Beiträge von lutz

Hallo.

hört sich an wie mein Problem.

Anlasser sogar zweimal komplett getauscht.

Bei mir war es letztendlich der Zündanlassschalter.

Frage mich nicht, wie das sein kann. Es war einfach so.

Gruß

Lutz

Hallo in die Runde,

auch wenn es schon etwas länger her ist (Mai 23), ich habe das Problem gelöst.

Nach Kontrolle aller Verbindungen und Kabel sowie Austausch von Relais 109 blieb nur noch der Zündanlassschalter übrig.

Kurz gesagt, der war's. Jetzt springt er wieder munter auch bei warmem Motor an.

Danke an alle, die mir mit Ihren Ratschlägen geholfen haben.

Gruß

Lutz

Hallo in die Runde,

Lüftung und elektrische Verbraucher funktionieren.

Merkwürdig ist auch, dass der Bulli sich auch nicht anschieben lässt. Bin schon bergab gerollt und beim Einkuppeln gibt's keinen Mucks.

Kraftstoff kommt also anscheinend auch nicht an.

Den Anlasser habe ich erst im Sommer ausgetauscht; ungefähr alle 120tsd km wird ein neuer fällig.

Morgen werde ich trotzdem mal das Relais 109 überprüfen.

Das mit dem Anlassergeräusch werde ich nacher überprüfen, brauche jemanden, der startet während ich horche.

Ich berichte.

Update Anlassergeräusch.

Es knistert und britzelt in der Gegend des Magnetschalters. Ca. eine Stunde später kommt auf drei Versuche ein Anspringen.

Alles rätselhaft.

Ich werde morgen im Hellen noch einmal genauer nachsehen.

Gruß

Lutz

Hallo bill,

ist das Relais 109 denn wärmeabhängig?

Meines Wissens nach funktioniert es oder es ist defekt.

Wenn der Motor kalt ist, springt er bestens an.

Gruß

Lutz

Hallo Tomy,

wie bereits erwähnt, es tut sich gar nichts.

Gruß

Lutz

Hallo in die Runde,

mein 99er ACV springt warm nicht mehr an. Wenn ich den Zündschlüssel drehe passiert nichts.

Ist der Motor nach zwei Stunden wieder kalt, springt er problemlos an.

Könnte das ein Elektroproblem sein?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß

Lutz

PS: Ab ca. 352000 km fängt er nun doch an zu altern.

Hallo Miko,

hallo Dieter,

das mit dem Torx hat sauber funktioniert.

Vielen Dank für den Tip; hätte ich auch selber drauf kommen können, der Torxbit steckt 5 cm neben dem Inbus im Werkzeugkasten.

Gruß

Lutz

Hallo Miko,

das mit dem etwas größeren Torx-Bit hört sich machbar an; Danke für den Tip.

Ich werde es morgen probieren und berichten.

Dremel und Schweißen scheidet wegen der bescheidenen Zugänglichkeit aus.

An die Inbusschraube kommt man nur mit 15 cm Verlängerung am Anlasser vorbei heran, zumindest von unten.

Von obern war zuviel im Weg.

Gruß

Lutz

Hallo,

die obere Inbusschraube des Anlassers ist innen rund.

Die Schraube wollte sich trotz Erwärmung nicht drehen.

Inbusschlüssel ist durchgerutscht.

Nun sieht sie nicht mehr gut aus, siehe Bild.

anlasserinbusschraube.jpg

Welche Möglichkeit gibt es, sie doch noch herauszudrehen?

Über hoffentlich zahlreiche Tips würde ich mich sehr freuen, da ich MIttwoch in den Urlaub fahren wollte.

Gruß

Lutz

Hallo Rudi,

hat sich das Geräusch inzwischen verflüchtigt?

Ich hatte im Sommer ein ähnliches Phänomen, auch nur im 2. und 3. Gang bei Last, welches letztendlich auf ein defektes linkes Hydrolager zurückzuführen war. Es fing ganz leise und selten an, doch die Intervalle und die Lautstärke des Klackerns wurden immer kürzer und größer.

Zum Testen stellt sich jemand bei offener Motorhaube vor das Auto und Du lässte bei angezogener Handbremse die Kupplung kommen.

Bei mir hat sich der Motor sich um ca. 5 cm nach oben bewegt.

