Beiträge von huxi

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Hallo,

weiss denn wirklich keiner etwas bzgl. des Notluafprogramms ?

2) Welche Sensoren werden im Notlaufprogramm des AAC ignoriert ?
Was passiert sonst noch besonderes im Notlauf ?

usprünglicher Beitrag (leider kaum Resonanz):

http://www.vwbuswelt.de/index.…e=1&category=1&order=time

Gruss

Harald

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Hallo, also Notlaufprogramm ist nicht gleich Notlaufprogramm, es kommt immer drauf an was für ein Fehler auftritt.
Z.B. Ausfall Temperaturfühler: Das Steuergerät erkennt diesen Fehler und stellt denn Motor auf eine sehr kalte Temperatur ein(ich glaube es waren so ca um die
-40 Grad C also sehr Fett ein.
oder z.B. Ausfall Nockenwellensensor ist kein richtiges Notlaufprogramm SG
arbeiten nur noch mit den Werten vom Kurelwellensensor (Schnellstart nicht mehr möglich)
Also für alle möglichen Ausflle oder unplausible Signale gibt es verschiedene Notlaufeigenschaften nur leider nicht für alle::-(
Gruß

»Hallo nach meiner Liste macht es aber keinen Unterschied ob Schalter oder Automatik Check mal Ebersbächer 868.850
Gruß
»

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Habe ja schon vor längerem mein Problem hier im Forum geschrieben.
Nach langer Fehlersuche und Teiletausch konnte ich noch immer nichts
finden.
Nach einer Fahrt von Anfangs 5-10 KM fängt die Öldruckkontrolle an zu
leuchten
Wenn ich auf der Autobahn über 120km/h bleibe leucht sie nicht
Nach diversen getauchten Teilen fängt sie mittlerweile nach ca 100km Fahrt
an zu leuchten.
Fahre jetzt schon ca 5000km Motor funktioniert noch immer.
Folgende Teile habe ich getauscht.
Öldruckschalter,Tacho,Ölstandsensor.Microschalter habe ich noch nicht
getauscht bin aber ein Stück mit entriegelter Haube gefahren.
öl nehme ich das SLX 3 Longlife
Wer hat noch einen Rat für mich.
Danke schon mal

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Hallo, ich würde einfach mal den PIN für Öldrckkontrolle ausklinken und mit einem separaten Kabel direkt auf Öldruckschalter gehen.

Vielleicht ist dein Kabel ein einer Stelle durchgescheuert.

Gruß

Echt dumm gelaufen Platte wird eigentlich benötigt oder du besorgst die den Filter von Orione S184 ich glaube der passt auch ohne Sockel
Gruß

PS:Mir ist sowas ähnliches passiert und ich fahre jetzt auch ohne Sockel.»

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Moin T4 Fans,

gibt es irgendeine Möglichkeit nen langen T4 mit 4 Sitzplätzen als LKW
zugelassen zu bekommen? Laut Dekra müssen ja nur 50% des Innenraums
Ladefläche sein. Wiehoch muss denn die Trennwand mindestens sein?
Gibt es 'nen Einzelsitz für die zweite Sitzreihe hinter dem Fahrersitz?

danke für die Infos!!!

lg

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Genau voher schlau mach wer was will, denn es steht geschrieben es muß eine bauliche trennung existieren es gibt PI` denen reicht ein großes Hundenetz.

Selbst erlebt.

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und

Hi, es ist der AAB-Motor, Bj. 91. Unter Last lief der Motor normal, nur
der Leerlauf schwankte auch bei warmem Motor, bis sich der ganze Wagen
schüttelte. Ich habe im Wiki aber gelesen, dass der Regler auch für die
Regulierung des Leerlaufs zuständig ist....
Gruß
Robby

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Wenn es lediglich am Leerlauf liegt einfach mal die LL-Schraube ein bisschen reindrehen immer noch billiger wie Pumpe überholen zu lassen.
http://213.239.212.66/wiki/Bild:Motor_ESP_nackt_AAB.jpg

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Hallo,
ich bemerkte in der letzten Woche Dieselverlust und brachte meinen T4
(AAB, Bj.91) zum Boschdienst. Der diagnostizierte das übliche Problem:
Gashebel an der Einspritzpumpe muss abgedichtet werden (Kostenpunkt
übrigens 230€...ist das ok?). Als ich den Wagen abgeholt habe, bemerkte
ich schon, dass die Leerlaufdrehzahl etwas zu gering war. Der Motor lief
aber rund, und ich dachte, es wäre noch ok. Einen Tag später startete ich
den kalten Motor, und da schüttelte sich mein Schmuckstück, das mir das
Herz blutete. Ich also heute sauer wieder zum Boschdienst mit der Ansage,
die Leerlaufdrehzahl richtig einzustellen. Dann nach 2 Stunden ein Anruf,
der mich umhaute: Der Fliehkraftregler in der Pumpe sei defekt, Gummilager
seien ausgeschlagen, die Pumpe müsse ausgebaut und zerlegt werden.
Kostenpunkt: Ca. 700€ (Arbeitszeit: Ca. 5 Std. - stolzer Stundenlohn,
oder?)! 100€ der anderen Reparatur würden angerechnet... Mein Einwand, das
Problem sei erst nach der Abdichtung des Gashebels aufgetreten, wurde vom
Tisch gewischt: Das sei Zufall, da gebe es keinen Zusammenhang.

