. Also 1-3-5 oder R-2-4.

Aber ließ es dir am Besten selber durch http://www.t4-wiki.de/wiki/schaltbetätigung.

Denke nun, daß das Problem mit einer gründlichen Überholung des Schaltgestänges incl. Austausch der Verschleißteile dann erledigt sein sollte.

Angefangen wurde ja schon mal.Und das die in Ungarn in der Provinz die Originalersatzteile nicht aus dem Hemd schütteln können ist mehr als nachvollziehbar. Grüße v.Sam

Also.Nach einigem hin und her konnte man sich dort an dich erinnern.

Die haben das defekte Schaltgestänge repariert.Aber nicht die Kunstoffkugel sondern eine Klammer.Es fielen auch Begriffe wie Silkon und Buchse.

Es wird nun wohl doch das Getriebe sein.

Vilt würde man bei uns auch Gegenhalter sagen.

Na dann noch 'nen relaxten Resturlaub trotz hoher Drehzahlen c:

Solltet ihr dennoch den Landweg nehmen, könnt ihr gerne mit dem Bus auf meiner Finca ( heißt hier Tanya ) gleich hinter der serbisch-ungarischen Grenze übernachten.

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Es ist dein Glückstag.Ich spreche fließend ungarisch. Habe auch ein Mibiltelefon mit ungarischer SIM Karte. Für Rückrufe immer ganz praktisch.

Wo bist du denn liegengeblieben.Muss ja dann auf M1 oder M5 gewesen sein wenn du nicht über Plattensee gefahren bist. Letzere verlängert auf serbischer Seite kann ich von hier aus fast hören.

In Grichenland würde ich das Getriebe nur komplett wechseln lassen.

Dazu mußt du vorher ein überholtes aus Deutschland kaufen und schicken lassen.

Da gibts 'ne Spezialbude in Hamburg Altona.Preise sind hoch. Dazu Versand....

Wenn du eh' von Südosteuropa kommst ist das Erzgebirge ja quasi das Tor nach Deutschland.

Aber bei dem Km Stand teile ich die Meinung von RalphCC2 was das Getriebe angeht.

Mit dem 4.kannst du noch ewig fahren teile ich bedingt.Beim Zerlegen bei ckr hat sich rausgestellt, das der als nächster gekommen wäre...logisch wird nach dem 5. ja auch am häufigsten genutzt.Bin seinerzeit auch mit 80km/h von Berlin über Landstraßen ins Erzgebirge.Waren aber nur 270 km.Die Alternative war ein Gebrauchtes für 1 3 0 0!! da Syncro+Tausch. Was gab es da zu überlegen?

Also.Es hat sich eben alles aufgeklärt.Beim Suchen nach irgendwas aus dem Bus habe ich grad' zwei, von den drei aus Deutschland gelieferten, gefunden.

D.h.der zuerst hier in HU den Riemen tauschte hat nicht meinen mitgebrachten genommen ,sondern irgendeinen draufgezogen. Vermutlich noch mit brachialer Gewalt und dabei beschädigt was die oben geschilderten Dinge erklärt.

Ist mir leider nicht aufgefallen, da ich ja drei hatte.Und alle waren im Bus bei Abgabe, nur an verschiedenen Orten.

Habe den kaputten, auf der glatten Außemseite laufenden, dann bei Wechsel zwei in der Hand gehabt und konnte ihn mit bloßen Händen auseinanderreißen (an einer Stelle stark eingerissen).

Eben habe ich dort angerufen, ob der noch im Müll ist um den Schrauber vom ersten Wechsel damit zu konfrontieren. Aber leider hat gestern die Müllabfuhr dort alles abgeholt.Wahnsinn.

Ergo. Nehmt euch alle Sorten Keilriemen mit wenn ihr auf Tour geht, besonders dann, wenn's in Richtung Osteuropa geht.

Hallo Kai !

Bei mit war es genau umgekehrt.Erst sprang der 5.Gang raus und nach Reparatur und Umbau auf 6-Gang gab es das Problem mit der Kunststoffkugel im Schaltgestänge.Das hat sich daran gezeigt, daß nach Einlegen in den 5. immer die Drehzahl nach oben geschnellt ist als hätte man in den 3.runtergeschalten, der dann tatsächlich auch eingelegt war...logisch selbe Seite.

