Hallo Forenfreunde,
Viele kennen das alte Problem und ich war auch am Wochenende fällig. 
Ein großes Dankeschön an die Wiki Seite, so konnte ich mir mit Hausrat helfen 
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Dabei ist mir eine Idee in die Finger gefallen, das ich mich ein paar Tage retten konnte um nicht vor geschlossenen Toren zu stehen wenn ich den Schlüssel mal nicht abgezogen habe 
Schöne Grüße Michel
Da kommt man gut dran ist aber etwas fummelig - der Befestigungsring am VTG, solltest du im Auge behalten beim lösen.....vielleicht mit Handtuch umlegen falls er abspringt - der ist definitiv verschwunden wenn er runter fällt . .
Für Klaus zur Info, meiner meckert jetzt nach 100 Tausend Problemlosen KM zwischendurch mal wieder ab und an. Das Teil liegt Preislich unter 50 Euro und wird meistens unterschätzt.
Ich war kurz davor den Turbo zu tauschen- zum glück habe ich den Tipp meines Schraubers getestet.
Hallo Leon,
Wo ist dein Luftfilter ? sieht aus wie ein aufgeschnittener Benzinfilter 
Grüße Michel
ich würde, wenn kein Rost da ist die Fuge mit Karosseriedichtmasse, so wie es auch im Werk gemacht wurde, auffüllen
und dann später nach abwarten der vorgeschriebenen Trockenzeit/Ablüftezeit, lackieren.
Fridi ,
das bekommt er erst einmal nicht hin und sieht eher richtig Sche... aus.
Weiter bekommen Lackierer bei solchen Selbst Test einen Kragen und Schweißausbrüche um das wieder in Ordnung zu bekommen.
Verteilter Farbnebel überall und abklebe Kannten usw. usw.
Wenn der noch so gut aussieht wie er schreibt sollte er den Schritt zum Lackierer nicht scheuen.
Wenn noch kein Rost da ist hast du Glück gehabt, als allererstes würde ich Fett nehmen und die Wunde damit einstreichen.....am besten sofort.
Dann gibt es nur wenn er noch länger rollen soll einen guten Lackierer.
Die Schweißnaht kannst du nicht sehen- was du siehst ist eine Acryl Dehnungsfuge, die beiden Bleche sind von innen Punktschweißtechnisch verbunden.
Grüße Michael
Hallo Jörg,
Wenn der Zuheizer mehrmals gestartet wird und nicht An/ Durchläuft sperrt er sich selbst und muss entsperrt werden. Ich glaube du hast max. 8 versuche .
Weiter ist das Teil sehr empfindlich was die Spannung angeht, wenn deine Batterie nur unter 12,4 V liegt fällt die beim Vorglühen weit unter 12V und dann ist
Schluss mit anspringen.
Meine ist 2 Jahre alt und immer wieder passiert das wenn ich Kurzstrecken fahre, ich schließe meine schon immer zwischendurch mal ans Ladegerät wenn es kalt wird am anderen Tag weil mein Zuheizer auch eine Standheizung Funktion hat.
Viel Erfolg beim auslesen.
Gruß Michael
Hallo Klaus,
Der Preis beschränkt sich auf 4 Dosen 2K Lacke ( Rostumwandler, Grundierung, Blau, Klarlack und Owatrol ).
ca. 120€ und in Eigenarbeit.
Grüße Michael
Nur so ein paar Kleinigkeiten, was sich versteckt 
vwbuswelt.de/wcf/index.php?attachment/9246/
vwbuswelt.de/wcf/index.php?attachment/9247/
vwbuswelt.de/wcf/index.php?attachment/9249/
Grüße Michel
Boh ! Das ist aber heftig Horst 
Da hab ich wohl etwas Glück mit meinem, hatte nur eine kleine Durchrostung hinten links unter der Stoßstange.
Die Notbelüftung hing praktisch nur noch an einem Faden.
Hast du schon einmal unter deine Einstiege gekuckt , einfach mal die Kunststoffverkleidung ab bauen. Achtung! zum wieder Einbau benötigst du neue
Befestigungsstopfen.
Bilder suche ich heute Abend mal raus.
Grüße Michael
Hallo Manfred,
Mach dich erst einmal nicht verrückt was deine ganzen Daten Kennung und Buchstaben Zeug angeht- da irritiert Maßlos 
Erstens hast du keine RBZ verbaut sondern einen sogenannten schwimmenden Bremssattel.
Weiter hast du Luftprobleme im geschlossenen Bremskreis ohne Verlust von Flüssigkeit- sehe ich als nicht glaubwürdig weil der Stand der Bremsflüssigkeit
absinken muss wenn Luft rein kommt " UND" es muss dann was undicht sein.
