Den Spaß mit dem Schraubenzieher lass mal lieber wenn du nicht weist was da passiert.
Was dann passiert weiß jeder der schon mal einen Zündschlüssel rumgedreht hat.
Restmasse von der Lima zieht- dann sind die Kabel schnell aufgelöst.
Welches Massekabel von der Lima ist hier gemeint?
Ich hab den Gummi einfach rausgesägt, zwei Schnitte im Blech und ein schmaler, spitzer Meißel.
Hallo,
meiner Meinung nach bekommt man eine alte Gummibuchse nicht ausgepresst da der Mantel der Gummibuchse mit der Pendelstütze verbacken ist.
Ich habe die Gummibuchse dennoch relativ problemlos gewechselt.
Gummi entfernt und Mantel von innen vorsichtig eingesägt/eingeschlitzt. Dann den Mantel nach innen "abgeschält".
Pendelstütze innen gereinigt und gefettet. Neue Gummibuchse eingepresst.
Grüße,
Klaus.
Vielleicht hilft das:
Neues Schloss (Nachbau) ohne Transponder besorgt. Eingebaut. Starter wird nicht betätigt.
Schlösser parallel gehalten. Tatsächlich, der Nachbau hat einen um ca 2° kürzeren Drehwinkel, kommt also nicht an den Startkontakt des ZAS.
Bei über 15V würde ich dringend das Messgerät überprüfen!
Das zeigt wahrscheinlich ca. 1V zu viel an und damit hat
Die Lima lädt allerdings während der Dahrt mit knapp 14V.
zu Fehleinschätzungen geführt.
Die Lima lädt allerdings während der Dahrt mit knapp 14V.
Das passt meiner Meinung nach nicht gut mit dem zuletzt geschrieben zusammen.
Bei der Informationslage ist effektive Hilfestellung schwierig.
Wenn du wirklich die D+ Leitung am KI abgeklemmt, ausgepinnt oder abgezwickt hast und die Lampe immer noch glimmt kann dieser Fehler NUR im KI liegen.
Ob es noch andere Fehler gibt, ergibt sich danach.
Sonst wie in meinem letzten Post beschrieben die Lima ohne KI testen.
Dazu herausfinden wie stark diese Glühbirne oder ein Parallelwiderstand zu einer LED sein muss und wie die LED zu polen ist.
Das mit dem Radio bezieht sich auf des Vertauschen der beiden Plus-Leitungen und eine andere Verwendung der Diagnoseleitung.
Wenn am KI wirklich keine D+ Leitung angeschlossen ist, dann kann die Ursache für das Leuchten der Lima-Kontrolle nur innerhalb des KI liegen und nicht am Radio.
Nehme doch mal eine Glühbirne in etwa 12V, 1W (Instrumentenbeleuchtung o.ä., man könnte auch suchen welche Leistungen solche Birnchen früher hatten), schließe sie zwischen Lima D+ und 12V an und beobachte das Verhalten.
B+ nie bei drehender Lima von der Batterie trennen.
Die Flecken sind im hinteren Bereich und stammen von einem Versuch mit Sprühkleber.
An einem Regentag hatte ich die Idee und auch Zeit zum Nähen.
Wenn die Ladekontrolle leuchtet obwohl am KI die D+ Leitung nicht angeschlossen ist kann dieser Fehler doch nur im KI liegen.
Das sollte sich durch Sichtkontrolle finden lassen.
In dem Moment wo die Lima mit 14V lädt sollte des W-Signal funktionieren, ist ja nur ein Abgriff ohne Gleichrichterdiode.
Generell bei so einer Fehlersuche nicht nur auf ein Multimeter verlassen sondern z.B. mit einer Glühbirnen-Prüflampe parallel etwas Last aufbringen.
Hallo,
lege doch mal provisorisch Leitungen von Lima W und D+ zum KI. Die originalen Leitungen beidseitig abgeklemmt (ausgepinnt, durchgezwickt o.ä.) und isoliert.
Grüße,
Klaus.
Das mit dem Splint wurde hier schon erklärt, manchmal hilft die Suche.
Verregnetet Urlaubstag 
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Hallo,
je nach Situation ist Nähen ein gutes Provisorium.
Vollständig reversibel und man versaut sich (ohne Erfahrung) den Himmel nicht mit Sprühkleber.
Grüße,
Hallo,
auf meinen Trägern steht VOTEX, das ist aber nur umgelabelt. Original lässt sich finden, ich hab's vergessen.
Den Halter habe ich nicht wirklich modifiziert, nur auf der Fahrzeug Innenseite habe ich zwischen Dachträgern und Markisenhalter etwas untergelegt. Ich habe die F45.
Grüße,
Klaus.
Gerade haben die Campingplatz Nachbarn eine Sackmarkise zu zweit aufgebaut.
Das ist nichts Halbes und nichts Ganzes, für mich wäre es nix.
Suche mal nach Feder Zentralverriegelung.
Ich würde noch einmal in Ruhe probieren ob des Lenkradschloß nicht doch noch geht.
Wenn nicht wird wahrscheinlich auch der Ausbau des Schließzylinders schwierig.
Wenn das Lenkradschloss noch funktioniert ist wahrscheinlich am Schließzylinder vorne der Betätigerstift abgebrochen.
Bei mir ist die Spule extra.
Und der Schlossträger wird, meiner Meinung nach, bei VW auch nur gewechselt weil zum Wechseln des Schlosses ein kleines Loch gebohrt wird.
Hallo Chris,
bei mir muß die Magnetkupplung ab um Platz für den kurzen Riemen zu haben.
Mit Stift könnte die Verdrehsicherung gemeint sein.
Befestigt ist sowol die Riemenscheibe wie auch die Kupplung mit je einen Sicherungsring.
Achtung: Auf dem Foto ist die Magnetkupplung falsch rum. Es soll nur die Platzverhältnisse und die Verdrehsicherung zeigen.
In der Kompressorwelle ist original ein Gewindestift mit Mutter.
Grüße,
Klaus.
