Hi,
macht keinen mucks. Batterien sind platt, halten allerdings einen Tag 12,5 Volt, was ja zumindest ausreichen sollte, um die Heizung anzuwerfen.
Aus einem anderen Forum kam der Tipp, dass sie vllt gesperrt ist....
http://www.vwbuswiki.de/index.…tandheizung_D3Lx_resetten
Weiss nun noch nicht was PINs brücken ist. Wie stelle ich da an?
Gruss
Max
Nabend,
Sooo. Hab alles so gemacht wie empfohlen und es scheint alles zu funktioniert.
Das Ladegerät zeigt an der Statuslampe "on" und "float" für die dritte Ladephase (Batterien hatte ich extern mit CTek Gerät im reconditioning Modus vollgeladen) an. So weit, so gut.
Das nächste Problem kündigt sich allerdings direkt an.
Die Standheizung springt nicht an.
Kann das daran liegen, dass die Batterien im Eimer sind? Mit Landstrom müsste sie doch trotzdem anspringen oder?
Oder ein Defekt an der Standheizung selbst?
Vielen Dank für eure Hilfe!
LG
Max
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Moin, also ich steige nach wie vor alleine nicht durch.
Komme aus Hildesheim, gibt es vllt jemand in der näheren Umgebung der helfen kann?
Fahre demnächst nochmal nach Hamburg hoch, also dort wäre ein Treffen auch möglich.
Ich bin mir sicher, dass es für jemanden mit Erfahrung leicht zu bewerkstelligen ist.
Mir ist das aber ohne ausreichende Erfahrung im Bereich Elektrik zu gefährlich.
Danke vorab,
Max
Vielen Dank für die ganzen Infos. Ich mache mich gleich nochmal ran und halte euch auf dem Laufenden.
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Hi,
laut Anleitung sollten die Kabel vom Ladegerät zur Campingbatterie ersetzt werden.
Tomy
Habe ich verstanden, allerdings führen die alten dicken Kabel eben nicht von den Batterien zum Ladegerät, sondern am Ladegerät vorbei und verschwinden gebündelt mit anderen Kabel in Richtung Sicherung weiter vorne.... Die neuen Kabel habe ich gesetzt, ich frage mich aber was ich mit den dicken Kabeln nun machen muss?!
Hi,
Alternativ kannst Du die beiden dicken Kabel vom Stecker zum alten Ladegerät nehmen.
Tomy
Wofür? Zur Verkabelung der Batterie mit dem neuen Ladegerät? In der Anleitung steht die sind zu klein dimensioniert... Sind sie beim T4 nicht? 
Hi,
Die Starterbatterie wird nicht gepuffert.
Tomy
Verstanden. Also auch keine in der Anleitung beschriebene Sicherung nötig?
Danke für die Hilfe!
Moin!
Hat jemand Erfahrungen mit dem Einbau eines Fraron Austauschkits in einen T4 Cali AAB Bj 91? Habe (glaube ich) zwei Bosch Bleisäure Batterien, siehe Bilder.
Die Fließtext Einbauanleitung verwirrt mich (siehe Bild). Dazu muss ich sagen, dass ich Laie im Bereich Elektrik bin, aber technisch affin, soll heißen mit einigen Hilfestellungen bekomme ich das mit Sicherheit hin.
Mir ist nur wichtig, dieses Projekt nicht nach Try and error zu machen und dann ein Kabelbrand zu provozieren 
Folgende Punkte sind erledigt:
- korrekte Anbringung auf den Standfüssen
- Verkabelung einer(!) Wohnraumbatterie mit den neuen Kabeln hin zum neuen Ladegerät (alles noch nicht angeschlossen)
Folgende Fragen habe ich:
- Wo führt die alte Verkabelung der Wohnraumbatterien hin? Zur Sicherung? Soweit ich sehen konnte, gehen die Kabel nicht zum alten Ladegerät, allerdings soll ich laut Fraron Anleitung das neue Ladegerät direkt mit den Batterien verbinden. Also alter Verkabelung folgen und diese entfernen?
- Wie verkabele ich nun die zwei Batterien. Einfach ähnliche Kabel besorgen und so wie die alten in Reihen setzen als miteinander verbinden?
- Wie finde ich heraus, ob ich eine Pufferung zur Starterbatterie habe? Wenn nein, muss ich eine Sicherung setzen, um die Starterbatterie zu schützen, da das neue Ladegerät mit 20A mehr Wumms hat ;)?
Vielen Dank vorab.
LG
Max
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