Beiträge von Bertram1958

Bevor man hier nur ein einzelnes Reparaturblech kauft und ans Schweißen geht, empfiehlt es sich, genau nachzusehen, wo die braune Pest überall zugeschlagen hat.
Dazu mal die Kunststoff-Teile des Einstiegs entfernen und alles, was auch nur entfernt nach "Veränderung" aussieht genau unter die Lupe nehmen.
Das gilt auch für die Radläufe vorne, unter der Batterie, die Träger zur Stoßstange, die Schweller von unten-innen, die Radläufe hinten, die seitlichen Bleche unter der hinteren Stoßstange, der Boden unterm Teppich, etc......
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Wassereinbruch gibt es auch, wenn die Komposter gefüllt sind (Der Zwischenraum zum Kotflügel)
Manchmal ist auch die Dichtmasse der Naht auf dem Dacht unterrostet.
Wo es reinläuft, kann man mit Abkleben ermitteln.
Wenn die Scheibe nicht dicht ist, lässt sich mit Spülmittel und Druckluft von innen durch Blubberblasen beweisen.

Hi there!
Here are more T4 users, but I had a T3 a couple of years ago.
The numers in the documents TSN and HSN
HSN 0600 is the manufacturer = Volkswagen
0600/500 would be an Audi 50, LS, GLS with Petrol 1263 ccm 60 HP engine
in fact 0600/157 does not exist.
Are you looking at German documents?
does it look like (example only) this?

Which engine is built in?

Nicht jeder T4 Bus ist vom Werk für Mitfahrer auf den hinteren Plätzen ausgelegt. Nur die mit Fenstern haben die Karosserie, die Gurte tragen.
Ältere Busse durften Sitzbänke haben, die nur als Beckengurt ausgelegt waren, konnten so legale Sitzbänke mit Schlafeinrichtung bekommen (Einbau nach Vorschrift und Eintragung erforderlich)
Neuere Busse müssen an den äußeren Sitzplätzen 3-Punktgurte haben.
Ist die Bank und/oder der Bus nicht so konzipiert, wird der Prüfer daher diesen Eintrag gemacht haben.
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Einen Fensterbus könntest du mit einer originalen Multivanbank und originalen Gurten ausrüsten, dann beim TÜV die Einschränkung austragen lassen.
Mit der verbauten Bank bleibt nur die Möglichkeit mit einem Sachverständigen zu reden, um zu erfahren, was der eingebaut sehen möchte, damit auf dem verbauten Sitz jemand während der Fahrt sitzen darf.

Edit: Es ist nicht besonders praktisch, die mehr oder weniger gleiche Frage mehrfach zu posten.

Die Geschwindigkeitsregelanlage muss im Steuergerät freigeschaltet werden.

Zitat von Raptor

Hallo mein Motor AVT dreht manchmal beim Starten hoch und läuft ein bis 4 Min mit 1200 U/min geht dann auf ca. 600 U/min zurück gibt eas da Erfahrungswerte an was das liegt. .....

Macht mein APL (Vorgängermodell mit dem gleichen Mototsteuergerät) auch. Bevorzugt wenn es kalt ist. Aber irgendwie auch nicht immer. Die Thermogeber sind alle erneuert. Drosselklappe ist gereinigt.
Ich denke, das ist ein eingebautes feature, integrierter Kaltlaufregler oder so. Meiner macht das bei Betrieb sowohl auf Gas als auch auf Benzin, wird also aus dem Steuergerät geregelt. Beim Fahren macht es keinen Unterschied, nur wenn man mit kaltem Motor an der nächsten Ampel anhalten muss, merkt man das.

Du solltest vorher definieren, was diese Batterie/Anlage können soll und wie das Budget dafür aussieht.
(Camping meist auf dem Campingplatz: der dortige Strom kommt dich nicht so teuer, wie eine solarbetriebene Anlage.)
Eine preisgünstige Starterbatterie als Zweitbatterie hat viele Nachteile.
(Hinweis: Die zwangseingeführten Hyperlinks sind nicht von mir)
Eine geschlossene Versorgerbatterie ist kostenintensiver.
Die Startebatterie sollte nie leer werden >>Trennrelais
Keine Zusatzbatterie möchte leer werden, ohne nachgeladen zu werden >>Elektronik zur Begrenzung des Entladens
Die Zusatzbatterie sollte geladen werden, wenn Versorgerbatterie, dann höhere Ladespannung >>Ladeeinrichtung oder Zusatz-Ladegerät
Solaranlage >>Ladeelektronik
Solaranlage>>Befestigung auf dem Dach
Verkabelung>>FACHGERECHT
Komplettsatz aus dem Internet >>möglich, aber meist überteuert und nie ganz wunschgerecht.

Bei den möglichen hohen Strömen ist mit Vorsicht und Sachverstand vorzugehen, damit dem Bus, der Anlage und nicht zuletzt keiner Person was passiert.
Selbermachen, ohne Erfahrung, nur mit getippselter Anleitung von jemand aus dem Internet, den man nicht kennt : Fragwürdig bzw.bedenklich, eher abzuraten.
Mit einem erfahrenen Bastler an deiner Seite schon eher möglich.

