Beiträge von Torsten

Zitat

Wie bekannt ist, haben wir ja die Katzelei gekauft.
Das Auto zeigte einen Fehler im Automatikgetriebe und zwar ging es hin und
wieder in ein Notlaufprogramm wo dann der vierte Gang nicht mehr zur
Verfügung stand.
Abstellen und neu Anlassen dann war alles wieder normal.
So weit - so gut.

Bei einem VAG-Partner hat man den Fehlerspeicher ausgelesen und da stand:
"Geber für Getriebeöl temp. -G93 - keine Fehlerart erkannt - sporadisch
auftretender Fehler"
Man meinte den Sensor tauschen. ist im Getriebe, kostet 650,-- Eus.

Mit diesem Wissen habe ich im Netz nach Firmen gesucht. In Stuttgart bot
mir ein Getriebefachbetrieb an, den Sensor für 250,-- Eus zu wechseln.
Incl. Neues ATF.

Ich habe dann sinniert und überlegt, warum der Fehler "sporadisch"
auftritt. Das Auto fährt einige Tage ganz normal und plötzlich ist der
Fehler wieder da. Man meint dann, das Auto wäre mit einem Gummiseil
angebunden und plötzlich reißt das Seil und dann machts einen gewaltigen
Ruck und dann ist der Gang drin und alles ist wieder normal.
Angeblich soll lt VAG eventuel der Ventilblock defekt sein. Preis jenseits
der 1000der Marke. Aber nix genaues weiß man ja nicht.

Da die Ventile vom Steuergerät bedient werden habe ich dieses gesucht.
Laut amerikanischem Schaltplan: "near A-pillar right".
Also untem Handschuhfach. Habe ich dort auch gefunden.
Hängt an einer Schraube. Also losgeschraubt und 38 poligen Stecker
abgezogen.
Leider hatte ich keine Digicam dabei. Sowas von oxydierten Kontakten habe
ich selten gesehen. von weißen Belägen bis Grünspan war alles da.
Ich habe 3 Stunden Steckzunge für Steckzunge mit einem Minidrahtbürstchen
gereinigt. Mit Spray habe ich mich nicht drangetraut. Als alles sauber war
wieder zusammengebaut.
Seither schaltet das Getriebe butterweich und so wie es soll.
Mit mühsamer Suche im Schaltplan habe ich herausgefunden, daß genau die
Kontakte von den Ventilen und dem Sensor, sowie der Massekontakt versifft
waren.

So kann es gehen. Frage ist nur: "Was macht jemand der so etwas nicht
findet oder finden kann?"
Das kostet doch richtig Geld. Warum kommt in den Werkstätten kein Mensch
auf die Idee, erst mal nach solchen verhältnismäßig einfachen Sachen zu
schauen?

Am Getriebe ist auch noch so ein ähnlicher Stecker. den werde ich auch
noch checken.

Schönen Sonntag an alle
Katzenbully mit der Katzelei

Douglas

Alles anzeigen

»

Zitat

Hallo Katzelei,wie komme ich an den Schaltplan?Und wo genau sitzt dieses Teil.Wir sind am verzweifeln,da wir fasst jedes Steuerteil schon getauscht haben und er tut es immer noch nicht .Erschaltet einfach nicht in den 4 gang.Mfg Torsten

Wie bekannt ist, haben wir ja die Katzelei gekauft.
Das Auto zeigte einen Fehler im Automatikgetriebe und zwar ging es hin und
wieder in ein Notlaufprogramm wo dann der vierte Gang nicht mehr zur
Verfügung stand.
Abstellen und neu Anlassen dann war alles wieder normal.
So weit - so gut.

Bei einem VAG-Partner hat man den Fehlerspeicher ausgelesen und da stand:
"Geber für Getriebeöl temp. -G93 - keine Fehlerart erkannt - sporadisch
auftretender Fehler"
Man meinte den Sensor tauschen. ist im Getriebe, kostet 650,-- Eus.

