Posts by rubber duck

  • T4 Faltschiebedach (Twingo) nachrüsten?

    Das ist der Grund, warum ich hier frage: Wenn es schon einer gemacht hat, dann kann ich beide Informationen bekommen: Was ich genau wie machen muss (Fahrzeugrelevant), und auf was ich alles für den TÜV achten muss (Abnahmerelevant).


    Dieter, es ist schon längst nicht mehr überall VW drin, wo VW drauf steht. Zudem fahren viele VW herum mit Um-, An- und Ausbauten, die keine VW-Freigabe haben. Na und?

    Dem TÜV ist das so was von egal wo was herkommt, so lange die einschlägigen Vorschriften eingehalten werden. Und da ist mir keine bekannt, die Renault Teile in VW verbieten.


    Jack, Danke für den link! :ok:

  • T4 Faltschiebedach (Twingo) nachrüsten?

    Hallo,

    meine Suche bringt nur Treffer von 2006 und älter - ich hoffe dass seitdem neue Erfahrungen und Erkenntnisse gesammelt wurden?


    Ich habe noch ein Twingo Faltschiebedach aus einem Schlachtfahrzeug da liegen und überlege, das in meinen T4 einzubauen. Hat schon mal jemand so was gemacht? Auf was muss ich achten, was zusätzlich tun?

  • nun doch verkaufen?

    Ein typischer Kandidat für zunehmende Standschäden. Einfach mal durchrechnen und den Bauch mitreden lassen: Fixkosten bleiben, Wartungs- und Reparaturkosten bestenfalls auch, aber nehmen wahrscheinlich eher zu. Nutzen wird immer geringer.

    Bei aller Nostalgie-Emotionalität, aber wenn das Fahrzeug in andere, kundige und gute Hände kommt und dort weiterhin als Fahrzeug existieren darf, anstatt dass es in den eigenen Händen immer mehr verfällt - das hatte es mir auch leichter gemacht, mich vom T2 und vom T3 zu trennen. Obwohl das auch Fahrzeuge sind mit einem großen Raum im Familienalbum.

    Und mal sehen, wie es jetzt mit dem T4 wird. Es ist eine vergleichbare Situation: Kinder aus dem Haus, Auto eigentlich viel zu groß, ...

  • Fahrersitz Schonbezug

    Hallo,

    ein wahrscheinlich wohlbekanntes Problem - die Sitzfläche vom Fahrersitz ist am linken Rand durchgescheuert und der Bezug eingerissen. Ersatzgestühl ist schwierig, Autosattler sind inzwischen selten und teuer. Ein Schonbezug würde es wohl machen, aber ich habe keine Lust auf die unförmigen und schlechtsitzenden Säcke der Billigheimer und Baumärkte.


    Hat mir jemand einen Tip, was ein guter, haltbarer und ordentlich sitzender Schonbezug für einen Fahrersitz mit Armlehnen ist?

  • Zündungsprobleme T4 APL (2,5i 116PS)

    Danke, werd ich so mal machen. Bei mir ist es zwar kein Teppich, und es ist noch das Metallgestell des Funkgeräts am Boden angeschraubt, aber ich rechne damit dass ich darunter trotzdem den Spritpumpenstecker finde.


    Zündung klemme ich wie ab? Stecker an der Spule ziehen?

  • Zündungsprobleme T4 APL (2,5i 116PS)

    Er lässt mich nicht in Ruhe :brech2: der Nutzgolf.


    Heute endlich die Geschichte mit der Airbag-Kontrollleuchte gerichtet, dann wollte ich mal eine Runde fahren - und der Mistbock springt wieder nicht an! Gleiche Symptomatik wie im Sommer, zu Beginn der Werkstatt-Odyssee. Anlasserorgeln, ab und zu ein paar Zündungsrumpler, aber kein Motorstart.

    Spritversorgung scheint zu stimmen, denn nach ein paar vergeblichen Startversuchen roch es deutlich nach Benzin.


    Was ist das nur???


    Wieder den Trick versucht, mit dem die dritte Werkstatt den Motor wenigstens anbekommen hat: Kurbelgehäuseentlüftung vom Ansaugschlauch abgezogen und dort mit Startpilot reingerotzt. Nach zwei Startversuchen lief der Motor dann an. Zuerst sehr rumpelig, aber nach kurzer Zeit einwandfreier Leerlauf als sei nichts gewesen.

    Der Fehlerspeicher hat nichts aufgezeichnet.


    Ich bin langsam echt am Verzweifeln mit dieser Kiste.