Meine Vermutung ist, daß bei der Panne in Ungarn die Kunstoffkugel komplett rausgesprungen ist ( bei mir war sie noch drin aber ausgeschlagen ) und man dir dort nicht die Originale von VW mit der richtigen Größe eingedrückt hat.Da man die nicht hatte und vermutlich nur über ein Autohaus in einer großen Stadt, die wiederum in Budapest ordern, hätte besorgen können...dauert.

Um genau abzuklären, was jetzt mit dem Getriebe los ist google mal ckr fahrzeugtechnik in lugau.Die können dir das genau sagen.Vilt auch mit dem Hintergrund auf möglichen Umbau auf 6.Gang und ob eine falsche Kugelgröße evtl. Folgeschäden verursachen kann.Bei mir sprang der 5. bei ca.340000 km raus.Seitdem knapp 50000 km gefahren.Rechnet man die ca.1 Liter Spritersparnis ein, die ckr vorgibt und die ich bestätigen kann, haben sich die Umbaukosten incl.Reparatur von 1950 € schon zu einem beträchtlichen Teil amortisiert.

Und man fährt leiser....

Gruß aus Ungarn von Sam

Tach.Also erstmal muß ich mich berichtigen.Der Keilriemen um den es hier geht ist n i c h t der von der Servo (&Klima) sondern der vom Generator.Derr von der Servo ist 127,5 lang , da er verlängert auch über die Klima läuft.

Das oben beabsichtigte Durchtrennen hätte also katastrophale Folgen gehabt.

Nun sollte mit dem Tausch gegen einen kürzeren ja dann endlich mal gut sein.Denkste. Per online habe ich hier aus Ungarn 3!!! von dieser Sorte (116,5) bestellt und auch per DHL Paket geliefert bekommen.

Die letzte Hürde bestand jetzt eigentlich nur darin, dass dieser wg.mangelnder Länge evtl.nicht raufpasst.Aber dem war nicht so.Er passte, wenn auch grad so wie mir der Schrauber bei Abholung sagte.

Preis nur 10€ für's.draufmachen!!

Auf Thassos/GR 25€ incl.Riemen.In Berlin 30€ bei meiner Freien ohne Material.

Ich fahre los und stelle fest, daß Drehzahlmesser unten bleibt.Wegen Termin nicht gleich zurück, aber schon mal per Telefon Bescheid gegeben.Es war Freitag Nachmittag. Nach ca.30km gucke ich runter um das vermeintliche lose Kabel an der gegenüberliegenden Seite zu sichten. Auch da einige Kilometer vorher anfing die Ladekontrolle zu flackern.

Als ich runterschaue trifft mich der Schlag.Der eben frisch gewechselte Keilriemen läuft nicht auf der Verzahnung sondern liegt auf dem Rücken.Und er ist auch nicht auf der Riemenscheibe.Er ist zwischen dieser und dem Generatorgehäuse. Dort wo auf dem Foto der Blitz das Licht zurückwirft.

Ich schaffe es noch zu meinem Anwesen und dann am Montag auch zurück zur Werkstatt, die etwa 10 km weg ist.Zum Glück springt er morgens an.

Jetzt kommts.Der Schrauber hier ist sich hundertpronzenzig sicher, daß es an dem verkürzten Keilriemen liegt und das Problem nur mit dem Tausch der Riemenscheibe, die eingelaufen ist, behoben werden kann.Ich bin dann dort weg und habe im selben Ort Keilriemen Nr.2 aus meiner Lieferung einbauen lassen.Zum Glück hatte ich nicht nur einen geordert?.

Seitdem ca.50 km gefahren und läuft.Die Fotos sind nach diesem Einbau nicht nach dem ersten Tausch!

Was meint ihr.Wie kann ein sehr straff in der Nut sitzender Keilriemen springen und sich dabei dann noch umdrehen?

Ein KFZ Meister aus Deutschland hat mir am Telefon gesagt, dass er dass in seinen 30 Jahren Praxis in seiner Werkstatt noch n i c h t hatte.

Grüsse aus der Pußta!2018-08-07 11.33.37.jpg2018-08-07 11.33.37.jpg

N'Abend in die Runde !

