Beiträge von TimTaler

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Moin,

http://www.t4-wiki.de/wiki/Bochumer_Stopfen

Taugt das?
Bin da gerad ins grübeln gekommen..
Wenn ich jetzt die 0,64€ für den Dichtring rechne... Hat sich dieses ventil bestimmt nach einigen ölwechseln rentiert...:-D
Wird das nicht problematisch wegen der hitze?

Schon mal wer verbaut?

Grüße

Tag
Ich habe mir heute neue H4 Birnen in den T4 eingebaut.
Nun hatte ich bei dem Set W5W Glassockellampen mit dabei welche aber nicht passen.
Was hat der T4 denn da verbaut?
Schon mal jemand gewechselt?
Wollte mir da auch die Philips blue vision einbauen..
Anbei ein Bild vom Licht (beifahrerseite Philips) Fahrerseite original..
Hoffe das Licht ist im Dunkel besser als die Standart Birnen..

Für die, die es interessiert:
Ich hatte mir dieses Set gekauft:
klick

Grüße

Hallo
Ich habe heute noch mal auf die Innenraumleuchte beim vorglühen geachtet.
Also die Lampe wird kein stück dunkel beim einschalten der Zündung.
Deutet das auf Defekte Glühkerzen hin oder einen defekt im Vorglühsystem?

Grüße

Zitat

aber bosch ist doch billiger als beru. 20 euro für die boscher und 28 für
die berus. kann ja dann nicht sein, oder?

günstig sind auch immer boscher bei ebay. da hab ich für den golf motor
1,9l td aaz 4 stück inkl. versand für 40 euro bekommen. original bosch

Ich bekomm jetzt die Bosch direkt von VW für 10€ (stk)
Insgesammt läuft die rechnung über 700 € raus.. Zahnriemen ist halt auch recht teuer beim T4

Naja sind noch einiges mehr an Teilen auf dem Zettel.. Zum Glück kostet der ZR Satz nur 117€ davon...

Wie lange kann ich für den Wechsel der Kerzen einplanen?
Spezielles Werkzeug?

Grüße

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Na schon 2 mal alle 5 hinüber.

Gruß, taxman

Hossa das ja was..
Wie gut geht das beim 111KW?
Kosten?

Beru oder Bosch?

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Auf was bezieht sich das genau?

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Dürfte für den AXG nicht passen.
Jedenfalls die vergleichbare OE-Nummer und der MKB stimmen nicht.

Bin noch auf der Suche .....

Bei mir leider auch nicht...

Ich suche auch nebenher nach einem neuen LMM für meinen AHY.
Klaus wenn Du was hast, wäre eine kurze Info sehr schön.
Meiner macht noch 980mh/R. Aber fühlt sich ziemlich weich an.
Oder der VTG Lader regelt anders..
Bei mir ist auch ein Bosch verbaut.

Grüße
Tim

Zitat

Genau, über die Glühkerzen müsstest Du Masse zum Messen bekommen wenn Sie
i.O. sind.
Kann ausser dass Du garkeine Masse bekommst auch passieren dass Du nur
noch ein paar Volt bekommst, also zum Beispiel 6V oder sowas... heisst
dann natürlich auch defekt.
Und das Gegenstück vom Stecker muss auf allen 5 Pinnen 12V haben wenn der
glüht... kannste ja auch nachmessen... die sind aber alle 5 im Kabelbaum
zusammengequetscht, da haste mit 100%iger Sicherheit entweder auf allen
nichts oder +12V.

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Oh mann das ja was..
Heute morgen als es ca 5°C waren wollte er so fast garnicht anspringen.
Erst nach ca 8-10sec Anlasser-orgeln kam er dann.
Also das der NTC eine weg hat, weiß ich und das soll auf jeden fall beim ZR wechsel mit gemacht werden. Kann ich jetzt also auch noch die Glühkerzen alle rausschmeißen.
Ich habe mal geschaut.
Es gibt für AHY welche von Bosch und Beru. Gewinde & länge gleich nur der preis ist anders.. Bsoch 20,-€ Beru dann gleich 28,-€ (stück).

