Hallo zusammen,
nach fast drei Jahren Weltreise mit meinem Busle werde ich nächsten Monat nach Deutschland zurückkehren. Natürlich bin ich mit meinem TÜV jetzt schon ein Jahr drüber und so wird das meine erste Adresse in DE werden 
In den Papieren habe ich oben angeführten DPF. In Realität ist der irgendwo in Südamerika auf der Strecke geblieben.
Nun suche ich einen günstigen gebrauchten Ersatz. Für Angebote oder Infos jeglicher Art bin ich sehr dankbar
Grüße
Sven
Hallo,
hat jemand gerade den Innendurchmesser der Kühlschläuche zur Hand die zum 2. Wärmetauscher gehen. Ich meine die beiden von den T-Stücken abgehenden im Motorraum.
Ich will mir ein Edelstahl-U-Bogen als Kurzschluss bestellen und brauche dafür den entsprechenden Durchmesser.
Vielleicht hat ja jemand gerade so nen Schlauch zur Hand oder das noch irgendwo notiert, Suche war leider erfolglos...
Danke und Grüße
Sven
Ich habe ja schon einen Heckträger zum Abklappen. Funktioniert einwandfrei seit Jahren. Bisher haben wir aber immer neben dem Bus gekocht. In Verbindung mit der Heckküche funktioniert das nicht mehr. CP-Aufenthalte sind nicht so viele geplant auf unserer Tour. Gekocht wird halt öfters, während die Räder nur 1 - 2mal in der Woche gebraucht werden. Daher ist das vom Konzept schon fix das die auf's Dach kommen. Die Frage ist aktuell ob und wie stark und mit was ich das Hochdach von innen stütze. Der Träger auf dem Dach ist soweit definiert...
Fahrräder gehören doch eher auf einen Heckträger an der AHK.
Das beißt sich aber mit meiner Heckküche 
boxartgrey: Muss den Thread nochmal auspacken. Bin hellhörig geworden das du auf deinem Hochdach die Caravanschienen verbaut hast. Was hast du den für ein Hochdach? Was transportierst du so an Gewicht darauf? Gibt es hier im Forum womöglich irgendwo Bilder davon?
Ich würde ich mir gerne eine Box auf mein Dach (SCA 455, ohne Spriegel und sonstige Verstärkungen) montieren um dort liegend zwei Mountainbikes mit Zubehör (Summe max 60-70kg inkl Box) zu transportieren.
Dabei würd ich gerne zwei Caravanschienen längs auf das Dach kleben und über Anschraubträger und zwei Querholme eine Grundlage für die Box bilden.
Auf Antwort bezüglich der Belastbarkeit des Daches warte ich noch auf eine Antwort von SCA aber Erfahrungen anderer Nutzer der Caravanschienen haben da wahrscheinlich sowieso mehr Aussagekraft
Grüße
Sven
Meine Erfahrung mit DPF ausblasen (weiter oben im Post) hast du gesehen? Bei mir hat das nicht den geringsten Unterschied gebracht. Würde das wenn überhaupt nur nochmal machen wenn ich die Druckluft ohne Drossel (sprich ohne Druckluftpistole) direkt in den DPF reinblasen könnte. Aber selbst dann ein zweifelhaftes Vergnügen für die Umwelt und die Gesundheit. Dann vielleicht doch lieber ein Rohr zur Überbrückung und dann ne Messfahrt mit machen
Sind deine LLK-Schläuche sauber drauf und haben die Schellen noch genug Spannung? Riss im Schlauch der erst bei Druck aufgeht? Habe mal festgestellt wenn ich meine Schellen nicht ziemlich genau wieder in Ihre alte Position mache erreiche ich keinen so hohen Ladedruck mehr.
Wenn du sagst der Druck bricht weg glaube ich eher an eine Undichtigkeit die erst mit dem Druck auftaucht. Ein verstopfter DPF hält deinen Druck eher insgesamt im Keller
Klingt nicht so rosig Weißt du wie das dann beim Syncro gelöst ist?
Auch schon überlegt. Wenn ich so dran rüttel kann ich nichts hören. Habe mir überlegt schon überlegt testweise den Auspuff etwas tiefer zu legen damit er mehr Platz zum schwingen hat.
