Beiträge von Schattenmann

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Hallo,

ich bin vor eineigen Wochen mit meinem T4 Syncro durch ein tiefes
Schlagloch gefahren.:-(
Genau danach fing ein leichtes "klopfen" an, welches immer lauter wurde.
Als ich abends in der Werkstatt war wurde festgestellt, daß das Getriebe
einen defekt weg hat.
Nun überlege ich, ob ich die Straßenmeisterei anschreibe und einen Teil
der Reparaturkosten zurück fordere.

Hat jemand von euch auch schon mal so etwas durchgemacht und / oder hat
evtl.
Infos, wo so etwas schon vorgekommen ist?

Danke im Voraus,

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Sebo

Halo Sebo .einen Zusammenhang sehe ich als langjähriger Syncro - Fahrer nicht .Was soll denn dem Getriebe fehlen ?Welches ist gemeint ? Schattenmann

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Hallo,

Ich überlege, ob ich meinen Syncro nur noch mit Vorderradantrieb fahre, um
Kosten zu sparen. War hat damit Erfahrung gesammelt und / oder kann mir
Vor- und Nachteile nennen?

Gruß,

Sebo

Hallo Sebo ist technisch möglich ,aber schade um den Bus .Fahrzeug muß danach zum Tüv .Ich würde es nicht tun .Schattenmann

Guten Morgen ,da ich viele Jahre Syncro täglich benutze und jetzt ständig mich im Schnee und auf Waldwegen befinde,gehe ich von einer Störung aus .Hatte selbst noch nie Probleme .Nach 500 tkm ,habe ich mal die Öele gewechselt.Teste den Antrieb immer bei mir im Wald auf einer weichen Sandstrecke.Der Antrieb arbeitet dabei ohne Verzögerung .Schönen Tag ,Schattenman

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Nun ja, diese Antwort ist nicht unbedingt die wirkliche Hilfe.
Das Problem kennen sicher viele hier die abwechselnd Alu- und Stahlfelgen
fahren.

Ist bei meinem AXG auch so und zwar original bzw. serienmäßig.
Nachschneiden sollte keinProblem darstellen weil du ja immer nur den Rost
wieder aus den Gewindegängen holst. Du kannst nätürlich auch Kupfer- oder
Keramikpaste reinschmieren. Die Risiken dieser Kur sind bekannt.

Seit bei mir der Reifenfritzl den Schlagschrauber für LKW holen musste,
weil er meine Radschrauben die 5 Monate vorher mit Drehmomentschlüssel
angezogen wurden, nicht lose bekommen hat, benutze ich nach seinem Rat
immer etwas Kupferpaste. Man muss halt beim anziehen bissel vorsichtiger
sein.

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Gruß

Morgen ,das ständige Nachschneiden ist doch ein Problem ,weil jedes mal durch die Rostbildung gesundes Material in Rost umgewandelt wird .Dieses wird durch Nachschschneiden nicht erneuert sondern nur entfernt .Grüße v.Schattenmann

Hallo Mike , aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen ,daß zu dieser Zeit auf den Plätzen nichts los ist , aber auch gar nichts .Wer Ruhe braucht ideal .War selber mehrfach in den Orten Sellin / Baabe .Viel Spaß,Schattenmann

[quote]Hallo zusammen!

Mit meinem T5 besitze ich nun das erste Mal ein Diesel-Fahrzeug, welches
einen Katalysator hat.
Mich beschäftigen nachfolgende Fragen die ich auch noch dem Freundlichen
stellen werde.
Da Euer Forum sicher auch (oder besser) zur Klärung beitragen kann frage
ich auch Euch:

Mein T5 2,5 TDI 174 PS ist Bj. März 04 und hat in den Papieren 98/69/EG
III;A zu stehen.
Ich überlege ob ich mir einen DPF nachrüsten lasse. Könnt Ihr folgende
Punkte bestätigen bzw. kommentieren?

1)Nach meinem letztem Infostand gibts bei DPF-Nachrüstung keinen
nennenswerten Steuerrabatt abgesehen von den 30 Eu(?).
2)DPF-Nachrüstung wird in diesem Fall nur mit Katerneuerung (zu alt)
anerkannt.
3)Wäre bei Katerneuerung(neuester Stand) + DPF eine bessere Abgasnorm
machbar? Im Moment ist das doch wohl EU 3? Ist auch EU 4 möglich?

