Beiträge von herby

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Moin,

[quote]Hi, ich hab´s grad erst gefunden.
Relais J176 gibt es nicht nur bei Digifant; mein AET mit Simos
hat´s auch.

Jein
Beim Simos-T4 heißt das Teil J363. Es ist aber mit dem J176 identisch, hat
also auch die Steuerungsnummer 30 und auch eine identische Beschaltung.
Ich habe das in der Wiki ergänzt, um alle Klarheiten zu beseitigen

Danke für den Hinweis und

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klick
mich

Jau, das verflixte Ding war bei mir auch der Grund für nicht anspringen.
Wartezeit war zwischen 2 und 40 Minuten; dann ging´s meistens wieder.
Irgendwann hab ich´s gefunden, ausgetauscht, alles wieder bestens.

Grüsse
herby

Hi, ich hab´s grad erst gefunden.
Relais J176 gibt es nicht nur bei Digifant; mein AET mit Simos hat´s auch.

Grüsse
herby

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der

aufwändige

Das habe ich schon verstanden .....
.... oder besser gesagt, der Teufel sitzt im Detail.

Vor Jahren bei einem VW - Händler im Nachbarort einen nicht wirklich
Günstigen T4 Benziner erstanden, musste schnell einer her.
Mit dem Teil unter anderem eine Tour nach Dänemark gemacht.
Hier ist mir auf einer 4 Spurigen Schnellstraße dann mal eben im
Feierabendverkehr die Lenkung abgekaxxx.
Ich konnte bei ca. Tempo 80 am Lenkrad drehen und nichts passierte, der
Wagen zog lustig in den Gegenverkehr.
Zufällig war da eine Lücke und ich konnte auf den Grünen Mittelstreifen
durchhuschen, der 40 Tonner der mir entgegen kam war nicht so begeistert.

Was war passiert ?
Ein Hinterhofschrauber hatte an der Lenkung eine Dehnschraube zum zweiten
mal eingesetzt, keiner hatte es gemerkt.

Das will ich so oder in einer anderen Form mit Sicherheit nicht noch mal
erleben.

Grüße vom
VOYAGER

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Sorry, aber um so weniger kann ich verstehen, warum du das Risiko eventuell schlechter Materialqualität eingehen willst.
Die Materialqualität kann auch ein noch so erfahrener Schrauber nicht mit den Augen prüfen. Die kleinen gelben Männer sind sehr geschickt, was das Nachahmen von Äusserlichkeiten bettrifft.
Und den Aufdruck "Made in Germany" mach ich dir auch.

Grüsse
herby

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.... und sofort die nächste Frage :

Leider hat mein GTÜ Prüfer auch folgendes bemängelt :

Bremsscheiben und Bremsbeläge vorne Verschleißgrenze überschritten.

Mein Örtlicher Teiledealer möchte für die komplette Geschichte von TEXTAR
ca. 200 Euro haben.
Für die günstige Geschichte von einem Dänischen Hersteller ca. 150 Euro
Im Internet habe ich jetzt zwei Scheiben und die Beläge zusammen für 74
Euro bekommen - Deutsche Herstellung ?!?!?!?

Spurstangenköpfe INNEN, beide haben Spiel:
Mein Teiledealer : Stk. 41,50 Euro
Internetdealer : Stk. 8,00 Euro

HÄ ?

Ich lasse mir die Teile jetzt mal zuschicken und Berichte mal wenn Sie da
sind.

Was meint Ihr bei diesen Preisunterschieden ?

Grüße vom
VOYAGER

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Sorry, aber hier ist Geiz nicht geil, sondern Lebensgefährlich.
Bei Bremsen und Lenkungs- bzw. dessen Aufhängungsteilen spielst Du mit deinem und dem Leben anderer.

Grüsse
herby

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Hallo!

Ich wollte fragen, ob irgendjemand einen Geheimtipp hat um den Kunstoff im
Innenraum vom VW T4 zu reinigen?

Liebe Grüße aus Hagen

Boris

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Würth FI-Reiniger

Grüsse
herby

Ich hab aber mit denen nichts zu tun. Ausser gute Erfahrungen.

