Nein, da hattest du wohl eine Sonderanfertigung, kein Kassenmodell ... bei der unbändigen Motorleistung haben die sich vermutlich fürchterlich gelangweilt ... 
Die ersten AHY hatten den Bedarf nach der 300er Bremsanlage, weil sie den Wiederholungstest sonst nicht bestanden hätten.
Also 10 Zyklen volle Beschleunigung auf 100 km(h und dann am ABS zum Stillstand abbremsen innerhalb einer gewissen Strecke. Und dieser vorgegebene Bremsweg reichte zum Ende des Tests nicht mehr. Die Bremse wurde zu heiß, weil ... die Abkühlphase während der Beschleunigung zu kurz war, sprich die 12 Sekunden von 0-100 km/h haben nicht ausgereicht [Anm. am Rande: meine 30 Zusatzpferde haben den Wert unter 11 sek. gedrückt ...]
Mit der kurzen Karosserie haben sie es dann mit der 300er Bremse geschafft - gab es irgendwo im Baukasten, bedingte aber die 16"-Räder.
Doch die lange Kiste war eben nochmal 50 kg schwerer ... was dem Motor nichts ausgemacht hat, der hat weiterhin schnell die 100 km/h erreicht - aber die Bremse wurde wieder in ihre Grenzen gezwungen.
Ein langer Transporter mit AHY wäre aufgrund der leichteren Innenausstattung wahrscheinlich technisch möglich gewesen, aber das ging natürlich marketingpolitisch nicht.
Wo im Konzern sie dann die spätere 313er Bremse gefunden haben ... hat jedenfalls 2 Jahre gedauert. Dann konnte auch der lange Caravelle mit dem großen Motor kommen. Multivans waren ja immer nur kurz.
Wer mich jetzt fragt: aber es hat doch auch den V6 mit nochmal 50 PS mehr gegeben ... ja, aber den gab es auch zeitgleich mit dem AXG, also erst 2 Jahre nach dem AHY und der hatte im Gegenzug 50 Nm weniger Drehmoment - sonst wäre vermutlich auch die Automatik (die es ja mit dem AHY/AXG offiziell nicht gab) schnell abgeraucht ...