Die Gummis kommen mir auf jeden Fall sehr weich vor.
Ansonsten kann ich mir einfach nicht mehr vorstellen was es sonst sein könnte
Du hast recht. Völligen Mist geschrieben Ich rede die ganze Zeit von dem Schnittpunkt an dem er zumindest seinen Soll-Wert erreicht. Der Höchstdruck ist ja wirklich erst später
Wollte auch hier mal noch kurz Rückmeldung geben. Ich hatte mir nun die teuren (für 40€) geholt weil ich davon ausging das diese die Originalen sind. Beim Ausbauen habe ich dann aber gesehen das die Originalen tatsächlich auch nur Gummi sind (ohne Verstärkung). Das die neuen dicker sind ist Absicht Ich wollte den Bus etwas höher setzen, bei Gelegenheit kommen noch andere Federn und Stoßdämpfer rein. Das Ziel sind ca. 5cm höher. Das hätte ich jetzt sogar mit dieser Konfiguration (habe die neuen Teller oben und die alten unten rein gemacht). Allerdings noch unbeladen. Das Thema muss ich mal angehen wenn die neue Heckküche mit gefüllten Schubladen drin ist
Ach, und das ganze hatte ich eigentlich gemacht weil ich dachte dadurch ein Klopfgeräusch aus dem Bereich der linken HA (vom Fahrersitz aus beurteilt) beseitigen kann. War nur leider nix Durch die Höherlegung ist das Klopfen noch intensiver..
Irgendwelche Ideen? Ersatzrad ist fest. Konnte auch im Achslenker und Stoßdämpfer kein Spiel feststellen, Stoßstange ist fest. Kofferraum war auch schon komplett ausgeräumt
Wie in der Überschrift schon angekündigt :-DD Das Problem habe ich zumindest zum Teil lösen können, vielleicht auch ganz. Schwer zu beurteilen. Aber erst einmal der Reihe nach.
Irgendwie hatte ich mich gedanklich nochmal mit dem DPF auseinander gesetzt und dachte erst ich mache mir ein Rohr um den DPF zu überbrücken. Allerdings habe ich dann recherchiert das zu wenig Gegendruck das Ergebnis auch verfälschen kann. Also ein bisschen gegoggelt und für 70€ einen Oxi-Kat (neu) gekauft wie er ursprünglich mal im T4 verbaut ist
Und siehe da :-DDD Rennt wieder deutlich besser, spürbares Einsetzten des Turbos bei knapp über 2000 1/min und einfach über die gesamte Drehzahlbreite wesentlich flotter. Macht wieder Spaß...
Ich bin mir jetzt nur nicht ganz sicher ob das alles ist oder noch mehr geht. Man liest immer wieder das der ACV seinen Höchstdruck bei 2100 1/min erreichen soll. Da bin ich aber immer noch nicht, siehe Diagramm. Es ist aber schon erstaunlich wieviel Einfluss die Verschiebung vom Höchstdruck um 200 - 250 1/min nach vorne ausmacht. Aktuell habe ich meinen Höchstdruck bei 2280 1/min. Jetzt wäre es nach wie vor schön wenn jemand Vergleichswerte hätte
Grüße
Sven
Hallo,
da habe ich mich vielleicht unglücklich ausgedrückt... Ich hatte mir eine richtige Schablone aus Karton gemacht und unten ans Auto gehalten. Dabei habe ich gemerkt das geht so nicht.....
Das was ich auf dem Bild habe ist quasi nicht abgedeckt sondern die Dimensionen des Tanks den ich suche bzw gerne hätte...
Den 32l-Tank kenne ich. Das ist mir aber zuwenig und ich würde es gerne mit einem zweiten Tank kombinieren...
Grüße
Hallo zusammen,
habe mich nun schon durch einige Beiträge durchgeforstet und ich weiß schon ziemlich genau was bei mir nicht geht
Ich hätte gerne den 75l-Wassertank der für den T4 angeboten wird unter meinen geklemmt. Allerdings kann ich dank Schablone sagen, mit Serienstandheizung wird das nichts.