Würde mich sehr über Antworten freuen!
Grüße! Dennis

Hallo ,ich suche auch schon ewig.Habe es für den Syncro aufgegeben und mir gerade heute einen kompletten Auspuff untergesetzt .Meine Info ist,daß für den Syncro kein Filter mehr geplant ist .Schöne Grüße v.Schattenmann .

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Hej BeSt,

das hängt von verschiedenen Faktoren ab.
Unmöglich ist es nicht.

Die Haupteinflüsse sind die Motorisierung und das Fahrverhalten.
Ein wenig mag auch die Gegend Einfluss haben in der gefahren wird.

Meine Dicke hat jetzt über 600000 km runter und vorne erst dreimal neue
Beläge bekommen und einmal neue innenbelüftete Scheiben.
Hinten hat sie erst einmal neue Beläge und Bremszylinder verlangt
(Trommelbremse).

alla dann Fridi

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Hallo Fridi, ist ja eine beachtliche Leistung - dachte schon ich wäre ein schonender Fahrer ,aber bei vielem Hängerbetrieb krieg ich so was nicht hin .Schattenmann

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Hallo zusammen,

nachdem sich der Turbolader bei meinem ACV 2,5 TDI mit heftigen,
metallischen Geräuschen verabschiedet hat, steht das gute Stück nun in der
Werkstatt und bekommt für viele, viele Euros einen neuen Turbo eingebaut.

So weit, so gut.

Nun, dass man den Motor nach langen Fahrten nicht sofort abstellen soll
usw. ist mir bekannt.

Wie sieht es eigentlich bei einem neuen Turbolader aus? Gibt es da
Richtlinien zum Einfahren o.ä.?

Gruß Andreas

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Hallo Andreas,Einfahren ist nicht nötig .Einsteigen und los geht die Reise.Gruß Schattenmann

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Hallo und Hilfe!

Mein T4 synchro (Bj. 2000, ABS) macht beim Kurvenfahren Geräusche - auch
bei Schrittgeschwindigkeit gut zu hören... Kein Knacken und kein
Ölverlust optisch festzustellen.

Die VW-Werkstatt sagt, dass es das Differential ist und bietet nur einen
Austausch des Differentials an (Materialpreis 4.300€). Da wird einem schon
flau im Magen...

Kann mir daher jemand bei folgenden Fragen weiterhelfen?

1. Gibt es andere Meinungen bezügl. der Ursache der Geräusche?
2. Wenn es das Differential ist, gibt es noch andere Optionen als den
kompletten Austausch gegen ein Neuteil? Hat damit schon jemand Erfahrungen
gemacht?

Herzlichen Dank für Eure Unterstützung!!!

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Hallo,guten Abend

Hatte das Gleiche Problem bei Kurvenfahrt,habe nach Eigenbesichtigung bei gleichem Fahrzeug, simplen Fehler entdeckt.Das Bremsseil drückte bei einer Rechtskurve in die Innenfelge und berührte dort das Auswuchtgewicht.
Dieser Fehler muß bei Dir nicht sein ,hole Dir auf jeden Fall eine 2.Meinung ein .Falls es das Diffi ist ,kann ich Dir eine Firma bennennen die diese Getriebe auch für VW überholt.
Viele Grüße v.Schattenmann

So wie sich das liest,ist in dem Auto der Rosttot.Der wagen rostet unter dem Lack .mit normalen Möglichkeiten nicht mehr auf zu halten .Lebenslinie geht eben gegen null .Schattenmann

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War gestern beim Freundlichen um einen neuen Kühler einbauen zu lassen.
Dieser hat auch noch eine Kühlschlange für die Servolenkung. Als ich mein
Fahrrzeug T4 tdi 2,5l 102 PS ACV entgegennahm, viel mir auf, das das
Ausgleichsgefäss für die Servolenkung randvoll war, d.h. deutlich über
max. Befüllungsgrenze. Die beim Freundlichen haben dann zwar das
überflüssige Öl wieder abgesaugt,sind aber zuvor zu Testzwecken mehrere
Kilometer gefahren. Meine Frage: Kann durch die Überfüllung das System der
Servolekung Schaden genommen haben, Undichtigkeiten, Pumpe geschädigt?

