Posts by rubber duck

    Ok, dann macht es vielleicht Sinn, du schaust dir so was genauer an? Damit erspart man sich nämlich die zweite Person und das Pumpen mit dem Pedal.


    Pedalpumpen erzeugt den Druck, um die Bremsflüssigkeit durchs System zu schieben und zum offenen Entlüfternippel raus. Beim Entlüftungsgerät übernimmt das der vom Gerät erzeugte Druck. Dabei ist es sinnvoll, das Pedal in Ruhe zu lassen, weil nur so die Bremsflüssigkeit vom Entlüftergerät aus dem HBZ-Vorratsbehälter durch den HBZ in das System geschoben werden kann.

    Hi,

    ich habe ein Problem beim Bremsen entlüften. Hinten li + re ging es problemlos, vorne re auch. aber vorne links habe ich schon rund 3 Liter durchgespült, und es kommen noch immer massenhaft Luftblasen.


    Folgende Historie:

    - Hintere Bremssättel und Bremsschläuche getauscht

    - zuerst auf "klassische Methode" per Bremspedalpumpen entlüftet. Dabei penibel darauf geachtet, dass nur 1/2 bis max. 2/3 des Pedalwegs genutzt wird. Reihenfolge: Hi Re, Hi Li, Vo Re, Vo Li. Rundum kam ordentlich blasenfreie Bremsflüssigkeit.

    - Testfahrt gemacht und butterweiches Bremspedal ohne jeglichen Druckpunkt festgestellt.

    - Nochmal Entlüftungstour durchgeführt, diesmal mit Eezibleed Bremsentlüftungsgerät. Hi Re, Hi Li, Vo Re alles gut, keine Luftbläschen, saubere klare Bremsflüssigkeit. aber Vo Re eben permanent zahlreiche Luftblasen. Nahezu unverändert, nachdem ich schon ~ 3 Liter durchgespült habe. :?:


    Was mache ich falsch, und wie bekomme ich das in den Griff? Ich brauch das Auto am langen Wochenende...


    Danke!

    Genau, grundsätzlich kann und darf jede Prüforganisation die Nachprüfung durchführen, egal von welcher anderen Organisation die HU gemacht wurde.

    Der einzelne Prüfer oder auch die einzelne lokale Prüfstelle kann die Nachprüfung verweigern, aber das lässt sich nicht pauschal auf eine ganze Organisation behaupten dass die keine Nachprüfungen der Konkurrenz durchführen würden.


    Es ist halt unbeliebt, weil der Prüfer der Nachprüfung mit seiner Unterschrift den ordnungsgemäßen Zustand bestätigt, obwohl er nicht alles kontrolliert. Also auch für eventuelle Mängel, die der HU-Prüfer übersehen hat.


    Übrigens: Bei der Nachprüfungen müssen eigentlich alle Mängel behoben sein, auch die "Geringen Mängel". Sind sie das nicht, kann ganz rechtmäßig die Plakette weiterhin verweigert werden. Also nochmal durchgefallen - aber dafür gibt's nicht nochmal 1 Monat Frist.

    Die Bedingung heißt "Das Altteil muss original und darf nicht entleert sein".

    Sei es wie es will - ich habe die Gesamtsumme inklusive Pfand als Kaufpreis angesehen, war immer noch mit Abstand die günstigste Quelle.


    Oft sieht man ja auch Angebote mit interessantem Preis, aber irgendwo verschämt-versteckt steht "derzeit nicht lieferbar". Und auf Nachfrage kommt die Info, dass es keinerlei Informationen gibt, wie lange das "derzeit" dauert, und ob überhaupt mal wieder geliefert werden kann.

    Danke!

    Ja, hab nochmal die T4-Wiki weiter studiert und bin auch zu dem Ergebnis gekommen, dass die Seilzüge leichtgängig und frei sind, und der Hebel links etwas hakelt. Also: Keine Handbremse mehr nutzen - Parken wie in Frankreich :lol:


    Verstehe ich das richtig - Aufarbeiten und wieder gangbar machen geht nicht bzw. empfiehlt sich nicht, lieber einen Sattel neu kaufen?

    Hallo,

    bei meinem T4 geht hinten links die Bremse fest - nicht so weit, dass das Fahren gehindert wird, selbst rollen lässt sich der Wagen relativ leicht. Aber die Bremse wird nach wenigen km heiß und stinkt, und das ausgehobene Rad lässt sich merklich schlechter drehen.


    Mein erster verdacht war, Bremsbeläge im Sattel oder Führungen des Schwimmsattels festgegammelt. Aber die Demontage hat schnell gezeigt, das ist alles leichtgängig und frei.