Besonderes Werkzeug erforderlich? Ich kann die Glük. nicht mal sehen von oben:-(

Grüße

Hallo.
Ich habe heute bei meinem MV TDI (AHY) mal nach Anleitung wie bei T4Wiki beschrieben die Glühkerzen getestet.
Einfach Kabel vom + pol mit Lampe unten an das Steckergehäuse gelegt und leider blieb die Lampe aus. Und das bei allen 5 Pins..
Gegen masse gelegt leuchtet sie, also nicht defekt. Ist der eingekreiste Stecker auch der richtige?

Sicherung hatte ich raus (linke) und die ist auch noch 1 stück.

Mir will das nicht in den Kopf, dass alle 5 defekt sind..
Weicht der AHY von der Anleitung ab?
Grüße
Tim

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Hi Markus,

ich habe bei meinen T4 beim ersten mal immer nur den vorderen ZR
gewechselt. Den hinteren habe ich mir erspart, da hängt nur die ESP dran
und wenn man auch den regelmäßig kontrolliert kann da nix passieren.

Bei meinem jetzigen T4 ist dieses Jahr noch ein ZR-Wechsel dran, da ich
über 210tkm komme, da mache ich dann den hinteren mit.

Beim ersten mal habe ich für vorne etwas über 5 Stunden gebraucht. Jetzt
gehts deutlich schneller. Für den hinteren braucht man beim 75 kw nicht so
lange, da kommt man gut ran. Beim 111kw sind die Kühlwasserschläuche so eng
am ZR-Schutz, dass der fast nicht runtergeht. Besser ist es da einige zu
lösen. Das geht aber auch recht einfach, da das Wasser wegen des
Wapu-Wechsels eh abgelassen werden muss.

Also eine Zeit von 6 Stunden oder sogar weniger ist schon drin, wenn mans
schon einige Male gemacht hat auch noch weniger. Beim ersten Mal gehts
naturgemäß länger. Das ist aber nicht schlimm, hauptsache es wird richtig
gemacht.

Übrigens mit Ölpumpendichtung wechseln wirds deutlich länger. Da muss die
Ölwanne mit abgebaut werden. Das ist auch nicht so lustig zum machen. VW
rechnet dafür mit ca. 4 Stunden Arbeit, nur Ölwanne an- und abbau mit
Dichtungswechsel.

Gruß, taxman

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Genau das habe ich bei meinem 111KW TDI auch vor mir.
Leider das volle Programm:
Zahnriemen wechsel
Schwingungsdämpfer wechsel
NTC Wechsel
ÖLpumpe abdichten
Ölwanne dichtung erneuern
KW Simmering vorn erneuern
Wasserpumpe wechseln

Was der Spaß an Teilen kostet, weiß ich schon.
Wie viel Zeit kann ich dafür einplanen?
Hatte jetzt mit einem Freitag Nachmittag.. dann Samstag und zur Not noch mit dem Sonntag gerechnet... Denke aber nicht das es so lange dauern wird.

Statischer und Dyn. Förderbeginn muss natürlich auch noch eingestellt werden.

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Hi,

von den Contis habe ich vor 2 Jahren 2 Strück gekauft, da ich beim vorigen
75kw T4 damit sehr gute Erfahrungen gemacht habe. Sie sind eindeutig besser
als der Serien-Dunlop, der beim Fahrverhalten bei Nässe und beim
Fahrkomfort nichtb gut ist. Allerdings haben mich die Contis beim
Verschleiß enttäuscht, da sind sie einfach zu schnell abgefahren.

Mich würde interessieren welche Contis DU genau gefahren hast & welche größe.
Welcher Traglastindex?

Ich habe bisher Conti gefahren und war davon sehr begeistert.
Außer beim aktuellen Wintersatz. Da war Dunlop günstiger mit gleicher leistung..

Aber ans. ist Dunlop nicht so mein ding..
Grüße

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Hi,

ich habe gestern neue Sommerreifen im Netz bestellt. Da ich mit den
GoodYear NTC 5 in 225 - 60 - 16 gute Erfahrungen gemacht habe, habe ich
diese wieder bestellt.

