Hallo
Vielleicht falsch ausgedrückt, hatte den Schlauch abgeklebt, nicht das Ventil.
Hier der Link vom Geber, das Auto ging schlecht an und dann sofort wieder aus. Er sah aus wie der verlötete. Habe die gleichen Pins genommen.
http://www.eibtron.com/Pressure-Sensor-250kPa-MAP-Absolute-Port-2
Was würde passieren wenn man dauernd ohne den Stecker im Leerlaufregelventil fahren würde?
Danke
Gruss
Harald
Hallo
Habe Ihn mal mit Klebeband verschlossen, weiterhin ist Luft ausgeströmt.
Im Moment macht er ziemliche Zicken, wenn er warm ist, geht's.
Habe jetzt am Wochenende, nochmal alles gesäubert dabei ausversehen den Stecker am Leerlaufstabilierungs… vergessen anzustecken. Danach hatte er leichte Schwankungen beim starten danach lief er richtig gut. Keine Schwankungen mehr nur ab und zu leicht erhöhte Drehzahl ( 900-1200 ).
Beim Fehler auslesen steht immer wieder G71. Hatte den Geber zwischenzeitlich gewechselt, mit dem neuen bekam ich ihn nicht an, er ging gleich wieder aus, habe danach den alten wieder eingelötet.
Im Moment bin ich soweit das ich nach und nach
- Drosselklappenpoti
- Kurbelgehaeuseentlueftungsventil
wechseln werde und schauen was passiert.
hat vielleicht noch jemand eine Idee?
Gruss
harald
Hallo
So hier die Werte, es scheinen alle O.K. zu sein.
1/49
2/151
3/9
4/63
5/156
6/0
7/0
8/38
9/3
10/213
7/ 165-27-38
Habe hier was in der Wiki gefunden.
Die korrekte Funktion des Entlüftungsventils lässt sich im Leerlauf nach Abschrauben des Deckels des Öleinfüllstutzens rudimentär prüfen: Rauch in Nähe der Öffnung, z.B. von einer Zigarette, sollte in den Öleinfüllstutzen gesogen werden, oder ein Blatt Papier auf Öleinfüllöffnung sollte auf dieser 'festgesaugt' werden. Ist stattdessen ein Überdruck erkennbar, liegt ein Defekt des Ventils oder ein innermotorisches Problem vor.
Das Stück Papier wird nicht angesaugt, es Strömt sehr Stark Luft aus der Öleinfüllöffnung...
Heist das das das Entlüftungsventil kaputt ist?
Der Wagen ist im Motorraum total trocken, kein Ölverlust.
Gruss
Harald
Hallo
Hier mal ein Bild vom G71. Könnte es sein das er schonmal gewechselt worden ist? Haben den Wagen erst seit zwei Jahren.
Denn schlauch habe ich gewechselt.
Gruss
Harald
Hallo
Danke erstmal, werde es morgen früh mal vergleichen.
Habe die Daten mit einem alten Bildschirmausdruck verglichen, da gab es unterscheide bei Nummer 4 ( 0 ), 6 ( 32 ) und 7 ( 128 ).
Werde morgen die Daten im kalten zustand ( Zündung an ) und im warmen Zustand ( > 85°, Leerlauf, Motor an ) ermitteln.
Da bin ich richtig gespannt. Habe die alte Lambdasonde noch hier liegen ( währe Interessant, als vergleich ).
Schönen Abend noch.
Danke
Gruss
Harald
Hi
Sorry, werde mich dran halten. Im alten Treat war halt die Überschrift irreführend. Der Fehler mit dem Temperaturfühler war ja behoben.
Im moment spinnt er total im kalten zustand, Leerlaufschwankungen, nimmt das Gas nicht richtig an, Poti habe ich neu angelernt, sobald er ca. 55°C Temperatur erreicht hat, läuft er gut.
Im Leerlauf dann keine Schwankungen mehr.
Habe eine neue Zündspule eingebaut, was nichts gebracht hat.
Alle Unterdruckschläuche gewechselt. Was kurzzeitig was gebracht hat.
N71 Gewechselt
Relais 30 gewechselt
G62 gewechselt, war kaputt
Geber G71 gereinigt, war aber sauber
Lambdasonde letztes Jahr gewechselt, kabelbruch gehabt
Im Fehlerspeicher stand letzte Zeit.
00519 - Geber fuer Saugrohrdruck (G71) 03-00 - Kein Signal
Vielleicht doch der Geber defekt?
Die Werte bei Nummer 5 springen zwischen 125 und 223
Danke für euere Hilfe.
Gruss
Harald
Hallo
Habe weiterhin Leerlaufschwankungen.
Habe jetzt bei Bardi's Liste gelesen( Achte auf die Drosselklappe-Ruhestellung, bei imho < 2° gibt es Schwierigkeiten das Standgas zu halten. (je nach Typ sind imho 3-6° richtig.)).
Wie stelle ich mit VAG-com den Winkel ein? Wenn ich mit Messwertblock 00 versuche den Poti neu einzustellen, sehe ich 10 Werte, aber was sagen die mir? Der fünfte Wert ist dauernd am schwanken, ist das normal?
Danke
Gruss
Harald
Du must Drosselklappenreiniger kaufen, dann einfach schlauch ab, da kannst du dir schon die klappe anschauen, bei mir war sie richtig schwarz.
Einfach reinsprühen, dann den Seilzug ziehen, so das die Drosselklappe offen ist und weiter einsprühen, evt. den Leerlaufregelventil ausbauen und von dort sprühen.
