Hallo Fridi,
für den hingerotzten schnellen Text muss ich mich entschuldigen, der war so nicht angebracht hätte
ein eigenes neues Thema auf machen sollen.
Was machste wenn einer hier mit einem Google Übersetzer kommen würde.
Wenn du schon alles auf die Goldwaage legst dann schreib Kalle richtig.
Ich werd mich in Zukunft zurück halten und mich daran halten.
Hatte Heute mit dem Handy versucht ein bild zu machen ich denke es ist gelungen auch wenn was schräg ist kann man den Rillen versatz sehen
jetzt steht die frage im Raum ist es noch in der Toleranz oder mus es fluchten.
der versatz würde schon größer werden weis nur noch nicht wieviel mus mal die Tage ausprobieren.
Ist nun die frag kann man ich sag mal 2 -3 Rinnen ausgleichen um wieder in die Flucht zukommen?
das würde mich auch interessieren den der Mart ist echt dünn gesäht mit Schwerlastreifen sollten bei mir 800 Traglast schon haben Ablasten nogo.
ja stimmt 60tkm hatte die Tage mal in mein Serviceheft geschaut meiner war auch dran Fliter kostet ca. 35 euro. Aber wechsel ist nicht ohne B)
Winni
hast recht man kann in von oben sehen und man sieht auch den versatz von einer Rille ?
war heute mal dran um den Ansaugtragt mal wieder den Ölschlam raus zu hollen :sick: und hatte mal ein Auge auf die Flucht des Rimmens gelegt.
Jetzt meine frage wenn ich die Scheibe rum drehe ist der versatz ja mehr kann ich durch Unterlegscheiben dies ausgleichen ohne eine unwucht zu bekomme?
oder gibt es ein andere Scheibe weil die neue SD Bauart bedingt anders ist ?
Die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe kann man problemlos verdreht montieren.
Da haste recht.
Der Unterschied in der Riemenflucht ist nicht groß, aber der Riemen läuft schief vom Schwingungsdämpfer ab.
Aber dennoch so groß das man den Unterschied sieht.
Die Riemenscheibe hatte befestigungs spuren also dort wo vorn Schrauben u. hinten Auflage waren deshalb hatte ich auch 1 zu 1 wieder montiert ABER
ich must den t4 mal vor einen Jahr aus meinen Händen geben in eine Werkstatt dort wurde eine neue SD eingebaut... vieleicht aber warum auch immer
wurde die Scheibe demontiert und falsch wieder montiert? da werd ich nochmal ein Auge drauf werfen.
Aber wie schon geschrieben war das zwitschern vor der Riemenscheibe Geschichte da, nach neu teilen tausch war eine Zeit weg kam dann Zeitweise leise wieder und wird jetzt lauter es nerft das Geräusch als würden sich zwei Vögel im Motorraum zancken :woohoo:
sorry das mit der Wölbung stimmt so nicht habe mal im Bild nach geschaut
http://www.vwbuswelt.de/galerie/image.raw?type=orig&id=6699
und da zeigt sie nach ihnen... hm
und anders rum passt die ja nicht.
Hab mal Google bilder angeschaut dort zeigen die meisten nach aussen gibt es da unterschiede ?
Das zwitschern war schon da bevor die Scheibe runter kam.
Hast recht Klaus mit...
Besser: Beide Muttern leicht lösen, meist ist jetzt noch Spannung auf der VP. Öl tritt aus.
Dann mit der Ratsche + 27er Nuss die Kurbelwelle am Schwingungsdämpfer drehen und prüfen, wann die VP "locker" am Zylinderkopf hängt. Das ist dann der OT
hauptsache spannung ist raus ... ich habe leider das volle wiki Programm abgespult 
bild kann man vergrößern -Tastatur, STRG und Plus drücken
2mm sind normal ...ok.