Ihr werdet's nicht glauben.Das Problem mit dem (den) Keilriemen geht weiter.Der in Kroatien getauschte von der LM hatte bei Riß grad' mal 10Tkm auf der Uhr.Zuvor von Werkstatt getauscht!

Jetzt wg.altersbedingtem Verschleiß soll er 1 Tag vor Fahrt in den Urlaub erneuert werden. Schrauber meint " wenn ich dir den 13x1175 aufziehe ( denn hatte ich für den Notfall schon mal dabei ) wird der wieder anfangen zu quitschen...weiß nur nicht genau wann.

Gut, ich mach dir 'nen kürzeren drauf, den ich gerade noch spannen kann."

Wir einigen uns auf 1165.Ich fahre mit der Kd.Nr. zu KFZ Teile 24 um die Ecke.Dort wird mir dieser als Original Honda Ausstatter angepriesen.Nach kurzem Verschwinden des Mitarbeiters kommt dieser zurück und eröffnet mir , daß wenn er das Maß eingibt, der Rechner automatisch auf den 1160mm geht. 1,5 cm kürzer als der der drauf ist!!

Ich fahre erstmal zurück, um das mit der Werkstatt abzuklären. Die winken ab und ich hole nun den 1175 um das Quitschen mit dem Alten wenigstens für 'ne Weile loszuwerden.

Danach sofort in den Urlaub und wie vorausgesagt nach gut 1000 km fängt der an Geräusche zu machen. Ich fahre zur Werlstatt in HU. Ich weiß jetzt genau was ich brauche.

Die rufen ihren Teilemann in der Stadt an.Der sagt, er hat den nur in 1170 mm.Ich frage nach einem anderen Teilebesorger.Die winken ab...

Heißt jetzt im Netz bestellen, kostet nur 6 € (Contitech) aber fast dreimal soviel Versand (€15) hierher nach HU !!

Holt man aber bei den Werkstattpteisen locker wieder rein.

Hallo.

Also das Problem ist gelöst.

Der Servopumpenriemen war gar nicht für das Quitschen ursächlich.

Es war der altersbedingt etwas gelängte der LM (Sommer 2013 nach Riß in Kroatien ersetzt)

Hatte den nun gar nicht mehr auf dem Schirm.

Wurde heute getauscht.

Bleibt nun noch die Frage, warum sich der letztes Jahr getauschte der Servo am Rand aufgebröselt hat und schon nach ca.2500 -3000 km anfing zu quitschen?

Der daraufhin im Sommer aufgezogene läuft nun seit ca.7000 km problemlos.

Hatte ja oben schon die Bilder eingestellt mit der Befürchtung, daß es vilt auch an der Marke (Dayko) liegen könnte.

Die Befürchtung hat sich nun verstärkt...

Allen nochmal Danke für die Ratschläge,Tipps und Meinungen dazu.

Sam

Hallo Bulli_Gruen

Für die Motorinstandsetzung kann ich dir Kietz Cars in Berlin Weißensee empfehlen.

Haben meinen AAB komplett zerlegt und mit allem was notwendig ist auszutauschen wie Kolben, Ventile, Pleullager, Hydrostössel wieder zusammengesetzt.

Das war vor ca.70.000km. Und der Motor schnurrt seitdem wie ein Kätzchen.

Bei Interesse schicke ich dir die Mobilnummer als PN zu.

Unter Festnetznummer wie sie evtl.noch im Netz kursiert, erreichst du dort niemanden mehr.

Gruß,

Sam

n 'Abend!

Tipp zur Erlangung der begehrten grünen Plakette.

Schmeißt einfach eure Sitze raus und schon habt ihr'n LKW, der dann die Innenstädte verrußen darf ( mit behördlicher Genehmigung) ).

Habe selber einen Euro 1 und muß immer illegal zu mir nach Hause fahren, da in der Umweltzone gelegen ( nur zum Ein-/Ausladen versteht sich )

Aber solange man nicht offiziell parkt, merkts ja keiner...

Kontrollen aus der Fahrbewegung sind mir nicht bekannt.

Das Angebot finde ich übrigens interessant, da neben der grünen Plakette eine Klimaanlage vorhanden ist - light ( Schiebe-/Panoramadach).