Bei näherer Betrachtung ist mir aber aufgefallen wenn ich den Wäremtauscher wegmache, würde hier bestimmt ein Tank von 40-45l hinpassen. Leider finde ich auf den gänigen Seiten keinen entsprechenden Tank. Eigentlich wäre es ja nur eine gekürzte Version des 75l-Tanks. Hat hier jemand schon so einen Tank gesehen?
Danke und Grüße
Sven
http://www.ebay.de/itm/VW-T4-B…m:m78UOk8Ed__7dvAbmJvJBJQ
wurde immerhin 689mal verkauft Ich lese nur immer wieder das die originalen Metall-Verstärkt sind. Sollte die Metallseite dann Richtung Karosserie oder Feder zeigen? Eigentlich doch eher Richtung Feder...
Bei einem Preis von 40€ für eine verstärkte kann ich mir aber auch immer wieder die Gummischeiben wechseln (Ich weiß, Wegwerfgesellschaft, nicht gut)...
Grüße
Sven
Ich denke das schadet bei keinem Hochdach
Hast du den die innere Klebenaht in Etappen verklebt? Habe auf dem Datenblatt gesehen das der Sika 252 nach 40min eine Haut bildet. Von daher wäre es wahrscheinlich sinnig wenn man so Stück für Stück die Klebenaht macht, vielleicht so in 1-Meter-Schritten oder ganze Seiten. Erscheint mir sinniger als erst einmal rundrum zu gehen und dann erst mit verstreichen bzw spachteln zu beginnen....
Der Schlauch ist aber eben nicht abgezogen deswegen auch verwirrt
Gesendet von meinem GT-I8200N mit Tapatalk
Danke für die gute Beschreibung... Ich schwanke noch zwischen Highrail (o.Ä.), Thule oder direkt auf das Dach... So oder so wäre es fahrlässig das Dach von Innen nicht noch zusätzlich zu stabilisieren...
Mache mir gerade über eine Ähnliche Liste Gedanken. Ein Thema das mich immer wieder umtreibt ist die Antriebswelle. Hatte selber schon einmal die Erfahrung
Gibt es dafür einen Reparatursatz bzw weiß jemand was dabei genau kaputt geht. Habe es damals noch von der Werkstatt machen lassen
Für die Achsmanschetten macht vielleicht eine Radschraube und die Schrauben für die Antriebswelle Sinn und ggf ein 27 Steckrohrschlüssel für den Drehstab (Der ist vielleicht auch nicht überall gleich parat)?!
Wieso Stoßdämpfer??
Okay, jetzt bin ich mittelschwer verwirrt... Ich wollte ja das AGR als mögliche Fehlerquelle ausschließen. Also Blech bestellt (2mm V2A) + 2 Dichtungen und alles schön verbaut. Komme gerade von der Werkstatt bzw von der Messfahrt und es ist schlimmer als vorher... Mit Mühe und Not erreicht der Turbo jetzt seinen Höchstdruck bei 2800 1/min. Und nun?
Nachtrag: Beim nochmal ne Nacht drüber schlafen ist mir aufgefallen das ich zwar das Blech verschraubt habe, der Unterdruckschlauch aber immer noch angeschlossen ist. Kann das einen Einfluss haben? Habe irgendwo gelesen das abhängig von der gemessenen Luftmasse das Ventil aufmacht. Da die Luftmasse jetzt dadurch nicht weniger wird macht das AGR-Ventil immer weiter auf... Blöde Frage, steht das dann irgendwie im Weg rum? Auf den Höchstdruck darf das ja eigentlich kein Einfluss haben
Hallo Tobias,
mal ne Frage zu deinem Stabilisierungsbügel. Der stützt sich doch sicher auch auf dem Original-Blechdach ab und das ganze sieht ganzschön stabil aus? Habe da so ne Idee...
Sind denn die drei Balken untereinander auch verbunden oder stützen sich die nur ab?
Grübel gerade schon die ganze Zeit rum wie ich ein Dachträger bei meinem Hochdach realisiere. Und wenn ich mir da deinen Bügel so anschaue würde ich mir da einfach zwei reinbasteln. und direkt oben durch das Hochdach und durch den Bügel einen Dachträger aus Aluprofilen montieren. So spontan hätte ich gesagt das sitzt dann bombenfest.
Grüße
Sven