Frage : Wurde der Vorrats- Behälter der Bremsflüssigkeit mal erneuert und wie sehen deine Bremsschläuche aus? Blähen die vielleicht bei Druck durchs Bremsen? die müssen nicht undicht sein.
Was ist ein Hauptbremszylinder für ABS? Dein HBZ sitzt am Bremskraftverstärker und hat mit dem ABS Block ( Steuergerät ) nix zu tun.
So jetzt gehts weiter wenn vorne geklärt ist 
Grüße Michel
irgendwie macht ein so zäher Thread Frust
Schade das kein Kommentar mehr zurück kommt, da gebe ich dir Recht 
Schließlich haben wir ja versucht zu helfen. 
Was ich angesprochen habe ist nicht die Abdeckung vom Pluspol der Batterie sondern die große Abdeckung
[Blockierte Grafik: https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/media/intern/ClassicParts/D9E8760ECB392611_001.jpg]
Mach dir mal keine Sorge wegen dem Schlüssel, dafür benötigt man keinen Zündschlüssel- nur einen Moment Unachtsamkeit.
Das wird sich schon aufklären zu deinen Gunsten schätze ich, nur ist das ganze Theater rund herum ärgerlich.
Schönes WE und kannst ja mal schreiben was raus gekommen ist.
Oder ihm ist der Schneiddraht / das Schneidwerkzeug zum Rausschneiden der Scheibe auf die Batteriepole gefallen.
Auch nur Vermutung.
Das sieht mir auch ganz nach Schneidedraht aus oder Werkzeug auf der Batterie.
Die Haube sollte normal runter gewesen sein - erschwert die Scheiben Montage sehr, aber warum war die Batterieabdeckung runter ??
Alle anderen Komponenten im Auto sind sehr gut abgesichert - Normalerweise kann da kein Brand entstehen.
Entweder direkt an der Batterie oder am Anlasserkabel , plus Lima und dann nur mit direkter Verbindung zur Masse. Da wirst du oder deine Versicherung einen Sachverständigen einschalten.
Hey Fridi,
Mein Schrauber hat das gemacht, er hat das Zeug auf der Rolle und einseitig klebrig. An unsicheren stellen klebt er noch bissl mit Sikaflex.
Leider hab ich kein Foto aber vielleicht beim nächsten Ölwechsel .
Upps, fast die Rückmeldung vergessen
Mein Dicker ist wieder dicht 
:
Nockenwellen Simmerring, Ölstabröhrchen, Ölkühler ( Ölfilter), Öldruckschalter und Wasserpumpe in der Warnstellung- tropfte schon.
Also alles neu abgedichtet samt Zahnriemen- All inclusive Spannrollen ect.
Weiter die Bodenwanne ausgemistet und neu vertäfelt- die Außen Geräusche kommen jetzt einem E- Auto sehr nah. 
Hauptursache war der Nockenwellen Simmering.
Allen eine schöne Weihnachtszeit und Grüße
Michel
hallo Fridi,
Der Simmerring ist wohl gut verkleidet - da muss einiges rundherum weg, also wird der ZR gleich vorgezogen dann hab ich wieder lange ruhe.
Zu deiner Frage- der Bus wird bestimmt noch älter, ob ich ihn noch habe in 5-6 Jahren oder 120Tsd. Km weis ich noch nicht so genau.
Ich werde auch älter und brauch vielleicht mal was jüngeres . Bei mir steht ja noch immer der Plan Richtung Schwäbische Alb in 2 Jahren.
Aber da gibt es ja vielleicht noch den Schrauber aus dem Killertal 
Info, falls Interesse besteht:
Der Schrauber Doktor hat sich gemeldet.....der "einzige" alte und nicht gewechselter Simmerring von der Nockenwelle ist schuldig. Beim Zahnriehmen Wechsel war noch alles ok und da er im Frühjahr so oder so dran wäre kommt jetzt das volle Programm eben , für mich zum letzten mal 
.
Das Öl hat sich langsam hinter der Blech und Kunststoff Verkleidung gesammelt, bis es endlich alles auch in der Ölwannen Abdeckung angekommen ist und sich da wie ein Schwamm aufgesaugt hat bis er voll war.
Also mit der Zeit ist das, was ich nachgefüllt habe direkt wieder verteilt worden wegen Übersättigung - und da reicht Spritzwasser oder die Waschanlage mit Unterwäsche.
So eine Geschichte kann man nun mal nicht sehen wenn alles sauber und Verbaut ist.
Grüße Michel
Und danach noch sowas Ladekantenschutz für VW T4 ABKANTUNG CARBON AluNox® | eBay
dann ist deine Stoßstange auch wieder hübsch