Edit: Die Frage nach den verschiedenen T4 Modellen verstehe ich nicht so recht. Die Batterie braucht Platz. Manche Modelle haben schon eine Zusatzbatterie (Multivan unter dem Sitz), Campingbusse irgendwo hinten......

Bei Gaskutsche gibt es viele Informationen zum Bus selbst verändern
Thema Bett z.B. hier

Ich würde mich vor dem Kauf schlau machen.
Habt ihr schon mal einen Multivan "ausprobiert"?
Der gebotene Comfort ist nicht unbedingt das, was man sich bei den geforderten Preisen vorstellt.
Vorher mal bei jemandem zur Probe liegen, überlegen ob man den Tisch je nutzt und die Back-to-Back Sitze brauchen wird.
Ein Caravelle hat die gleiche "Schönheit", also das Plastikzeugs überall und die Dämmung, aber bei geringerem Preis und lässt sich auch zum Campen benutzen, wenn man es richtig macht sogar mit besserem Schlafcomfort.

Auch die Motorisierung sollte man wohl bedenken. Wohin wird der Wagen fahren? (Plakettenfrage) und wieviele Km wird man ihn jährlich etwa benutzen? Klar sind die TDIs gute Motoren, aber wenn man unter 10.000 km jährlich fährt, rechnet sich das mMn nicht. Da ist ein Benziner (evtl mit Gasanlage) auch einen Blick wert.

Stöber mal in den "ähnlichen Themen" unter dem Beitrag.
Einfache Möglichkeit: Es könnte der Dieselfilter getauscht werden müssen......
Die Wiki ist bekannt?

Prima!
Solche finalen Rückmeldungen finde ich optimal.

Soll das heißen, du hast den Original-Schlüsselanhänger?
Damit sollte es gehen. Eventuell bei anderem VW-Fritzen anfragen, ggf VW-Nutzfahrzeuge.

edit: Die Gebraucht-Version könnte dennoch billiger sein.

...warum auf Verdacht eine Batterie besorgen? Die Batterie gibt ihren Zustand durch ihre Spannung bekannt.
Das kann man messen. Und auch den Verlauf der Spannung. Falls sie sich selbst rasch entladen sollte, also ohne Verbraucher, dann kann man einen Neukauf in Angriff nehmen.

Mein Vorschlag:
Besorg dir ein (gebrauchtes) Zündschloss mit Schlüssel(n).

Die Schließzylinder in den Türen lassen sich mit etwas Geschick an einen anderen Schlüssel anpassen.
Eventuell unter Zuhilfenahme anderer gebrauchter.
Da sind so Messing-Plättchen drin, von denen es nicht allzu viele verschiedene gibt. Zur Not zurechtfeilen.

Das 109er Relais hat doch mit dem Anlasser nichts zu schaffen.
Wahrscheinlicher ist der ober schon genannte Zünd-Anlassschalter oder der Magnetschalter bzw. dessen Kabel am Anlasser.

schau mal hier rein,
aber vorher hinsetzen, damit es zu keinen Unfällen durch Umkippen kommt

Die Bezüge und Polster der klappbaren Back-to-Back Sitze sind gleich mit denen von Fahrer- und Beifahrersitz und lassen sich mit geringem Aufwand tauschen.

Weder beim Wechsel vom ZAS noch bei dem vom Schloss muss irgendwas angelernt werden!
Schlüssel bleiben doch die gleichen,oder? Und wenn nicht, die Transponder wechseln und fertig.

Gaskutsche.de :
"Die Rückenlehne der Schlafsitzbank ist leider um einige
wenige Zentimenter schmaler als die normale Sitzbank.
Deshalb sind die Arretierungen der Schlafsitzbank ein
wenig länger."

Im Umkehrschluss braucht die Caravelle-Bank dann die kürzeren Halter.

Kabel unter dem Fahrersitz?
Könnte auf eine (ehemalige) Zweitbatterie hindeuten.
Wenn die da erwartet wird, aber nicht drin ist, geht manches nicht.
(Standheizung, Zusatzbeleuchtung etc....)
Da hilft dir hier kaum jemand, weil Individualausbau und sehr wahrscheinlich nicht Standard-VW.
Da muss man die Kabel identifizieren und verfolgen.
Behördenfahrzeuge haben gern "Reste" von Kabeln ausgebauter Gerätschaften einfach abgeknips unterm Armaturenbrett. Solltest du mal reinschauen.

Bei den Stellmotoren vorne anfangen und prüfen, ob da Strom ankommt. Am Besten zu zweit

Reisegeschwindigkeit Autobahn: 120-130
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Leuchtweitenregelung: Motoren (Stellelemente) als erstes ansehen, prüfen

Welche Steckdose geht nicht?
Kippenwärmer im Armaturenbrett?
Anhängerkupplung?
Was an der Sitzkonsole (Multivan)?
Sonstwo?

Normale von VW angegebene Kerzen reichen.
Den Elektrodenabstand kann man 0,1 mm kleiner machen, muss man aber nicht.
Die Kerzen nach Wartungsintervall behandeln, also nicht zu viele km benutzen.
Den Autowagen nicht über die Bahn dreschen, das gibt am wenigsten Aua für Motor, Umwelt und Geldbeutel.