Das MSG hatte ich auch schon offen, war aber nicht verölt, ging schlecht zum reinigen, muss ich mal nochmal nachschauen.
gruss
harald
Hallo
Habe auch so ein ähnliches problem, nur nicht ganz so schlimm, nur Leerlaufschwankungen bzw. ausgehen beim Auskuppeln.
Habe auch schon einiges gewechselt, immer wenn ich was gemacht hatte, war für 1-2 Wochen ruhe, dann fing es wieder an.
Im Moment laufen meine Vermutungen Richtung Drosselklapenpoti bzw. Verdreckte Drosselklappe, innen.
Reinige mal die Drosselklappe, einfach mal mit Reiniger einsprühen, bei mir war sie sehr verdreckt.
Gruss
Harald
Hallo Spoerl
Ich bin jetzt dazu gekommen um die Daten zu vergleichen, alle Werte waren im dem angegebenen Rahmen. Keine Auffälligkeiten.
Nach dem wechsel des Temperaturfüllers taucht der Fehler G71, nicht mehr auf.
Die Leerlaufschankungen tauchen weiterhin im Unregelmässigen abstand auf.
Werde wahrscheinlich doch mal die Drosselklappe mal ausbauen, reinigen und neu Anlernen.
Vielen dank für die Hilfe, habe einiges wieder dazugelernt.
Vielleicht fällt jemand noch was ein.
Gruss
Harald
Habe jetzt den Temperatursensor gewechselt.
vorher: 12 Grad angezeigt
nachher: 37 Grad angezeigt
Das mit der Temperatur ist also gelöst, er scheint aber weiterhin Leerlaufschwankungen zu haben, muss mal abwarten wie es sich entwickelt. d.w. ob der Fehler G71 weiterhin, nach dem löschen, auftaucht - hoffentlich nicht
danke
gruss
Harald
Ja danke, werde nachher zu VW fahren und mir einen besorgen.
Die software VAG 409 funktioniert. Danke
Es werden die gleiche Werte angezeigt wie auch mit den anderen Software.
Die Blöcke 1,2,3... werden angezeigt, weis nur nicht auf was man achten soll.
gruss
hi
Welchen Temperaturfühler sollte man wechseln?
G62 oder G2 oder beide?
Muss man dazu die Kühlflüssigkeit ablasen oder geht das auch so?
danke
hi
Heute früh zeigt er -17 Grad an, mit verschiedene Software.
Als Adapter, besitze ich einen billigen, hat bis jetzt zuverlässig funktioniert.
Heute früh wurde der Fehler G71 angezeigt.
Werde mal von aussen die Drosselklappe, Potti zu reinigen versuchen.
Die Unterdruckschläuche hatte ich schon alle gewechselt.
Letztes Jahr auch mal das MSG ausgebaut, geöffnet, versucht den Geber zu reinigen, sah aber alles gut aus. Kein Öl drin etc.
Ich nehme an das das MSG Original ist, der Wagen ist Baujahr 96 - Modell 97.
Wie kann ich nachschauen ob die Messwertblöcke vertauscht sind?
Gruss
Ja wirklich alles, Unterdruckschläuche, Zigarre, usw.
Der Wagen läuft sonst super, der Verbrauch ist bei 10l und mit LPG bei 12l.
Wir haben den Wagen seit zwei Jahren und am Verbrauch hat sich bis jetzt nichts geändert. Die Drehzahl fällt nur manchmal ab, sobald ich an der Ampel auskuppele, wenn ich dan ganz schnell die Kupplung trete und wieder los lasse, dann fängt sie sich wieder.
Immer wenn ich etwas gemacht hatte, war für 1-5 Wochen ruhe, dann fing es wieder an.
Was vielleicht was bringen würde ist die Drosselklappe auszubauen und zu reinigen, bzw. neu anzulernen, mit dem anlernen traue ich mich noch nicht so ran.
Mit den Temperaturfühler ist doch der am Motorblock ( blau ) gemeint?
Danke
Hallo
Habe immer wieder Leerlaufschwankungen an der Ampel. Der Fehler ist einfach nicht zu finden, alles Mögliche schon gewechselt...
Jetzt habe ich heute mal wieder eine Diagnosesoftware ( Careport 2.0 ) angeschlossen, wobei mir eine Temperatur von -2 Grad angezeigt wird, sobald der Wagen läuft steigt die Temperatur. Sobald er kalt ist geht sie wieder ins Negative.
Ist der Sensor defekt? Welcher Temperatursensor ist für diese Anzeige verantwortlich?
Ich benutze nur die freie Software von Careport, lohnt es sich die Vollversion zu kaufen, oder könnt Ihr eine andere empfehlen?
Gruss
Harald
Hallo
Das Thema hat sich erledigt, der Sitz war einfach aufgeschweißt worden.
Habe Ihn mit einer flex abgetrennt und einen Origional angeschraubt.
Danke nochmals
Gruss
Harald
Hallo
Das könnte natürlich sein das da jemand, sich den Sitz draufgeschweist hat. Was der TÜV dazu sagen würde?
Ich meine beim Bild image-9.jpeg, scheint was zu fehlen.
Hallo
Habe letzte Woche einen Sitz mit Drehsitz ersteigert, wollte eigentlich meinen alten Sitz drauf montieren, es scheint aber nicht zu gehen da die Sitzschiene, wie es aussieht angeschweißt ist.
Das Drehteil ist original VW, und er war angeblich in einem VW T4 montiert.
Im Moment bin ich am suchen um einen vergleichbaren Sitz zu finden. Wer kann helfen?
Es scheint das etwas an der rechten Seite fehlen, eventuell eine Armlehne? Wo bekomme ich eventuell Ersatz her?
Habe im Internet schon gesucht aber bis jetzt nichts gefunden.
Hier die Bilder.
Danke
