Beiträge von TimTaler

Hallo.
Ich bin so langsam am verzeifen.
Ich suche nun seit über 8 Monaten nach einem Anbieter der mir für meinen T4 Multivan EZ 4/2000 Motor AHY 111KW einen RPF liefern kann.

Oberland Mangold z.B. hat mich immer wieder um ein Quartal vertröstet und VW selber hat noch ganrichts für den T4 anzubieten.

Warum gibt es für de AXG einen Filter und für meinen fast Baugleichen AHY keinen?

Hat jemand eine Bezugsquelle und bekomme ich wirklich eine grüne Plakette bei Um / aufrüstung?

Besten Dank!

Zitat

Hallo T4 Gemeinde,

auch nach längerer Suche hier im Forum ist mir nicht ganz klar wie ich
beim Einbau der FFB vorgehen muß.

Mein Fahrzeug ist ein 93er California. Ich habe ein Steuergerät gekauft.
Typ 959 800 A. Kann mir jemand in ganz kurzen Schritten erklären,
wie ich vorgehen muß, damit die funktioniert?? Schlüsselsender sind dabei
und bereits auf das Steuergerät eingestellt.

Vielen Dank

Gruß

Ralph

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Ich habe meinen T4 gerade umgebaut.
Von normaler Siemens FFB auf die Klappschlüssel FFB.
Wenn Du mein altes Set haben möchtest meld dich via Mail.
Besteht aus:
Steuergerät
Kabelbaum von linker Tür über ZE zur rechten Tür
1 Schlüsselkopf mit 2 Taster FFB

Grüße
Tim

Zitat

Hallo,
von der Firma gibt es derzeit keinen RPF für den ACV Motor. Ich habe heute
eine Anfrage gestartet und folgende Antwort erhalten:

Hallo Herr XXX,

die Liste oder Katalog, der dort aufgefuehrt ist
hat leider keine Gueltigkeit mehr (ist von 2006).
Das Ihr Fahrzeug nicht interessant ist moechte ich
dann natuerlich revidieren, Kundennachfragen sind genuegend
vorhanden.
Das Problem ist vielmehr in der Abgasanlage angesiedelt.
Der Katalysator ist dort relativ weit hinten angesiedelt,
was zu Problemen bei den Abgastemperaturen kommt, welche
nicht heiß genug sind um einen Russabbrand hervorzurufen.

Mit freundlichen Grüßen

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Gut das mag sein.

Ich fahre aber doch einen AHY!!
Und dafür suche ich natürlich einen passenden RPF:
Meine Frage ob ich den AXG RPF Auch fahren kann hat mir bisher noch keiner beantworten können..

Zitat

Ich hab von Oberland gerade wieder die Info bekommen, dass ein RPF
frühestens ende 2008 eher irgendwann 2009 lieferbar sein wird, bzw. wurde
ich vertröstet dann noch einmal nachzufragen.

Gibt es andere Hersteller, die auch einen RPF anstelle KAT für meinen T4
AHY anbieten?

Den RPF für den AXG darf ich nicht fahren?

Grüße

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Wasn ist mir diesem Filter?

http://www.vt-autoteile.de/res…log_EuroFilter_271006.pdf

Schon jemand erfahrungen?

600,-€ ist doch OK..

Ich hab von Oberland gerade wieder die Info bekommen, dass ein RPF frühestens ende 2008 eher irgendwann 2009 lieferbar sein wird, bzw. wurde ich vertröstet dann noch einmal nachzufragen.

Gibt es andere Hersteller, die auch einen RPF anstelle KAT für meinen T4 AHY anbieten?

Den RPF für den AXG darf ich nicht fahren?

Grüße

Zitat

Mein 90%-Tip: oberes Traggelenk. Ist ein Knarzen/Quietschen wie altes Sofa
Das untere Gelenk poltert eher und die Koppelstange plonkt beim
Einfedern in Kurven.

Also ich sage: oberes TG...

Gruß
Roman

PS: Mach die unteren gleich mit, die kommen in Kürze auch. Dann sparst Du
Dir das zweimalige Vermessen.

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Oben sieht mir noch so gut aus..
Werd ich wohl mal mit ölkanüle bei müssen.

Hat jemand erfahrung mit zubehör Auspuffanlagen?
Konkret IMASAF?

Wollte VSD und ESD für 189,- mal ausprobieren.

Nabend.

Kurze Frage:
Ich bin wirklich ganz knapp davor, mir Azev Felgen für meinen Mulivan zu kaufen.
Jetzt habe ich ein Angebot für 4 Stk Felgen in der Größe: 8J X 17 , ET 45 , 2 teilige AZEV Typ LS Felge
Reifen:Hankook Ventus Prime 225/55 R 17 101 W , DOT 43/05

Profil: 2x 4,8 und 2x 6,0 mmm

Ansonsten leichte Gerbauchsspuren / Kartzer ohne Bordsteinschäden.

Was ist für solch ein Satz ein angemessener Preis.
Sollte ich bei 700,-€ zuschlagen oder noch etwas handeln?