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nein habe ich leider nicht. Mein Bulli ist etwas älter und rostiger, daher
wundert es ich auch dass es an der Fahrertür versucht wurde, wollte da etwa
jemand den ganzen Bus mitnehmen??? Oder hat das nichts zu bedeuten?

Schade mit der ZV.
Auf der Beifahrerseite laufen eventuell Leute die was sehen könnten.

Grüsse
herby

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Hallo,

wieder mal sollte gestern in meinen T4 eingebrochen werden, nach meiner
Zählung der 4. Versuch in 1,5 Jahren die ich hier in Spanien bin. Bisher
habe ich allerdings nur äusserliche Schäden ausmachen können am
Schliesszylinder, gestern dann etwas schlimmer: ich musste durch die
Beifahrertür ein- und aussteigen!
Heute habe ich die Sache genauer untersucht...ich brauche einen neuen
Zylinder, ist auch gar nicht das Thema, wie ich das hier gelesen habe wohl
relativ unkompliziert und auch nicht so teuer. Der Zylinder ist ja auch
nicht so schlecht wenn diese Amateure das Auto nicht auf bekommen aber...

Meine Frage ist: Einige Male schon habe ich bei T4 Bussen gesehen
dass sie an Schiebetür und Heck, einen richtigen Schliesszylinder hatten,
also für einen Schlüssel mit ernsthaftem Bart (nicht diese lässige
Blechwelle wie beim T4) ähnlich einem Haustürschlüssel! Weder bei Google
noch mit der Forensuche konnte ich was finden. Wahrscheinlich weil ich die
richtigen Stichworte nicht kenne...
Gibt es eventuell Austauschzylinder mit höherer Sicherheit oder werden
jene die ich so gesehen habe Einzelanfertigungen sein? Wenn ja, wo???

schönen GRuss Johannes

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Hi, hast Du Zentralverriegelung? Dann bau doch Blindzylinder ein.

Grüsse
herby

Hallo Udo,
aus gegebenem Anlaß, siehe buntes Forum, hab ich mal 2 Bilder zum korrekten Einbau des Blindzylinders für die Heckklappe eingestellt.

Korrekte Einbaulage des Zylinders.

So muss es fertig aussehen. Hier fehlt aber die Sicherungsscheibe.

Der Zylinder darf sich danach nicht mehr drehen lassen, auch der Federhalter nicht.

grüsse
herby

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Hallo,

kann mir bitte jemand weiterhelfen?

habe ein Problem an meinem TDI MV BJ.99 2,5
seit zwei Tagen schließt/öffnet die Zentralverriegelung die Schiebetür
nicht mehr,
wenn ich sie öffne und 12V aus der Zigaretten Steckdose drauf halte tut
die Mechanik und Elektrik es ganz normal, an der Tür.
Ich habe das Gefühl die drei Pinne kriegen nicht richtig Spannung
Wie und an welchem Kontakt an der Säule muss Spannung ankommen?

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Text gelöscht

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ist das IO ?
Kontakte beidseitig ausgebaut und sauber gemacht sowie überprüft.

Für euere Hilfe im voraus Danke
aus Dorsten

Gustav

Solche Einzelinformationen helfen den Gelegenheits-Böse-Buben.

Grüsse
herby

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Moin,
mal in Eile: Ölkühler Racimex, Adapterplatte, 2 x 1,5 m Schläuche usw. für
250 € geholt ... 2 Std. auf die Bühne und voila:

Andere Bilder entfernt.

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Ergebnis: max 110 ÖT bei Vollast Autöbähn und hoher Außentemperatur
(gleiche Fahrt gestern fast 130 Grad).
Gerne erzähle ich alles en detail, nur fragen ...
Die Befestigung ist noch etwas klapperich (nebenbei auf Extremisolator
gelagert), hält aber. Die Schläuche sind noch zusätzlich - sieht man da
nicht - gegen durchscheuern gesichert.
Meine Inspirationsquelle u.a. da:
http://www.t4forum.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=37523

Hoffe, das reicht für einmal Provence und zurück
DANKE FÜR TIPPS
Gruß aus`m Moloch
bj. berlin

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Hi, soweit nicht schlecht.
Nur falsch rum eingebaut. So kriegst Du das Altöl nie aus dem Kühler.
Mach die Anschlüsse nach unten.