Fragen: Hat schon mal jemand das Problem gehabt? Ist die Erklärung von
Bosch plausibel? Was kann ich tun?

Danke für Eure Antworten, Gruß aus Lübeck,

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Hallo was für eine EP ist bei dir verbaut bzw welcher Motor ist drin und wie läuft er unter last Fliehgewichte eigentlich erst bei höhreren Drehzahlen wichtig.

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Gruß

hey, guckst du hier!!!
http://213.239.212.66/wiki/Kombiinstrument#T4_bis_12.2F1995

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Hi,das macht mir Kopfzerbrechen.. Frage an die Profis... Da es ja ab
ca. 96-97 Felgen mit verschiedener ET gibt, muß doch was an der Forderachse
geändert worden sein!? Habe nen alten 91er AAB mit innenbelüfteten Scheiben
15" und habe auch nen 98er AET mit 15" nicht belüftet.. Ich denke das die
Belüftete Bremsanlage im Rahmen von kosten sparen entfallen ist!? Sind die
Bremsen untereinander austauschbar, wer weiß was darüber ???
mit artigsten grüßen Frank;-)

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Hallo, also den AET gibt es in der Bremsausführung sowohl als auch.
Wenn du an den Verschleißteilen etwas ändern möchtest must du auch das Drumherum mit wechslen also B.-Sattel etc. was einer technischen Änderung entspricht die von einer anerkannten Prüforganisation eingetragen werden muß.

Gruß

Hallo und Danke schon einmal
es wird tatsächlich Defekter Sensor Angezeigt neuer Sensor org. VW Neuteil
Kabelverbindung Augenscheinlich auch i.O. kein Mader kein Masseproblem

Gruß

»Also hallo erstmal
kennt vielleicht jemand schon das Problem mit der Ölstandanzeige (Ölsensor Werkstatt) habe den Sensor schon gewechselt kam aber nach kurzer Zeit gleich wieder.Hat jemand ne Idee???

Gruß

PS.: ist ein 2000er AHY mit 240.000km auf der Uhr ist bis jetzt der einzige (Toi,Toi,Toi) fehler von ihm nachja abgesehen von der D4WS ist höchstwarscheinlich Steuergerät und liegt momentan beim Bosch-Dienst.

»

Hallo Kabeldurchführung denke ich auch,
aber die Sache mit dem Schlüssel kommt wohl vom festgerotteten Schließzylinder
also "Mosi" in den Zylinder und Schlüssel immer rein und raus mit etwas Glück kannst ihn wiederbeleben..

Gruß

wie alt ist der Kraftstofffilter wurde er schon mal entwässert.
Hört sich für mich so an als wenn der Fehler auftritt wenn viel Kraftstoff benötigt wird.Bei diesen Aussentemperaturen schnell mal dicht so n Filter
später dann durch Kraftstoffvorwärmung wieder einwandfreier Betrieb!!

Gruß

Hey
wann tritt der Fehler auf warmer kalter Motor oder immer??

Gruß

Heii
Schaltet sie auch bei laufendem Motor weg??
15 Min hört sich mehr nach Wasserzusatzpumpe an.

Gruß

Hallo,
also das da Teile an der Achse ausgeschlagen sind ist möglich hat aber nichts mit dem hier beschriebenen Problem zu tun.
Ich denke mal nicht das vor der Demontage der schlagenden Scheiben die unwucht mittels Meßuhr gemessen wurde, denn dann hätte man das Problem schon einmal auf eine Seite begrenzen können.
Sollte der Festsattel richtig sauber gemacht worden sein(Klötze können ohne Probleme hin und her rutschen) Tippe ich auf defekten Bremssattel.
Wenn wirklich vernünftige Schieben eingebaut wurden.
Sollte an deinem Fz alles i.O. sein was ich nicht glaube
Bremsscheiben von Brembo rein (Ist eine hochgekohlte Scheibe und kann Hitze sehr gut aushalten) habe ich auch bei Problemfahrzeugen noch nie Schwiriegkeiten mit gehabt.

Gruß

Eigentlich kein T4 problem aber zieht er vielleicht ne Ölabgasfahne hinter sich her???

Hallo,
wie sieht es den mit dem Gebläsenachlauf aus???
ist es nach abschalten der Heizung noch eine weile zu hören??

Gruß