Mit diesem Wissen habe ich im Netz nach Firmen gesucht. In Stuttgart bot
mir ein Getriebefachbetrieb an, den Sensor für 250,-- Eus zu wechseln.
Incl. Neues ATF.

Ich habe dann sinniert und überlegt, warum der Fehler "sporadisch"
auftritt. Das Auto fährt einige Tage ganz normal und plötzlich ist der
Fehler wieder da. Man meint dann, das Auto wäre mit einem Gummiseil
angebunden und plötzlich reißt das Seil und dann machts einen gewaltigen
Ruck und dann ist der Gang drin und alles ist wieder normal.
Angeblich soll lt VAG eventuel der Ventilblock defekt sein. Preis jenseits
der 1000der Marke. Aber nix genaues weiß man ja nicht.

Da die Ventile vom Steuergerät bedient werden habe ich dieses gesucht.
Laut amerikanischem Schaltplan: "near A-pillar right".
Also untem Handschuhfach. Habe ich dort auch gefunden.
Hängt an einer Schraube. Also losgeschraubt und 38 poligen Stecker
abgezogen.
Leider hatte ich keine Digicam dabei. Sowas von oxydierten Kontakten habe
ich selten gesehen. von weißen Belägen bis Grünspan war alles da.
Ich habe 3 Stunden Steckzunge für Steckzunge mit einem Minidrahtbürstchen
gereinigt. Mit Spray habe ich mich nicht drangetraut. Als alles sauber war
wieder zusammengebaut.
Seither schaltet das Getriebe butterweich und so wie es soll.
Mit mühsamer Suche im Schaltplan habe ich herausgefunden, daß genau die
Kontakte von den Ventilen und dem Sensor, sowie der Massekontakt versifft
waren.

So kann es gehen. Frage ist nur: "Was macht jemand der so etwas nicht
findet oder finden kann?"
Das kostet doch richtig Geld. Warum kommt in den Werkstätten kein Mensch
auf die Idee, erst mal nach solchen verhältnismäßig einfachen Sachen zu
schauen?

Am Getriebe ist auch noch so ein ähnlicher Stecker. den werde ich auch
noch checken.

Schönen Sonntag an alle
Katzenbully mit der Katzelei

Douglas

Alles anzeigen

»

Hi Frank,

danke für das Angebot aber möchte doch lieber die Schalterumbaumethode machen.

Habe gestern mal den originalen Schalter zerlegt. Birne, Feder, zweiten Kontakt und die beiden Metallplätchen raus. Jetzt könnte man von unten einen kleinen Schalter einbauen und mit etwas glück sogar wieder die Birne verwenden.

Der Hub muss ist ca. 6mm und der Durchmesser oben ca. 7,5mm und unten ca. 10,5mm. 0,5 Watt muss der Schalter dann bei dem 6 Watt Lämpchen aushalten. LED wird zwar heller sein aber natürlich mehr auf einen Punkt oder gibt es schon 180 Grad LED´s?

Hab schon bei Conrad geschaut aber irgendwie nichts passendes gefunden oder ich habe einfach falsch gesucht. Hat jemand noch eine Idee wo ich einen Passenden Schalter finden könnte.

Vielleicht ja doch bei VW?

Gruß
Torsten

Hi,

ich habe einen 96er t4 ohne Handschufachklappe. Finde das auch soweit ok das ich ja nix zu verstecken habe und im Urlaub das Handschuhfach auch offen steht. Allerdings möchte ich die Beleuchtung nutzten aber der Schalter hat keine Einrastfunktion und immer Kabel ab und dran habe ich keine Lust.

Gibt es einen alternativen schalter der in die Original Halterung passen würde und eine Einrastfunktion hat. Ich denke mal VW hat ja so viele verschiedene Schalter in all ihren Autos verbaut das es da vielleicht irgend was passendes gibt. Etwas Anpassungsarbeit wäre kein Problem nur erst mal einen ähnlichen Schalter finden der auch integrierte Lampe hat. LED wäre natürlich noch besser

Gruß
Torsten

Genau darum geht's. Der Marderschreck hat einen zusätzlichen Anschluss "Kl. 15", um das Gerät bei "Zündung an" zu deaktivieren.

