huppalla ... ich hätte eher damit gerechnet, daß es die Scheiben heraus drückt, als die ganze Schiebetür.
Posts by miko
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ja klar, wurde in Handarbeit im Sonderbau Hannover eingesetzt ...
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Den billig Frequenzfilter von VW habe ich für die Hochtöner weiter genutzt, da ich keine Lust hatte Kabel vom Hochtöner durch die Tür zur neuen Frequenzweiche zu ziehen.
Moin,
ich hatte die Frequenzweichen im Armaturenbrett unter den Hochtönern zwischen die Luftschläuche verdrückt. Damit entfallen zusätzliche Verkabelungen.
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Hallo warum postest du das im T5 Forum ?
Kannst dich hier mal einlesen......
Hab's mal verschoben ...
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zum Abgucken und Nachmachen ist das ja viel zu wenig, nur die Bilder 4 - 10
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na dann schönes langes Wochenende!
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Moin,
mein Beileid, sei froh, daß ein langes Wochenende vor der Tür steht - oder wolltest du da fahren ...?
Die abgebrochene Schraube ist leider ein "Standardfehler" des AHY, ist ganz fummelig dran zu kommen und wenn du Pech hast, muß der Motor abgesenkt werden, damit du sie richtig anpacken/ausbohren kannst ...
Beim vorletzen Mal (bei ca. 400Tkm) habe ich 400€ bezahlt - und beim letzten Mal (bei 550Tkm) hatte er dann nur noch 10 Wochen auf dem Parkplatz zu stehen, um sich auf seine letzte Fahrt vorzubereiten ... rein kaufmännische Entscheidung: der Caddy war so gut wie bestellt, und die Winterreifen für das "Sommerauto" waren billiger.
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Hmm,
"umbauen" klingt nach einer größeren Aktion - die wird es nur beim ersten Mal, wenn du die Pilze 'rausdrehen willst, aber der Rost im außenliegenden Gewinde sich dagegen wehrt ... da hilft ein ausgiebiges Duschbad mit WD40 von unten als Vorbereitung.
Später, beim "regelmäßigen" Wechsel so alle halbe Jahr, ist das kein Thema mehr, insbesondere wenn du die Schrauben mit Fett/Kupferpaste eindrehst.
Die Ösen unten an den Sicherheitsgurten bleiben selbstverständlich permanent dran.
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Moin,
ich hatte anstelle der Pilzköpfe simple Ösenschrauben verwendet, wenn ich - bei ausgebauten Sitzen natürlich - da Größeres im Bus verzurren mußte.
https://www.ebay.de/itm/Ringsc…uben-Kranose/323539830884
Und ich hatte auch an den unteren Befestigungsschrauben der Sicherheitsgurte die Gepäckösen aus dem Multivan.
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...(warum sind eigentlich bei vielen immer alles Unterdruckschläuche?) ...
weil bei meinem AHY der VTG-Turbo ebenfalls mit U-druck gesteuert wurde, habe ich das gesamte System als Unterdrucksystem verinnerlicht ...
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Moin,
Bild1 ja, Bild2 nein - aber hinter dem Ladeluftkühler sind noch diverse U-Schläuche versteckt.
Im wiki findest du diverse Artikel zum Thema, z.B.
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Moin,
na das ist doch mal 'ne Erklärung nach fast 20 Jahren ...
Ich hatte schon auf einen Verwechseler der Einheiten getippt - die 129 sind nicht kW sondern PS ... die AHY mit Chip hatten üblicherweise 132 kW, da scheint dieser ABT-Chip etwas "moderater" zu sein.
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...@Fridi: Dein Bus ist wirklich Vollkasko versichert?
Moin,
das war meiner auch, die ganzen 19 Jahre und 550Tkm.
War günstiger in der Prämie als TK ohne SB, und das war schon wegen des "regelmäßigen" Ersatzes der Frontscheibe Pflicht - alle 100Tkm sollte man sich mal wieder "klare Sicht bis zum übernächsten Lkw" gönnen, das sind eben Verschleißteile.
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...Kennt jemand ein Brennprogramm mit dem diese Einstellungen noch möglich sind? ...
Moin,
versuch mal CDBurnerXP (https://cdburnerxp.se/). Hat zwar das XP im Namen, läuft aber eigentlich unter allen Systemgenerationen ...
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Federn tauschen an der Hinterachse funktioniert am Straßenrand.
wenn die Schrauben nicht festgerostet sind ...
ansonsten müssen die mit der Flex "von hinten" aufgeschnitten werden ...
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Moin,
"im Grunde genommen" nicht, aber ... dieses Zusatzkabel ist innerlich in deutlich besserem Zustand als das Werkskabel. Dieses hat nicht nur Anfang und Ende, sondern auch noch eine Verschraubung unterwegs. Alle diese Punkte korrodieren und verlieren damit die leitfähigkeit, im Bedarfsfall verrottet das Kabel von innen und ist dann nur noch eine leitende Hülle, die deutlich weniger Stromfluß ermöglicht.
Also sollte es auch ausreichen, das mittlerweile über 25 Jahre alte Kabel zu renovieren.
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Moin,
dieses Zahnrad auf der ESP habe ich auch schon mal verloren, allerdings nicht 9 Jahre, sondern 9000 km nach dem 3. ZR-Wechsel, bei ca. 220Tkm Laufleistung.
Wenn bei Tempo knapp 200 der Motor ausgeht, und man den Bus dann einfach ausgekuppelt ausrollen läßt, kommt man durchaus auf die Distanz eines Sonntag-Nachmittag-Spaziergangs ...
Und es war Sonntag nachmittag, und 300 km von zuhause, die Mobilitäts-Garantie hat den Bus dann zur nächsten VW Werkstatt (und Bosch-Dienst) gebracht.
Dort haben die Fachleute dann ebenfalls den Konus als nicht mehr zu retten diagnostiziert - in Konsequenz bekam ich dann eine neue Pumpe, da die Überholung der alten angesichts der Laufleistung nahezu genauso teuer geworden wäre.
Kostete dann die "Kleinigkeit" von 1200€ und die alte Pumpe, also im Tausch. Wenn ich das "Beweisstück" hätte mitnehmen wollen, wäre noch ein 1000er drauf gekommen ... kann ich natürlich nicht beurteilen, wie reell und ehrlich diese Aussagen waren.
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Moin,
und es gibt ihn doch noch ...
Aber wo gibt es denn rechte Kotflügel für den LV ohne Luftgitter? Wo kommt jetzt die Ansaugluft her? Oder fehlt nur noch der "Schnorchel"?
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Moin,
ausgelaufener Diesel-Sprit vor dem linken Vorderrad deutet auf einen undichten Dieselfilter hin.
Dazu paßt, daß beim Starten offenbar erst mal 'ne Menge Luft aus dem System gepumpt werden muß ...