Als zukünftiger Camprr hat man da schon mal guten Karten, wenn's Richtung Süden geht...

Samm

M I S T . Sind weg. Wollte mich jetzt WE damit befassen.Die Abholung im MacPomm war ja nicht gerade um die Ecke.

War hier vilt ein Trojaner ( hier aus dem Forum ) unterwegs und hat sie sich geholt ???

Tach !

Also ABE hab' ich gefunden.

Hat keine ABE für meinen 94'er MV.

Erst ab Mj.96 mit dem 16 Zoll Fahrwerk.

Würde ich also nicht eingetragen kriegen.

Frage ist geht es technisch trotzdem oder muß was umgebaut werden.

ebay Angebot ist noch aktuell...

V.Dank für eure Antworten.

SamScreenshot_2018-05-21-09-16-38.pngScreenshot_2018-05-21-09-16-44.pngScreenshot_2018-05-21-09-16-56.png

Hallo Ralph !

Mir geht es eher darum, ob das technisch o.k. ist. - ohne bördeln am Radkasten oder Hochstellen des Fahrwekes an der V A u.s.w. Da der Van in der EU zugelassen ist steht im Fahrzeugschein keine Angabe der Reifengröße.

Polizei kann das also nicht überprüfen.

Ob TÜV das checkt weiß ich nicht...

Kann da aber auch mit den Winterreifen hinfahren (195/70 R15 C )

ABE für meinen 2,4 D Syncro ? Weiß ich nicht, ob.

Müsste man wohl über den Hersteller rausfinden.

Hatte mal 16 Zoll Alus gekauft, die eine ABE für das Fahrzeug hatten(lt.Verkäufer) und mit 205'ern problemlos liefen.

Moin zusammen !

Fährt jemand diese Felgen/Reifenkombination auf seinem Bus vor Modellwechsel 96 ?

Was haltet ihr von der Reifenmarke...Firestone?

Grüsse v Sam Dollar !

Hallo VWBusWilli !

Vilt kennst du jemanden mit Prüfgerät.Dann gehst so vor...s17d_x-414 - Fensterheber pruefen.pdf

Sammy

TomyN : Nein da ist nichts vertauscht.Der Riemen wurde beim Zahnriemenwechsel runtergenommen und auch wieder auf die richtige Riemenscheibe aufgelegt.

Seit ich den Bus fahre - 9 Jahre - nicht.

@ Der_Transporter : Die Riemenscheibe der Servo war noch nie ab.Deshalb können dort die von dir beschriebenen Scheiben nicht gelandet sein.

Trotzdem glaube ich , daß das Problem mit dem Wechsel des Servo Keilriemens und dazugehörigen Spannens seinen Ursprung hat (Frühsommer 2017). Seitdem ist der Bus ca.13000 km gefahren und hatte bereits einen Wechsel nach ca.5000 km.Der "Neue" fing nach 7000 km an zu quitschen.

Ist es möglich, daß beim Spannen was falsch gemacht wurde und es mittlerweile 2 Werkstätten nicht aufgefallen ist, die am Keilriemen waren, da sie den Sitz des Keilriemens auf der Riemenscheibe der Servo nicht kontrolliert haben ( Sichtprüfung von oben) ?Von Beiden wurde der Keilriemen ja auch wieder gespann - nach Tausch bzw. Abnehmen wg.Zahnriemenwechsel

Hallo.

Allen Dank für die Hinweise.

Jetzt ein Jahr später habe ich e n d l i c h die mögliche Ursache für das schnelle Sterben des kurzen Keilriemens herausgefunden.Eigentlich nur dem Umstand geschuldet die Orig.Nr.der Riemenscheibe der Servo herauszubekommen.

Bei der Sichtprüfung ( von oben mit heller Taschenlampe ) ist deutlich zu sehen , daß der Keilriemen n i c h t in Flucht nach hinten läuft sondern sofort nach links zieht.Dadurch wird die eine Seite des Keilriemriemens durch Reibung so stark beansprucht, dass er sich längt, durchhängt und dann quitscht.

Meine Frage ist nun. Wie kann man das Beheben?

Und was hat dazu geführt, daß sich Laufrichtung des Riemens so negativ verandert hat?

Servopumpe incl.Riemenscheibe wurde noch nicht gewechselt.