Ein ganz heißer Kandidat ist leider auch die Einspritzpumpe selbst. So war es bei mir und auch bei einigen anderen auch. Bei mir war es die Messingbuchse, in der die Verstellwelle gelagert ist. In dem Reparatursatz ist die dann auch aus Stahl. Ich habe das damals mit einem recht günstigen Dichtsatz selbst ausgetauscht. Pumpe konnte eingebaut bleiben, war aber trotzdem eher schwierig. Manchmal erkennt man auch Spuren einer Undichtigkeit, vor allem wenn du im Betrieb an der Verstellwelle wackelst.
Im Internet stehen auf jeden Fall mehrere Anleitungen dazu. Ich habe mal eine sehr gute vom Golf angehängt nach der ich das gemacht habe. Weiß nicht, ob es die sonst noch online gibt. Die ist bis auf LDA (ladedruckabhängige Regelung identisch).