Die Scheibe rumdrehen geht eigentlich nicht die Scheibe hat wie im bild
http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Motor_ACV_Ansicht_2.jpg
eine Wölbung die nach ausen zeigt und so war und ist sie drin.
Ich hatte die Scheibe mal ab wie ich den ZR gemacht hatte und sie so mal dran gehalten habe das passte garnicht total aus der Flucht.
Daher hoffte ich es sind diese 2mm.
Hm so 100% bin ich mir nicht sicher den mit dem Kopf im Radhaus und leicht schräg auf den Laufenden Riemen schauen und diese wircklich minimale schräglage von ca.2mm erkennen :blink:
also mein Motor und Riemen führung sieht so aus sehe Bild
http://www.t4-wiki.de/wiki/ima…emen_Wechsel_Abnehmen.jpg
habe keine Klima.
Hi Taxman
könnte man schon aber den überstand von ca. 1cm wer mir aufgefallen B)
Hi
Das ist ein prob. man kann ja bei dem t4 im Motorraum nicht wirklich gerad auf irgend was schauen immer nur so schräg :blink:
ich meien gesehen zu haben das der Riemen etwas schräg auf die SD leuft wenn ich eine Kerze oder Silikonspray auf die SD gebe dort wo
der Riemen ankommt höhrt sofort das zwitschern auf.
Die ca.2mm spiel an der Scheibe ,vorstellen könnte ich mir das schon das durch die Fliehkräfte der Riemen aus der Flucht gebracht wird und dann zwitschert aber ist er es auch
will ja nicht schon wieder um sonst Geld verseken. Vorstellen könnte ich mir noch das Spannelement ist mit dem Motorhalter verbunden vieleicht da die Führung ausgeschlagen?
http://www.t4-wiki.de/wiki/ind…etimestamp=20070928134651
Google sagt da auch nicht wirklich was und habe jede menge Foren durch gelesen.
Vieleicht weis ja hier eine rat oder hatte das gleiche prob.
Hi
mein Keilrippenriemen zwitschert immer noch nach dem allle Rollen, Spannelemente ,SD ,und zwei mal Keilrippenriemen
getaucht wurden ? der letzte Riemen ist ein CONTI-V MULTIRIB er ist was leiser aber das zwitschern kommt wo es jetzt wärmer wird
wieder ... grrr aufgefallen ist mir das von der Servopumpe die Scheibe ein spiel hat ca. 2 mm kann es sein das diese 2mm
der ursache ist das der Riemen gegen die SD schläg und so die Gereuche erzeugt?
wenn beim fest ziehen genug druk aufbringen kannst ..ok
OT sollte immer vorher eingestellt sein ,man sollte Spannungsfrei arbeiten können weil wenn Gewinde Frite ist hat man ein prob.
Wie man OT einstellt steht hier im wiki
http://www.t4-wiki.de/wiki/Kur…Kurbelwelle_auf_OT_drehen
eine erleichterung war bei mir ich habe einen Ringschlüssel mit einem Brenner heis gemacht und in so gebogen das ich an die zwei
Schrauben gut ran kam es gibt dafür einen spezi. Schlüssel wer in nicht hat mus ohne ran.
Bei mir habe ich die Vakumpumpe nur entölt und wieder eingebaut aufgefallen ist es nur weil mein Bremsdruck weg ging.
Die rede hier ist von Schnapsglas öl ,ja das war bei mir drin meine frage wie lange hält so was ein Jahr bis ich wieder ran mus?
auf meinen Oberland Stand das drauf siehe bild vieleicht hilft dir oder anderen weiter
http://www.vwbuswelt.de/galeri…berland-mangold-6710.html
und zusätzlich vieleicht dies noch in Auge fassen...
http://www.car-construction.de
http://www.bear-lock.de/index.…fahrsperre-fuer-t4-und-t5
für diesen oder ähnliche fälle hatte ich mir beim Tüv und Zulasungsstelle je eine Plakette geben lassen :whistle:
so habe ich eine in Reserve 
