Posts by Jack GT

  • Vorstellung

    Herzlich Willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt!


    Die T4-Technik ist recht unverwüstlich. Wenn du die Rostvorsorge weiter analog zum Vorbesitzer im Blick behältst, liegen noch viele Jahre T4-Fahrt vor dir.

  • Schaltplan von T4 Baujahr 1990

    Ansonsten würde ich „old school“ auch die Anschaffung eines Selbshilfebuches empfehlen. Sowohl im „So wirds gemacht“- als auch im „Jetzt helfe ich mir selbst“-Büchlein sind hinten die VW-Stromlaufpläne abgedruckt.

  • Belüftung

    Bei den Plastikwellrohren würde ich nicht davon ausgehen, dass da Alurohre hinter sind - eher Verkabelung oder Luftführung.

  • Rollenführung Schiebetür

    Etwas spät, aber:


    Zur „Zweitausrüster-Qualität“: Ich hatte testweise ein 3-fach Kit von ATP (oben, Mitte, unten) für sage und schreibe € 19,55 geordert und verbaut - bei dem Preis kann man nicht viel falsch machen. Der Kunstoff der Rollen ist härter und nach einem Jahr ergab sich eine eine leichte Flachstelle in einer Rolle, die zu einem „Klack-klack-klack“ beim Öffnen und Schließen führt. Ansonsten funktionsfähig.


    Nummernunterschiede: Beim unteren Tragarm ist ein Zweiteiler mit Verschraubung - das Laufgestell ist an den Arm montiert. IMHO wurde im Bauzeitraum hier verändert - durch die unterschiedliche Größe des Laufgestells musste der Arm in der Länge angepasst werden.

    Beide Teile aus den unterschiedlichen Versionen lassen sich zwar verschrauben, ergeben dann aber eine falsche Armlänge - das passt zu Fridi ‘s Auaführungen. VW hatte daher vorgegeben, dass dann immer komplett getauscht werdenn soll.

    Dies aus meiner Erinnerung, in Schwesterforum gab‘s dazu auch einen Thread mit TN.

  • 5. Gang verlängern, Setanbieter, Erfahrungsberichte

    Ich fürchte, da wirst du heutzutage nicht mehr viele Antworten drauf bekommen - die Zeit, wo an den Getrieben viel herumoptimiert wurde, ist vorbei - eher bauen die Menschen aufgrund der günstigen Spender Getriebe um, rüsten dann direkt auf 6 Gang (Vorteil: kein so großer Schritt vom 4-5 - insbesondere bei Hängerbetrieb suboptimal) oder wechseln gleich die gesamte Motor-Gerriebe-Kombination.


    Ansonsten wäre CKR in Sachsen eine gute Adresse für Getriebeteile beim T4 - die haben in der Szene einen guten Ruf.

  • Metallisch Kratzen beim Leicht Links lenken

    Wenn du das Fahrzeug auf der Bühne oben hast, einer drinnen sitzt, Gang rein und einlenkt, und der zweite unten an der VA prüft, ist da irgendwas zu hören/sehen?

    Ändert sich das Geräusch mit zunehmendem Einschlag? Macht Vor- vs. Rückwärtsfahrt einen unterschiedlichen Effekt?

  • Wiederholte Undichtigkeit am Nehmerzylinder

    … und ansonsten mal den Hersteller beim nächsten Teilewechsel wechseln - die Werkstatt hat ja wahrscheinlich beim Tausch wieder den selben Hersteller verbaut. Apropos Hersteller: Von wem ist das Teil denn?


    Und ganz grundsätzlich: Die Teilequalität ist insgesamt schlechter geworden.

  • Mein neu angeschaffter T4 ist in jedem Gang wie begrenzt 😕

    Quote from Bavarien Joker
    Quote from transarena
    Quote from Bavarien Joker

    Sorry aber daß ist schon wieder mal Halbwissen verbreiten. Hauptsache was geschrieben, aber von dem eigentlichen Problem keine Ahnung!