  • Airbag Kontrollleuchte und Wickelfeder

    Bei dem elends langen Werkstattaufenthalt wegen Startproblemen, den mein T4 jetzt hinter sich hat, hat die erste Werkstatt anscheinend auch die Wickelfeder getauscht. Der Verschleiß am Schleifring und die fehlenden "Spuren des Alters" am Stecker (der auch sehr schwer aufzustecken und abzuziehen ist) lassen mich das vermuten.

    Problem: Die AKL kommt trotzdem wieder :(


    Weiteres Problem: Die abgelesene TN (1H0 959 653 E) passt laut Teilehändler nicht zu meinem Fahrzeug. Die alte Original-Wickelfeder ist aber nicht mehr da, dass ich die TN vergleichen könnte.


    Mechanisch passt die Wickelfeder rein. Haben die verschiedene Widerstandswerte, dass die AKL trotzdem an geht? Oder ist es doch nicht die Wickelfeder, sondern was anderes?

  • Zündungsprobleme T4 APL (2,5i 116PS)

    Bei der ersten Werkstatt habe ich inzwischen auch mein Fragezeichen stehen in der Rubrik "Kompetenz".

    Die zweite Werkstatt wollte wohl gar nicht so richtig ran.

    Die dritte Werkstatt hat in VW-Bus Kreisen keinen so schlechten Ruf, und mein Eindruck ist auch dass sie mit moderner Diagnosetechnik nicht so arg per Du sind. Da wird scheint mir noch gern nach alter Väter Sitte das Problem eingekreist.


    Aber ich kann vermelden: Das immerhin erfolgreich. Der Bus läuft wieder! :lol:

    Ursache war was ganz anderes: Beim Zahnriemenwechsel wurde der um einen Zahn versetzt aufgelegt. Auf der Schwungscheibe sei die originale Markierung kaum noch zu erkennen gewesen, und eine neue Markierung nachträglich angebracht, aber eben falsch.

    Vermutlich kamen die Fehlermeldungen mit "Signal Nockenwellensensor nicht plausibel" und "Signal Kurbelwellensensor nicht plausibel" auch davon.

    Jedenfalls haben sie das ganze Zahnriemengedöns aus- und korrekt wieder eingebaut, und seitdem springt der Motor wieder problemlos an und läuft rund. :thumbup:


    Jetzt bleibt mir noch, den Fehler in der Lima zu finden (lädt nicht), und das ganze von der ersten Werkstatt bei der Fehlersuche auseinandergerupfte Zeugs (Sicherungskasten, Lenksäulenverkleidung, Lenkrad, Tacho) wieder zusammenzupuzzeln.

  • Zündungsprobleme T4 APL (2,5i 116PS)

    Hallo Thomas,

    ich vermute das fett gedruckte ist die Haupt-Fehlermeldung, und das dünner gedruckte die weitere Erklärung?

    Ist mit "Luftspalt" ein zu großer oder zu kleiner Abstand gemeint?


    In der Werkstatt rätseln sie weiter. Alle nötigen Signale kommen ins Motorsteuergerät rein. Aber aus dem Steuergerät zum Verteiler geht kein (Zünd)Signal raus. Einfach nichts. Damit könnte der Motor nicht laufen. Man bekommt ihn aber zum Starten mit Startpilot, und danach läuft er auch weiter, nimmt auch Gas an. Hat halt keinen stabilen/runden Leerlauf, aber er läuft, und mit Zündung aus geht er auch aus. Also muss dann doch ein Zündsignal aus dem Steuergerät rauskommen.


    Auch das Kraftstoffpumpenrelais - mit Kurzschluss auf Masse dürfte das gar nicht mehr durchschalten, oder? Und damit dürfte die Spritpumpe keinen Sprit liefern?

    Tut sie aber. Was sie nicht tut, ist dieses kurz Druck aufbauen wenn man die Zündung einschaltet. Aber wenn gestartet wird bzw. der Motor sich dreht, liefert die Spritpumpe Sprit. Wo könnte der Kurzschluss sitzen, dass es auf diese Symptome und Diagnosen passt?


    Nun steht der Bus schon seit fast 7 Monaten in der Werkstatt... ||

  • Dachluke bei Ex-Behördenbus undicht

    Hi,

    ja, ich bin hier selten unterwegs. ...

    Ich habe ein neues Dichtprofil gekauft, das originale hatte sich zu sehr gesetzt, und wurde auch zu kurz. Mit dem Neuen ging es gut.

    Bei irgend einem Gummiprofile-Anbieter. Müsste nochmal suchen wenn nötig.