Und jetzt: Letztes Jahr billigster Anbieter 122 €, jetzt 97 €.

Macht bei 2 Reifen mal schlappe 50 € Differenz.

Na ja, jedenfalls ist mein T4 wieder gut bereift.

Gruß, taxman

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Wie sind denn die Contis in der größe so zu fahren?
Fahre jetzt Dunlop die aber rundrum 4mm haben.. also ist frühjahr 09 mind 2 neue fällig.. Was kann man da empfehlen?
Grüße

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Hallo Tim,

ich habe die T5-Wischerärme dran. (jeweils 2x Fahrerseite)
Aufnahme ist die selbe wie beim T4 - Also fast plug'nplay
Du mußt nur die Auflagenasen (je 2x) kürzen, sowie den Arm für die
Fahrerseite an der Wischblattaufnahme um 50mm kürzen.
Ich hab die Verprägung aufgebogen, Arm gekürzt, und wieder zu gepresst.

Die Wischerblätter sind bei mir 2x 600mm vom T5 - Oder 2x GolfV
Fahrerseite.

Irgendwo muß das auch mit Teilenummern im Netz stehen.
Ich guck heute Abend mal.

Grüße,
RalphCC

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Wäre schön, wenn Du das machen könntest.
Ich könnte mir vorstelen, dass die Arme mit kürzeren Blättern auch passen oder?
Was muss an der aufnahme am Wischergestänge abgeändert werden?
Grüße
Tim

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Also das mit der grünen Plakette dass man die bekommt liegt ja wohl in
deinem Fall daran:

Pkw mit Schlüsselnummer "27" bzw. "0427" und der Klartextangabe "96/69/ EG
I" mit einer zulässigen Gesamtmasse (zGM) vom mehr als 2500 kg ist nach
Anhang 2 Abs. 1 Nr. 4 n) der Kennzeichnungsverordnung eine grüne Plakette
zuzuteilen. Dies dann, wenn nachgewiesen wird, dass der Pkw die
Anforderungen der Stufe PM 1 der Anlage XXVI StVZO einhält.

Aber meist du mit Euro 3 wirklich Euro 3 ??? :confused:
oder doch eher E3 ?

Also mein AHY is von Haus aus schonmal nur Euro 2.

Hab bei Oberland-Mangold angerufen und die wissen nix von nem Euro 3 Kat.
Es gäbe da nur den Partikelfilter den man an Stelle des originalen Kats
einbaut. Aber damit bleibt er nach wie vor Euro 2.

Bitte gib mir bescheid wenn ich daneben liegen sollte.
Villeicht hast du ja irgenwie mehr Insiderwissen.
Würd mich ja freuen, denn dann würd ich gleich mal eben losflitzen und mir
so ein ding besorgern.

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Doch so wie Du das geschrieben hast, ist es richtig. Ich habe einen 2000er AHY und auch dort angefragt / hier im Forummich erkundigt.

klick mich

Dort wurde auch erklärt, dass der AHY eine grüne plakette bekommt.
Ich hoffe ich konnte helfen.. Grüße

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Hallo,

will in diesem Frühjahr meinem Bus was gutes tun.

Bräuchte daher Tipps, welche Mittel gut und zu empfehlen sind.
Am liebsten hätte ich natürlich das so hoch gelobte Wundermittel von Mario

Doch das klappt ja wohl nicht ?! Oder ?

Kennt jemand evtl. einen guten "Polierer" im Oberbergischen oder Umgebung
?

Dann mal her mit den alternativen Wundermitteln.

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Welcher lackzustand?
Welcher Farbton?
Ich habe meinen gestern (guter Lackzustand) hiermit poliert:

Ich habe vorbehandelt mir Flex Poliermaschiene und Sonax lackreiniger..
Nachbehandling mit der abgebildeten Nano Politur/versiegelung.
War jetzt nur vorrübergehend wenn Sommer ist werde ich den Wagen mir Carnuba Wax versiegeln.
Hier sie sah es hinterher aus...