Hat jemand Bilder von einem blauen Atlantis mit eben diesen Felgen?

Zitat

servus!

knacksen kann:
- traggelenke oben und unten
- gummilager des stabis und der koppelstange
- loser stoßdämpfer
- gummilager des querlenker
- lose radschraube

glaub das wars ???

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Also wenn ich so in meinen Bulli hineinhöre..
Könnte auch eines der Traggelenke sein. Das Knarren zieht dann über die Achse bis genau unter den Schalthebel.

Links wie rechts fast gleich.. Soweit ich das höre.. Ist nur beim übefahren, wo der Bus ricgtig federn muss..

Nabend.
Seit ein paar Tagen habe ich vernommen, dass mein T4 anfängt zu knarzen.
Genauer gesagt: Wenn ich einen 30-Zone Hügel überfahre hört man beim Ein / Ausfedern dieses Knartsch-Geräusch.
Wenn ich genauer hinhöre, würde ich vermuten , dass es von den Drehstäben kommt.
Leider kenn ich den Aufbau und die Funktionsweise der Drehstäbe nicht sehr genau & hoffe daher auf Hilfe aus dem Forum.

Suche hatte ich benutzt leider nicht viele Beiträge zu diesem Problem.

Fahrzeug:
T4 Multivan II Atlantis
EZ 4/2000
111KW AHY
109tkm

Grüße
Tim

So ich habe mir von Powertools einen Halter gekauft.
Kostet 59 euro und ist wirklich durchdacht verarbeitet.
Darin steht die R1 jetzt in der Garage.. Wenn ich mich überwunden habe mal ein Brett auf meine schüne MV Stossi zu legen, weder ich mal testen wie die R damit im Bus steht..

Hier der link zum halter:
http://www.powerplustools.de/m…e4b52e8dd2a2b74807e45e945

Wenn man überlegt was man für Material ausgibt und arbeitszeit .. dann ist das wirklich schon günstig..

Hallo Tobias

Das wirklich ein schöner T4.
Zwar nicht ganz so toll wie ein Atlantis.. aber als 2-T4 kann er sich auf jeden fall sehen lassen.. So wie ich dich kenne hast Du die letzten Tage ununterbrochen geputzt... was man auf jeden fall auch sieht.. Das "D" Aufkleberchen noch ab und dann sieht es schon super aus..

Ich hab mir gerad für 19,-€ bei VW original die T4 Gummi Matten gekauft.. Da ist VW echt mal günstig..

Grüße

Zitat

entwickeln,

Hallo Tim,
der AXG / AHY hat keine Federvorspannung, sondern einen
Mini(stoß)dämpfer.
Und der ist im Falles meines AXG neu.
Der Wechsel erzeugt keine Geräuschveränderung. Das ist nicht die Ursache.
Außerdem scheppert es deutlich weiter vorne im Motorraum.

Grüße
Klaus-TDI

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Ich weiß das bei VOLVO der alte TDI auch noch verbaut wird.
Dort verabschieden sich nach ca 100tkm die Freiläufe vom Generator immer so langsam aber sicher. Allerdings sieht man das auch im Leelauf sehr schön, da der Riemen dann je nach last und EIn oder AuS zustand des Klimakompr. anfängt zu schlackern.

Also Freilauf Lima schließt ihr auch aus?

Ich hab bei meinem AHY das Gefühl, als wenn das Geräusch so langsam auch während der fahrt kommt..

Zitat

Problem ist auch mir bekannt. Vermute das es in Verbindung mit dem
Klimakompressor bzw. mit dessen Anrieb steht. Habe festgestellt das eine
Veränderung des Geräusches mit umschalten der Climatronic auf ECON
eintritt.
Meistens hört es dann ganz auf zu scheppern.
Austausch Kompressor und Antrieb brachte keine wirkliche Verbesserung des
Übels.

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Also ích bin mir zu 90% sicher, dass die Geräusche vom Riemenspanner kommen.
Also vom Keilriemenspanner. Der fängt nach 100tkm an spiel zu entwickeln, da die Federvorspannung nachlässt. Wenn der neu ist, sollte ruhe sein.
Grüße

Zitat

Hallo Tim,
vor dem Problem haben wir auch gestanden.
Aus dem 2000er Multivan die Schlaf- und Sitzeinrichtungen ausbauen, ist
schon mal ein ziemlicher Aufwand. Zudem kannst Du dann nur noch zu zweit
fahren.
Wir haben uns für einen Anhänger und Tempo 100 entschieden. So ist das
Verladen und transportieren von 2 Motorrädern völlig problemlos, es wird
nichts beschädigt und die Sitz- und Schlafgelegenheiten werden nicht
eingeschränkt.
So einen Hänger kann man dann auch für viele andere Zwecke verwenden.
Gruß Ulli

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Ja aber solch ein Anhänger ist sicherlich auch nicht gerade günstig.. und oft fahre ich mit Auto & Motorrad nicht weg.
zudem mich stören würde, dass ich max 100km/h fahren darf...