Die Idee von UdoZ mit dem Waschdüsenanschluss finde ich gut. Das wird wahrscheinlich am einfachsten gehen. An die Lima (D+) traue ich mich nicht.

Gruss, Torsten

Genau darum geht's. Der Marderschreck hat einen zusätzlichen Anschluss "Kl. 15", um das Gerät bei "Zündung an" zu deaktivieren.

Die Idee von UdoZ mit dem Waschdüsenanschluss finde ich gut. Das wird wahrscheinlich am einfachsten gehen. An die Lima (D+) traue ich mich nicht.

Gruss, Torsten

Suche Zündungsplus für einen Marderschreck. Möglichst im Bereich der Batterie oder wenigstens im Motorraum. Da müsste es doch was geben, oder? Sufu hat mir leider nicht geholfen.

Gruss, Torsten

Suche Zündungsplus für einen Marderschreck. Möglichst im Bereich der Batterie oder wenigstens im Motorraum. Da müsste es doch was geben, oder? Sufu hat mir leider nicht geholfen.

Gruss, Torsten

Hallo Gemeinde,

beim 111kW sitzt im Saugrohr links (Fahrtrichtung) eine grosse flache Dose mit Schlauchanschluss. Lt. WIKI müsste das ein "AGR-Ventil" sein (was auch immer das ist...). Habe nun zufällig festgestellt, dass gar kein Schlauch draufsteckt. In der Nähe baumelt jedoch ein von oben kommender Schlauch, der mit einer Schraube verstopft worden ist. Ist das ok? Muss ich mir Sorgen machen??? Der Motor läuft eigentlich gut. War das letzte Mal vor knapp zwei Jahren in einer französischen Werkstatt wg. Leistungsproblemen. War angeblich ein Elektrik-Problem.

Hat jemand eine Idee?

Danke und Gruss, Torsten

Hallo Gemeinde,

beim 111kW sitzt im Saugrohr links (Fahrtrichtung) eine grosse flache Dose mit Schlauchanschluss. Lt. WIKI müsste das ein "AGR-Ventil" sein (was auch immer das ist...). Habe nun zufällig festgestellt, dass gar kein Schlauch draufsteckt. In der Nähe baumelt jedoch ein von oben kommender Schlauch, der mit einer Schraube verstopft worden ist. Ist das ok? Muss ich mir Sorgen machen??? Der Motor läuft eigentlich gut. War das letzte Mal vor knapp zwei Jahren in einer französischen Werkstatt wg. Leistungsproblemen. War angeblich ein Elektrik-Problem.

Hat jemand eine Idee?

Danke und Gruss, Torsten

Hi,

komme mit einem altenbekannten Problem und wollte wissen ob es dazu etwas Neues gibt.

Also habe einen VW T4 2,5 Ltr Benziner Bj.91 Motor AAF Schaltgetriebe mit einem Steuergerät von KEN 023 906 022 B. Bei dem bekomme ich die Fehlermeldung Geber für Saugrohrdruck-G71/ kein Signal. Der Unterdruckschlauch außerhalb und innerhalb des Steuergerätes ist in Ordnung. Da ich keine andere Fehlerquelle kenne nehme ich an das der Geber defekt ist.

würde jetzt gern nur den Geber tauschen bekomme aber keine Informationen wo ich einen passenden Ersatzgeber herbekomme und welcher Hersteller einen Solchen baut.

Kennt jemand andere Fehlerquellen für diese Fehlermeldung oder kann mir etwas zu diesem Sensor sagen.