    Auffällig war, dass der Handbremshebel am Bremssattel nicht an seinem Anschlag war, und auch das Handbremsseil mit dem Endstück nicht voll am Handbremshebel anlag.


    An welcher Stelle suche ich jetzt am besten nach der Stelle die klemmt?

    Und kann ich den Handbremszug ölen, oder verkraftet der das nicht?


    Danke!

    Nächste Woche lass ich mal die Abgaswerte messen, ob die passen.

    Abgaswerte passen (nahezu) perfekt. Nur der Lambdawert ist ein Ticken zu hoch, was vermutlich daran liegt dass die von mir verwendeten breiten Auspuffschellen das Rohr an den Verbindungsstellen nicht absolut dicht bekommt. War mir beim Testlauf schon aufgefallen, dass dort Kondenswasser raussabbert.

    Der Prüfer meinte, einfach mit Auspuffkit abdichten.


    Fazit: Für 130,- € (80,- € der Kat und 50,- € Kaution für den alten Kat, wenn Originalbauteil und mit intaktem Monolith) funktioniert zumindest im Neuzustand. Wie der Kat in 2, 4, 6 Jahren aussieht, muss sich zeigen.

    Moin,

    die Rückbank in meinem T4 (3-sitzige Rückbank am Stück) ist klappbar - so richtig umklappbar ist aber nur die Lehne. Die restliche Bank kann ich, wenn ich sie an der Rückseite entriegle, nur ein kleines Stück nach vorne schwenken. In dieser Art habe ich den Sinn dahinter noch nicht entdecken können.

    Das Scharnier an der Vorderkante des Sitzbankgestells sieht so aus, als wären da zusätzliche Bleche angeschweißt, die den Klappwinkel sehr begrenzen. Haben alle "klappbaren" 3er Sitzbänke das? und spricht was dagegen, an diesen Zusatzblechen oder an den Bodenschienen was nachzuarbeiten, dass der Klappwinkel größer wird?

    Der Kat ist nun da und eingebaut. Produktionsland ist Polen, und das Ding trägt auch eine Bosal-Nummer. Die gleiche Nummer wie der Bosal-Kat, der beim anderen Händler rund 120,- € teurer war...

    Nächste Woche lass ich mal die Abgaswerte messen, ob die passen.

    Auf die Werbung kann ich mich nicht verlassen.


    In der Kompatibilitätsliste sind bis Bj. 2003 angegeben (Euro 3 ist seit 2001 verbindlich), sowie auch 85kW und 103kW.

    In der Werbung sind die Leistungen 62 / 81 / 85 / 103 kW angegeben, aber nur die Kennbuchstaben AAC, ACU, AEN und AEU. Keiner von den vier MKBs hat 85 oder 103kW.

    Moin,


    mein T4 hat jetzt einen kernigen Sound... Der Haltebügel direkt vor dem Kat ist abgerostet und hat ein großes Loch ins Auspuffrohr gemacht.


    Bei meinem Haus-und-Hof-Teilelieferanten ist der Kat auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar. Bei Teilehaber bekomme ich einen Bosal ab 200,- €, in der Bucht bietet "AHG Exhaust Systems" aus Böblingen / Neckartailfingen was für 79,- plus 50,- € Altteilepfand an.


    Bei dem Preis tu ich mir das Gebastel mit Auspuffrohrstücken oder Ersatzrohren nicht an. Nur - taugt der AHG-Kat was? Oder gehört das in die Kategorie "Was nix kost', ist nix wert"?

    Hat jemand Erfahrungen, oder einen besseren Vorschlag?

    Ich habe den Tipp bekommen, Tapeten Nahtreparatur-Kleber zu nehmen. Geht, wenn es beidseitig benetzt wird und dann nur sachte angedrückt, nicht festgedrückt oder gar gepresst.


    Ich vermute mal, den Originalkleber zersetzt es über die Jahre durch Wärmeeinwirkung und Luftfeuchtigkeit. Extra Nässe braucht es dazu nicht.

    Na, da sieht man ja eindrücklich den Defekt. Das ist das vor 2,5 Jahren neu gelagerte Getriebe?

    Ja, genau. Damals wär noch nichts weiter nötig gewesen...


    Das Getriebe habe ich über einen Bekannten in einer polnischen Werkstatt überholen lassen. Die machen dort massenhaft Getriebe, viel auch für deutsche Tauschgetriebeanbieter. Ich durfte mal durch die Werkstatt schauen...


    Komplett mit Aus- und Einbau und 1 Jahr Garantie für 1250,- €, da kann ich nicht meckern.