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Wer kann mir da einen Tip geben was ich tun soll?

Hallo ,kurz und knapp es kann keinen Schaden nehmen .Grüße v.Schattenmann

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T4 Multivan Generation, BJ 01/02; TDI, Aut; 102 PS, 122tkm

Hallo

Die Schlaffläche des Multivan ist Aufgrund der ergonomisch geformten Bank
sehr uneben. Gibt es einen Hersteller der Ausgleichskeile anbietet um eie
einigermaßen ebene Liegefläche zu erreichen.

Für Infos wäre ich sehr dankbar.

Schönes WE an alle
Gruß Taubi

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Hallo Taubi ,gibt es sicher,ich habe meine an der Bandsäge aus Eiche gesägt ,dauert 5 Minuten und in der Not kannste Du sie noch verheizen .:-D

Grüße vom Schattenmann

Guten Tag , ich bin auf der Suche nach einer Auspuffanlage zum nicht VW Preis für einen 2000 er ACV 75 PS Syncro .Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben .Herzlichen Dank im voraus vom Schattenmann .

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Fahrtkosten pro Kilometer=(Steuer + Versicherung + Durchschnittliche
Reparaturkosten pro Jahr)/Jahresfahrleistung.

Es kommt natürlich darauf an mit wem man fährt. Bei 7000km gehe ich aber
davon aus, dass es nicht gerade ein fremder Mensch ist. Mir würde es im
Traum nicht einfallen, diese Kosten zu berechnen.(c)
Aber jeder muss es selber wissen.

G

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ruß aus Stuttgart

Hallo in die Runde ,bin über solch Rechnerei auch verwundert.Käme mir auch nicht in den Sinn .Gruß Schattenmann

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hallo schattenmann, danke dir, warum meinst du das? reparatur technik
kostet 2.500,--, der rost beim bastler sagen wir 1.000,--, dann m,üsste
der bsu doch wieder laufen? ein neuer bj. 2001 kostet mich rd. 12.000,--
oder rechne ich da falsch? und: was meinst du bekomme ich für meinen
derzeit noch?
danke für deine antwort
ali

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Hallo ,ich weiß nicht wie der Rost beim Bastler Deine Schäden beseitigt,aber Du schreibst von Rost an allen Ecken und durchgefaulten Radkästen vorn - bei 1000 Euro weiß ich dann auch wie die Reparatur ausgeführt wird.Ich bleibe bei meiner Meinung ,daß eine ordentliche Instandsetzung wirtschaftlich nicht sinvoll wäre .Schattenmann

Hallo guten Tag .Die Ausführung aller Arbeiten ,wenn Du es nicht selber ausführen kannst , lohnt nicht mehr .Schattenmann

Hallo ,habe seit mehreren Jahren eine 50 L Kompressor von Waeco und bin damit sehr zu frieden.Habe diese mit leichten Schäden für 300 Euro erworben weil ich gerade im Süden nicht klar kam und ich immer dann was kaltes brauche, wenn keine teure Tankstelle o.ä.in der Nähe ist . Schöne Grüße Schattenmann

Hallo Dieter ,von oben kann man in wenigen Minuten den Zusatzheizer öffnen,Dann Glühkerze raus ,geprüft -falls kein Meßgerät da ist mitdem Ladegerät und Du bist ein Stück weiter.Manchmal kann auch der Leitungsstrang durch die Nachrüsterei einen Bruch haben .Also dann noch Durchgangsmesssung usw.F.G.Schattenmann

Hallo ,fahre seit 2001 einen Syncro ,ohne Störungen am Achsstrang .Ansonsten bei 300'000 die üblichen Reparaturen ,VA,Bremse,Turbolader ,EP.Stoßdämpfer ,Kupplung ,Getriebe etc. sind noch original.Auch der Nächste wird für mich ein Allradler .Viele Grüße Schattenmann .