Der Halter auf den Bildern oben macht schon einen sehr guten und durchdachten Eindruck. Gibt es da mehr detailBilder?
Grüße

Zitat

Ich will nämlich weder Beulen in den Fahrzeugboden drücken, noch die
Seitenständeraufnahme am Rahmen verdrehen ... das machen nur die
"Profi"-Fahrer, wenn sie das Motorrad quer auf der Ladefläche ihres
Plattformabschleppers auf dem Seitenständer stehend verzurren, damit sie
im weiteren Verlauf ihrer Tour noch ein Auto aufsammeln können ...
:confused:

Genau dafür ist ja auch der oben von mir verlinkte Parkständer
konstruiert, der das Motorrad aufrecht hält, um auch einer Einzelperson
die Verzurrung zu ermöglichen.

Meine Mopeds (sie waren auch schon zu dritt im T4) sind so wackelfrei
verzurrt, daß die Fuhre auch bei sehr schnell gefahrenen Autobahnkurven
nicht vertickt ... eher bringe ich durch Wacheln am Motorrad den ganzen
Bus zum Wanken.

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Also auf die hinteren sitze bin ich nicht angewiesen, da ich entweder allein oder mit meiner besseren 1/2 im bus fahre. Mehr leute fahren selten mit.

Das mit dem Haupt/Seitenständer lasse ich dann mal sein.
Ihr meint ich kann mein roller auch ohne führung also sprich nur durch gutes angurten im Wagen befestigen?
Dann muss ich mir mal schrauben für das Schienensystem besorgen.
Leider ist bei der R1 relativ viel Verkleidung sodass man kein fläche hat um mit einem Spanngurt halt zu finden.. Billig war der "roller" auch nicht so ganz.. Sollte schon unbeschadet den Transport überleben.

Grüße

Zitat

Gabel

Hab es ähnlich gemacht, Diel aufgelegt, beim moped die Speigel ab und mit
vier Spanngurten am Boden verzurrt. 2 vom Lenker runter und 2 an den
Aufbockhilfen. Beim spannen vorn die Gabel eintauchen. Das klappt, meine
hat sogar 240 KG
Viel Glück Gruß holger

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Also ich habe da ein paar Probleme:
1: Ist es ein Multivan mit Vollausstattung die möglichst unbeschädigt bleiben soll. Daher bin ich mir im Moment garnicht so sicher, ob es so gut ist das Motorrad im Auto zu transportieren.
2: Das Motorrad hat keinen Hauptständer, kann also nur auf dem Seitenständer abgestellt werden. Daher müsste das Vorderrad geführt werden.

Naja und das Moped war auch nicht gerade billig.. daher bin ich da etwas "ängstlich".
Evtl. sollte ich doch besser mal nach einmen Anhänger mit 100km/h zulassung schauen..:-P

Ans. hätte ich glaube ich mit einem Sitz/unterteil was geschweißt.. und das Hinterrad in den Montageständer gesteckt.

Grüße

Zitat

Rampen gibt es doch in der Bucht.
http://tinyurl.com/4yx7g8

Moin
Ja das problem bei den Rampen.
Die sein oben am ende nicht abgeflacht.
D.h. das Gewicht liegt an der Spitze auf dem Ende meiner Stossstange auf und würde sie zerdrücken,wenn ich die 177KG Motorrad darüber schiebe.

Ich habe schon überlegt, von einem Drehsitz das Unterteil zu entwenden und einen Aufsatz zu schweißen wo man die Vorderschwinge rein schiebt. Aber sitze bzw die Unteren Aufnahmen finde ich auch nicht...

Hat denn vor mir niemand solch eine Idee gehabt?

Das hier wäre schön für T4 wenn es das gäbe:
Motorrad Aufnahme T5

Aber bei dem Peis, würde ich mir lieber selber was basteln..

Hallo zusammen.
Ich habe mir ein neues Motorrad gekauft (Yamaha YZF-R1 mit 189PS).
Nun möchte ich das Motorrad gerne in meinem Multivan befördern können.
Meine Frage:
Kennt jemand einen Hersteller, der Rampen für Motorräder -> in T4 herstellt?
Und wie bekomme ich das Motorrad fest?

Hatte da an eine art Aufnahme für mein Schienensystem gedacht.
Also das ich eine Aufnahme für das Vorderrad des Motorrades in mein Schienensystem stellen kann und hinten das Bike seitlich durch die Verzurrösen dann fixieren kann.

Jemand schon mal so etwas gesehen gemacht?

Grüße

Zitat

Moin,

ich kann Dir da leider nicht helfen. Aber willst Du wirklich so
rumfahren?

Ja auf lagen strecken wo ich dichter auffahre wollte ich so rumfahren..

Hallo
Wo bekomme ich relativ günstig einen HaubenBra für meinen T4 mit langer Front?
Einz. der bei Ebay ist kost 56,-€

klick

Mir wäre es lieber einen etwas kürzeren zu bekommen der nur ca. bis zur 1/2 der Motorhaube geht..
Wenn noch jemand einen Vertieb für HaubenBras kennt.. bitte schreiben
Grüße
Tim