da könnte die Abfrage der Türkontaktschalter gestört sein, so daß das Signal "Tür geöffnet" nicht am ZV-Steuergerät ankommt.
Wird auch diskutiert in
https://www.t4forum.de/forum/i…chlie%C3%9Ft-automatisch/
und hier
ZV verschliesst wieder nach kurzer Zeit - Golf 4 Forum
Beide zielen sehr stark auf eine der Federn oder ein Problem im Tür-Kabelbaum ...
ein schwergängiger Gaszug würde auch dem "an der Kupplung herunterziehen" nicht nachgeben
ich habe letztes Jahr im August ein paar Mal hier gekauft, sowohl Auto- als auch USV-Batterien
https://www.batterie-industrie-germany.de/
hat auch mit der Pfandrückzahlung gut geklappt, konnte die alte bei ATU abgeben, und die Quittung dann dorthin einschicken
Moin,
Ähnliches hatte ich letztens bei meinem Vergaser-Motorrad, daß es im heißen Zustand nur mühsam und an der Kupplung wieder auf "Normal-Leerlauf" zurück ging.
Der Vergaser-Spezi hat dann empfohlen, die Gemiaschschrauben 'ne Viertel Umdrehung zu öffnen, um das Gemisch anzufetten.
Ich weiß, der Bus hat keinen Vergaser, aber der Hinweis läßt sich ja vielleicht auch an der Einspritzung umsetzen?
ZitatDie Nachlaufpumpe funktionierte kurzzeitig nach der Reinigung, aber jetzt nicht mehr, sie bekommt wohl auch nur 7V undund sinkt dann noch weiter, kann das an dem offenen Kabel (braun) liegen, gab es da vllt schon ein Kurzschluss, wie mach ich das wieder ordentlich heil?
Moin,
braunes Kabel = Masse - kann also schon mal keinen Kurzschluß geben bei Kontakt mit der Umgebung.
Aber: wenn die Masseverbindung eines Bauteils beschädigt ist, kann dieses auch nicht richtig mit Strom versorgt werden ...
Also solltest du die beschädigte Stelle ordentlich instand setzen, und dann nochmal die Stromversorgung der Pumpe messen.
Moin,
ich hatte sowas im '92er Firmen-Passat auch - aber die hat die 3 Jahre überlebt.
Damals gab es auch noch kein Internet, das ich hätte befragen können ...
Doch jetzt
gibt mir u.a.
und darin den Hinweis zum Ausschalten
Das sollte Hinweis genug sein
das gute Geschirr ... !
wobei ... ich hatte meine mangels verfügbarer Halterung (ist beim Abnehmen der unteren Schutzwanne mit abgefallen) einige Jahre an Kabelbindern hängen ...
ich sag's mal so (sonst hätte ich auch die Grasbrandgefahr nicht ins Feld geführt):
bei meinem T4 war mal der Endtopf abgerottet, und ich habe mich nicht gekümmert, da es auch nicht unbedingt akustisch gestört hat.
allerdings hat der Rohrstumpf schön seine Abgase in Richtung Reservereifen gepustet - daß der Unterbodenschutz dort nicht sehr erfreut war über die Hitze, ist dabei zweitrangig ...
Horst58: Wenigstens bläst es nach unten, ...
also ins potentiell glimmen wollende trockene Gras ...
beim Anblick dieses Bildes sage ich mal frei von der Leber: wenn du das heute noch in Ordnung bringen willst ... wird das nix mit morgen in Urlaub fahren, zumindest nicht mit diesem Auto.
Diese Schraubverbindungen werden sich heftigst wehren, aus ihrer jahrzehntelangen Lethargie erlöst zu werden ... ich ahne den Einsatz groben Werkzeugs.
Dichtband klingt brauchbar, um das unkontrollierte Abblasen von heißen Gasen zu vermeiden, die noch weitere Schäden in der Umgebung anrichten können.
MOin,
die zur Lösung beigetragen habenden Schritte hat camperdieter doch in seinen letzten Postings vor knapp 17 Jahren genannt:
Zündkerzen, Temperaturfühler, Drosselklappenpotentiometer ...
wobei du, Fridi, aber den Kupplungswechsel nicht im Verbund mit "Motor ist sowieso draußen" hattest ...
ja wie - die rechte mit 10A abgesichert, und die linke gar nicht?
schau mal, ob da hinten etwas verdächtig edelmetallisch glänzt ...
als ich damals mit "geplatzem" VTG-Lader unterwegs bei VW in Göttingen eingeschleppt werden mußte, haben die inklusive LLK-Spülung 1800 berechnet ...
Leider habe ich keine Wasserstandheizung. Nur eine Luftstandheizung.
Danke Dir für den Tip, vielleicht geht mit der Luftheizung ja auch was.
"Nur" eine Luftheizung ... nicht so bescheiden, die ist a) teurer gewesen und b) definitiv für den "unbewachten" Betrieb ausgelegt.
Schau mal, ob du an der Schaltuhr ein Dauerplus findest. Wenn nicht, dann in jedem Fall an dem/den von ihr angesteuerten Relais.
Der übliche Kabelweg für die HiFi-Bauer von der Zweitbatterie weg führt unter dem Teppich nach vorne - da ist eine Rinne im Blech genau dafür. Dort findest du auch die Kabel für die Sitzheizung.
den Nachweis können sie einfach erbringen: wenn bei VW eingekauft, dann liegt auch ein VW Lieferschein vor, und auch ein entsprechend bedruckter Karton ...
Nebenbei gehören ausgebaute und ersetzte Teile dir, sind also auszuhändigen (sofern nicht im Tausch zurückzugeben - aber auch das muß irgendwo dokumentiert sein)
... nur beim lösen der Bremse gibt es scheinbar kein Signal das er wieder aus dem "leerlauf" rausgeht und von alleine losrollt.
...
kann es sein, daß einer der Bremsschalter dieses Signal nicht mehr abgibt? sind ja zwei - einer für's Bremslicht, und einer für die Motorsteuerung (so daß z.B. auch beim Handschalter verhindert wird, gleichzeitig zu Bremsen und Vollgas zu geben)
Moin,
also ich würde das Gestell auf jeden Fall drauf lassen.
Erstens gibt das viele zusätzliche Löcher,
zweitens stören die 15 cm "Tieferlegung" da oben wohl sehr selten
drittens kann man das Gestell immer noch nützlich einsetzen, sei es als Aufhänger für Kleiderbügel, Heckzelt, Abspannung für Tarp, ...
und viertens - was hindert daran, das fehlende Klappteil weitestgehend original-ähnlich nachzubauen?
bei dieser "Preisvorschau" hätte ich die auch
und das ist nur die erste Fundstelle auf meine Google-Suche "acv turbolader"