Gruß

Lutz

Hallo,

worin besteht der Unterschied der Griffleiste / Kennzeichenleiste für die Linke Flügeltür (701827577A 01C) und die Heckklappe (701829213D 01C)?

Der Heckklappengriff hat ein Loch für das Schloss. Ist die Ausführung ansonsten identisch?

Den Griff für die Tür gibt es nicht mehr, den für die Klappe schon.

Ich würde dann den für die Klappe nehmen und das Loch schließen.

Gruß

Lutz

Hallo Mike,

ich hatte bisher die Reifen von Kleber, gut Laufleistung bei wenig Geräusch.

Letzten Sommer habe ich wegen eines doppelten Plattfußes vorne zwei Nokian aufziehen lassen, weil der Händler keine anderen da hatte. Die sind noch leiser im Abrollgeräusch als die Kleber, über die Haltbarkeit kann ich Dir noch nicht viel sagen.

Hatte auch schon Barum (preiswerte Contitochter), wurden aber schnell hart und bei Nässe rutschig.

Conti hatte ich auch mal, waren gut aber auch teuer.

Gruß

Lutz

Hallo,

meine Spannrollenanzeige steht ziemlich weit außerhalb des zulässigen Bereichs, seit dem letzten Zahnriemwechsel sind auch schon wieder 70.000 km 'rum.
Welche kompetente Werkstatt zum Nachstellen der Spannrolle im Raum Berlin-Wilmersdorf und Umgebung ist zu empfehlen?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Lutz

Hallo Morty,

wenn Du schon dabei bist, wechsel ihn gleich mit, kostet nicht die Welt.
Ich habe damals darauf verzichtet weil er noch gut aussah und 20.000 km später war er hin.

Gruß
Lutz

Hallo Koschi,

die gelbe Anzeige (Ölkanne mit Welle) zeigt die untere Grenze des Ölfüllstands an.
Also schleunigst Ölstand kontrollieren und Öl nachfüllen.

Gruß
Lutz

PS: Die Anzeige gibt es bei VW wohl seit 2002.

Hallo Horst,

habe meinen Trapo seit 2003. In den vergangenen 12 Jahren hat er mich an Verschleißteilen, Flüssigkeiten und Reparaturen (2 x Zahnriemen mit ca. 2400,- Euro) ca. 6100,- Euro gekostet. In dem Zeitraum bin ich 185.000 km gefahren. Die ungefähr 3 ct/km sind vertretbar. Ansonsten geht es mir wie Markus, alle Arbeiten ohne Hebebühne mache ich selber.

Gruß
Lutz
PS: TÜV-Gebühren, Steuer und Versicherung machen nochmal ca. 10400,- Euro aus.

Hallo Couscous,

laut T4-Wiki sind KR und LR bis zur C-Säule identisch, also sollte die Anleitung auch für den LR zutreffen.
Der Radkasten fängt beim LR etwas weiter hinter der C-Säule an.
Die genauen Abmessungen findest Du hier http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=11

Gruß
Lutz

Hallo Daniela,

kontrolliere unbedingt zuerst, ob die "Befestigungsschienen" am Unterboden an den infragekommenden Stellen angenietet sind. Bei meinem Trapo (7Sitzer) fehlten sie für den Einzelsitz in der zweiten Reihe und ich musste sie beim Feundlichen bestellen. Inzwischen gibt es sie im offiziellen Ersatzteilhandel nicht mehr, nur noch Restbestände bei einzelnen Händlern. Also aufgepasst vorm Löcherbohren.

Gruß
Lutz

Hallo,

ich habe in meinem T4-Trapo-Kombi damals noch zusätzlich selbstklebende Bitumenschalldämmpappe, 2 mm dick, auf die Innenseiten geklebt.
Macht den Wagen beim Fahren erheblich ruhiger.

Gruß
Lutz

Hallo,

bei der Suche nach einem T5 Multivan bin ich auf folgendes Angebot gestoßen:

Multivan united
BJ 04/2009
2,5 l TDI 96 kW
171.000 km
scheckheftgepflegt

Ist der 2,5l TDI-Motor beim T5 empfehlenswert oder sollte ich besser nach einem Modell mit 2,0 l TDI suchen?

Vielen Dank im Voraus

Gruß
Lutz