Sollte dein Lack sehr mitgenommen sien, müssten wir dir eine andere Politur empfehlen..
Grüße
Tim

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Nee, das ist das Gebläse des Zuheizers. Das läuft einige Zeit nach.

Ja das läuft auf jeden fall auch nach.. Aber ich meine ein leises surren der Pumpe zu hören..

Zitat

Typisches Problem mit G62 -> wechseln.

Und meiner hat nur den einen? Oder sind da noch weitere?
Wenn ich da in der gegend alles auseinander habe, möchte ich nicht 3 tage später einen evtl anderen wehseln müssen..

Was mir noch aufgefallen ist:
Wo wird der überdruck aus dem Ladeluftsystem abgeblasen?
Wenn ich bescheunige und dann ruckartig vom Gas gehe, zischt das schon recht ordentlich.. Wo kommmt das her? Welches ventil ist das?

Zitat

Sicher, dass es die Kühlmittelpumpe ist ?
Die surrt nur ganz leise.

Doch dachte iegtl schon das es die pumpe ist, die etwas länger nachläuft als der Zuheizer.

Zitat

Tippe auf den Zuheizer.

Kann auch sein... Bzw läuft der auf jeden fall auch nach.

Zitat

Hast Du mal ein Bild Deines Armaturenbrettes bitte ?

Ja sicher:

Wenn Du einen anderen Winkel brauchst.. einfach sagen..

Zum Filter:
Also kann ich den beruhigt drinn lassen? Habe solch einen nie zuvor gesehen..

Hallo
Ich habe zwar noch nicht sehr viele KM mit meinem Multivan gefahren, jedoch das Gefühl, dass entweder ein Sensor oder etwas anderes nicht ganz korreckt ist.
Wenn der Motor kalt ist und gerade mal 2 min läuft. Hört man, dass nach dem ausschalten des Motor der Zuheizer nachläuft und danach noch die Kühlmittelumwälzpumpe. Ich hatte aus der Wiki das so gelesen, dass die Pumpe nur bei extrem warmen Motor oder einem defekt eines Sensors nachlaufen würde.
Zu besseren verständigung habe ich heute ein kleines Video gemacht. Ich hoffe man kann etwas akustisch erkennen

Video

Desweitern hatte das Motorsteuergerät einen Fehler hinterlegt weshalb ich schon mal nachgefragt habe.

Liegt das alles am Temp geber oder hat mein Auto 2 davon?
Ab und an glüht er auch relativ lange vor und oder läuft die ersten 5 umdrehungen schlecht.

Deweiteren ist mir heute ein kleiner Filter ins Auge gefallen.
Hier 2 Bilder.

ich meine den rot eingekreisten:

hat der Filter auch intervalle?
Was macht der genau & wofür?

Fahrzeug:
Mutlivan Atlantis
EZ 4/2000
Motor 111KW AHY

Grüße
Tim

hi Danke das ist net..
Aber ich möchte gerne original Optik..
Habe bei meinbem GTI damals auch selber welche bauen müssen...
Nur um zu wissen wie es aussehen muss.. Wären bilder wie es original ist hilfreich..

SO sah es am GTI aus..

Zitat

Hi,

wenns der G62 ist, dann merkt man vor allem Leerlaufschwankungen.
Plötzlich geht die Drehzahl hoch und dann wieder runter.

Der Geber meldet "Wasser kalt", daraufhin wird mehr Sprit eingespritzt,
die Derhzahl geht hoch, der Derhzahlfühler meldet "Leerlauf zu hoch", die
Einspritzmenge wird zurückgeregelt bis es wieder stimmt. Das Ganze läuft
in warmen Betriebszustand beliebig oft ab.

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also meiner schnurrt wie ein Kätzchen..
Springt aber erst nach 5 umdrehungen an..
Qualmt doch recht gut sichtbar beim starten...
Danach aber alles normal...

Zitat

ET-Nr. muß ich morgen - oder heute noch nachschauen.

Wäre super Danke!