Gruß Torsten

Hallo. Ich hab'nen 12/95er 70XOC - T4 mit 2.0ltr/62kw/84PS. Der Motor hat zwar erst 150tkm runter, aber irgendwann streckt er bestimmt die Beine. Jetzt überlege ich, ihm danach einen 2.0-GTI 115PS oder/bzw. einen 2.0-16V/150PS zu implantieren. Weiß jemand ob das überhaupt TÜV-Technisch möglich ist OHNE die Bremsen zu pimpen??? Gibt es sonstige Probleme bei einem solchen Umbau? Was ist zu beachten? Hat jemand hier den ultimativen Durchblick für sowas? Mit freundlichen Grüßen, Torsten. Mail: west-bus(ät)arcor.de

>muß jetzt bei 80.000 neue koppelstangen einbauen lassen. (7HC-128er) die könnten eigentlich auch ein bischen mehr aushalten, oder?
>... möchte demnächst ein H&R gewindefahrwerk einbauen. bevor ich ein neues kauf: gibts hier jemanden, der eins rumliegen hat?
>
>grüße an alle Tfive´ler
>otti
Hallo otti, bist ja noch gut dran, meine waren schon bei bei 52000 platt,
zur vw-rettung sei gesagt, auf Garantie gewechselt.
Gruß Torsten

>Lass Dir nichts erzählen;-)
>Natürlich geht das, die Bodengruppen sind gleich.
>[url=http://www.t5-board.de/board/thread.php?threadid=7258[/url]Klick<a/> mal hier, da hat einer ne lange Caravelle auf Schienensystem umgerüstet.
><img src=http://www.t5-board.de/board/galerie/mittlere-bilder/mittel-1497.jpg>
>Bange machen gilt also nicht;-)
>Gruß, Georg
Hallo Georg, welchen Nachrüstsatz für Xenon würdest Du empfehlen, und was für
ein Aufwand ist das?
Gruß Torsten

>Halli Hallo,
>kennt jemand so ein Problem: Ich fahre einen 2 wochen alten Multívan und mir ist aufgefallen beim bremsen, dass es recht ruppig ( beihnahe Stufe nach Stufe )runtergeschaltet wird. Ist das denn normal??? Auch beim Leerlauf werden die letzten drei Gänge sehr ruppig schaltet. Ich kann es mir nicht vorstellen, dass es normal ist!
>Hat jemand ähnliche erfahrungen gemacht??? Bitte um Hilfe.
>Danke im Voraus
>Jochi
Hallo Jochi, hatte ein ähnliches Problem, wurde von VW durch neuen Schieberkasten im Getriebe behoben.Hoffe du hast noch Garantie, ist bei VW offiziell als Problem bekannt.
Gruß Torsten

Hi Thomas,

Danke für deine Antwort. Was genau passt denn da nicht?! Die Form?!

Danke Gruß Torsten

Moin T5 Fahrer,

will mir eine MV Stossstange holen, leider ist das Angebot ohne den Kühlergrill.

Kann ich meinen Kühlergrill von meinem Transporter in die MV Stossstange stecken??

Vielen Dank für Infos.....

Gruß Torsten

Servus,

hab grad mein Fahrtenschreiber ausgebaut...nur jetzt wird mir im Cockpit kein Km Stand mehr angezeigt. Da stehen jetzt nur noch Striche. Wenn ich den Fahrtenschreiber wieder anklemme dann steht wieder der KM Stand im Cockpit. Wenn ich Ihn wieder abklemme dann stehen im Cockpit wieder nur Striche.

Warum bzw kann mir jemand sagen wie ich den KM Stand wieder ins Cockpit bekomme?!

Gruß Torsten

Hallo liebe Leute,

ich habe mir als Surfer eine T5 kastenwagen geholt. Ich wollte für den Fahrersitz eine Drehkonsole kaufen jedoch habe ich bedenke ob das mit der Beifahrerdoppelsitzbank passt.

Wisst Ihr ob das passt? Erfahrungen?!

Gruß Torsten

Vielen Dank,

dsp hat mich doch ein Stück nach vorn gebracht.

Torsten