    Ja, sorry ich habe um Löschung meines Accounts gebeten.

    Nun ja, falls du das noch liest, es sind drei Beiträge in völliger Unkenntnis von der Materie. Nichts schreiben ist keine Schande. Und dann auch noch zimperlich sein :(

    Lese ich das gerade richtig, du hast gerade einen fast 20-jährigen Stammuser vertrieben?

    Und das bei 110 Beiträgen in 5 Jahren? Wie wär‘s mit einer Entschuldigung bei ihm - und beim Forum? Du hast dem Forum übrigens auch gerade ziemlich viel Schaden bereitet, es sei denn, du bist die nächsten 15 Jahre hier in fast jedem Thread an fast jedem Tag mit Hilfestellungen aktiv.

  • Panne unterwegs: Kühlwasser plötzlich raus

    Sofern du das mit anderen und mit Unterstützung erledigen willst, gibt’s sonst beim Nachbarsforum auch so einen gemeinsamen WT-Tausch-Workshop in Rüthen, der eigentlich der Lösung des Klappenbröselproblems dient, bei der aber auch automatisch der WT mitgewechselt wird …

  • Sicherung Aufstelldach

    Abgesehen davon, dass ich dein Bild nicht zuordnen kann - vielleicht hat SCA ja früher so etwas verwendet - heute ist es eigentlich ein ganz normaler Spanngurt an 3 Punkten, der festgezurrt wird (L, V, R), gehe ich davon aus, dass dir geholfen werden kann:


    https://sca-mobil.de/ersatzteile/


    C.F. Maier ist da insgesamt als Hersteller eigentlich ganz zugewandt, so meine Erfahrung. Falls da bei den Ersatzteilen nix rauskommt, also mal direkt kontaktieren, vielleicht kann dir ggf. sonst auch Zilka weiterhelfen.

  • Werkstatt oder Kontakte in der Nähe Salzwedel gesucht?

    Hört sich danach an, dass du vielleicht verschiedene Probleme hast, die z.T. auch miteinander interferieren:


    1) Ein KI mit defekten Lötstellen und ggf. Spannungskonstanter, welches die alten grünen KI‘s über die Jahre gerne entwickeln. Hier hilft der Wiki-Artikel dazu; Konstanter ggf. ersetzen bzw. Lötstellen ggf. nachlöten, damit du überhaupt der Anzeige deines KI trauen kannst


    2) Defekte Kabel (u.a. Nachlaufpumpe) instandsetzen


    3) Lüfteranlauf auf die 2 Stufen prüfen (s. Wiki)


    4) Lamellen entweder instandsetzen oder auf dauerhaft offen „umbauen“: (Nachteil: wird im Winter langsamer warm): Sind die Lamellen zu, kann er nicht richtig kühlen.


    5) Ist das Kühlsystem dicht: Verliert oder drückt er Wasser raus, ist der AGB oder sein Deckel defekt? - die alten schwarzen AGB-Deckel geben im Alter manchmal auf


    6) Wenn das alles ok ist, kann man an die ZKD denken - hat er denn Öleintrag im Wasser oder umgekehrt?

  • T4 mehrere Elektronische Probleme, suche Ursache: Airbag, Klima, Lichtmaschine

    (Immer wieder beeindruckend zu sehen, wie sich die Kabelquerschnitte in den Systemen reduziert haben, was bei der „Ergänzungslösung“ des CAN-Bus am T4 gut sichtbar wird. Auch das dürfte eine Zunahme der elektrischen Fehler bei modernen Fahrzeugen ergänzend erklären)


    - hat allerdings nichts mit dem Thema hier zu tun. Wie allwoyacks schreibt: ZE, Massepunkte, ggf. CAN-Bus auf Korrosion an Kontaktpunkten, Sicherungen und Steckern untersuchen. Es gab auch schon ZE mit „inneren Kontaktproblemen“ bei Wassereinbruch in den T4, das ist aber nicht üblich, sondern ein seltener Fall.