Grüsse
herby

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Hallo Leute,
ich möchte an meiner 2001er Multivelle,langer Vorderwagen die Scheinwerfer
gegen etwas schöneres austauschen.Kann mir jemand sagen worauf ich beim
Einkauf in der Bucht so achten muss? Ich habe gehört das es Probleme mit
Umbau LWR gab.Im voraus vielen Dank

Hi, die FK passen ganz gut. Am Stellmotor muss nur eine von 3 Haltenasen etwas bearbeitet werden.

Grüsse
herby

k.w.T.

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Hallo Ihr Lieben,
ich habe mit unserem Bus ein ganz spezielles Problem, meine Werkstatt ist
auch etwas ratlos. Vielleicht kennt ihr ja die folgende Symptomatik:
Seit geraumer Zeit blinkt immer mal die Batterieleuchte, meist nach dem
Start, dann geht sie irgendwann aus. Seit längerem hängt ein kurzes
Massekabel an der Batterie und keiner weiss wo es hingehört.
Bei A*U haben sie dann mal die Schleifkontakte an der Lima erneurt (vor
ca. 2 Jahren), aber dass Blinken der Batterieleuchte ist höchstens
seltener geworden, aber nicht weggegangen.
Jetzt bin ich längere Strecke Autobahn gefahren und irgendwann hat die
Leucht dauergeleuchtet, auf dem Rastplatz ist der Bus fast nicht
angesprunngen.
Dabei ist mir ein krisel bizzelgeräusch aufgefallen, das scheinbar aus dem
Sicherungskasten kommt und immer dann zu hören ist, wenn auch das
Batterielämpchen flackert. Ich vergleiche das Geräusch mit einer
Festplatte oder wenn eine Batterie ein bisschen kurzschließt.
Seit dem leuchtet die Batterieleuchte fast nur noch und heute morgen ist
der Bus nur noch mit Starthilfe angesprungen, Batterie unter 8V
unbelastet.
Habt ihr eine Ahnung und könnt mir oder meiner Werkstatt auf die Sprünge
helfen?
Zum Auto:
t4 multivan, AAB, huber Turbo, BJ 92, 333333km

Viele Grüße,
Katerater

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Dann schau dir mal die Rückseite der Elektrik an, wird irgendwo braun oder schwarz sein. Schmorstelle.

Grüsse
herby

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SW

SW 30 hab ich auf anhieb für Hydraulikverschraubungen gefunden. Mein AAB
hatte nen 12er Inbus und was mein ACV hat weiß ich so ausm Stehgreif gar
nicht, entweder 17 oder 19

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Na gut. Ich seh´s ja morgen auf der Bühne.
Bis 32 hab ich alles.
Notfalls muss ne große Zange ran.:-P

Grüsse
herby

Hi, mein Gedächtnis lässt mich im Stich.
Wiki hat leider keine Antwort, oder ich finde sie nicht.
Welche Schlüsselweite brauch ich für diese blöde Schraube?
Ich glaube 17er Inbus, ist das richtig? 97er AET.

Grüsse
herby

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Hallo,
Wie ist eure meinung dazu? lohnt es sich das synthetische öl zu kaufen
oder reicht das normale - evtl lieber alle 10 000 statt wie empfohlen alle
15 000 ?
schöne grüße
dibo

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Ist mit Sicherhait ´ne Glaubensfrage.

Grüsse
herby

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einer

Es

der

Werkstatt

Hallo Mark,

schau mal hier: ttp://www.vw-bus-t4.de (Standheizungen)

Dort findest du zumindest das Schreiben, das die Brennkammer lt. EU-Recht
nicht mehr ausgetauscht werden muss.

Vielleicht hilfts.

Grüße aus Hamburg
Axel

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Hallo,
soweit so gut. Webasto sagt in seiner Herstellervorschrift tauschen.
Grüsse
herby

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Da hat doch jemand eine Lösung!

Bitte wenns geht per PN.

Danke!

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Als PN unterwegs

Solche Infos bitte nur als PN

Grüsse
herby