Es bricht nicht die Druckplatte sondern eine oder zwei der Torsionsfedern in der Kupplungsscheibe, was auch dazu passt das du noch mal 8km fahren hast können, hier wird sich das weggebrochene Teil verklemmt habend... Man hört das nicht wenn eine bricht. Ist mir selber erst heuer bei meinen eigenen Bus passiert, Kupplung war auch erst 2,5 Jahre drinnen, original VW Teil. Ist halt nur meine Vermutung da sich bei dir auch alles danach anhört.
Gruaß
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Servus, habe das Problem schon oft(sicher über 10x)beim t4 gehabt, ich bin mir ziemlich sicher das bei der Druckplatte eine Feder gebrochen ist.Dies siehst du leider erst wenn du sie ausbaust.
Gruaß
Die Motore sind anfällig was das Thema Falschluft angeht, ziehen sie irgendwo nur ein wenig laufen sie gleichmal bescheiden... Am besten mal alle Unterdruckschläuche und auch Ansaugschläuche prüfen, auch Ansaugkrümmerdichtung nicht vergessen. Ein weiterer Punkt wäre die Kraftstoff Versorgung, ist hier alles in Ordnung?
Servus, also ich halte ehrlich gesagt von solchen Zusätzen überhaupt nichts, führen nur dazu das der Wärmetauscher u. s. w. verstopft. Hab schon öfter mal Motore zerlegt wo solche angeblichen Wundermittel beigemischt wurden, geholfen hat es wenn überhaupt nur kurzfristig.
Gruß Christian
T4 Multivan Bj. 2001 AXG erst einen Winter gefahren und letzte Woche die 500000 km voll gemacht.
Hallo, hast du die Bohrungen für die Kopfschrauben sauber ausgeblasen, sprich es war sicher kein Wasser oder Öl drinnen?
Alles anzeigenich denke, aus dieser einfachen Rechnung heraus:
1000 Motor
500 Düsen überholen
300 Kopf öffnen und inspizieren, Ansaugtrakt reinigen
800 Einbau inkl. Umsetzen der Aggregate + ZR-Wechsel, WaPu, Ölpumpe
400 ein bisschen "Reserve" - wenn man sie schon in der Hand hat, lohnt es sich sicher, Kupplung, ZMS, Schwingungsdämpfer, Keílriemenspanner zu erneuern, um bald kommende "turnusmäßige Erneuerungsarbeiten" zu vermeiden
macht zusammen 3000
Und dann muß man immer noch sehen, wie der Verwerter seine Bedingungen hinsichtlich Versand, Garantie etc. formuliert.
Typischerweise ist das dann "Anlieferung Bordsteinkante" und "keine, ich weiß ja nicht wer das wie einbaut" ... und wenn dann in 20Tkm wieder ein Motorschaden auftritt, wird der Einbauer immer sagen "du hast mir eine 'Wundertüte' anliefern lassen" und sich nichts davon annehmen, weil er aus Kostengründen nicht vollständig nachgesehen hat.
Ich hatte im Herbst 2010 dieselbe Situation. Es gab keine Umweltprämie und daher kein "Überangebot", aber diverse Verwerter hatten einen AHY mit ~120tkm im Angebot - zur Erinnerung: AHY wurden 1998-2000 verbaut, und müßten dann in 2010 auch bei einer Laufleistung von nur 20tkm p.a. schon mehrere Jahre im Regal gelegen haben ...
Die Preise lagen bei 1800€ frei Bordsteinkante, natürlich im Tausch gegen den defekten Motor - also für den Privatschrauber völlig illusorisch.
Und wenn ich jetzt einen Motor mit der mindestens doppelten Laufleistung hole, dann muß ich auch mit doppeltem Verschleiß rechnen, und habe wahrscheinlich die oben genannte "Reserve" noch zu vorsichtig angesetzt.
Naja für 1000 bekommt man einen kompletten Motor teilweise sogar mit Anbauteilen... Garantie ist immer so eine Sache, aber denkst du du bekommst bei einen Austauschmotor einen neuen wenn es dir zb wegen defekter Düsen ein Loch in den Kolben brennt, oder wenn er nach 3 Jahren aus einen anderen Grund kaputt geht? Aber war ja nur meine Meinung, ich würde ihn so günstig reparieren wie möglich und meine Freude daran haben.
Aber mach es einfach sowie du denkst.
Servus,
Warum nimmst du eigentlich nicht einfach ein en gebrauchten Motor von einen Verwerter oder so? Diese bekommt man für unter 1000Euro! Aktuell werden sehr viele T4 verschrottet die eigentlich noch super laufen und dies mit Sicherheit noch lange tun werden. Wenn alle Anbauteile in Ordnung sind läuft ein ACV ewig (fahre selbst einen AXG mit 490000km und der läuft top). Lieber gleich die Düsen überholen lassen und den Rest des Geldes sparen anstatt unnötig viel in einen überholten Motor zu stecken, der wo der wenn andere Faktoren nicht passen genauso kaputt gehen kann. Ich denke das der Bus für deutlich unter 3000Euro wieder fit ist, auch wenn du nichts selbst machen kannst.
Gruß
Servus,
ich kann mich auch nur den anderen Antworten anschließen, wenn eine KW bricht dann läuft das Auto definitiv nicht mehr rund. Es kommt manchmal vor das sich ein Lagerbock löst, aber auch das hat nichts damit zu tun das die Spannrolle bricht.
Jeder macht mal einen Fehler und bei deinen Bus wird vermutlich jemanden beim Zusammenbau einer unterlaufen sein.
Ich würde mit der Werkstatt nochmal sachlich sprechen, wenn das nichts bringt wirst du einen Gutachter brauchen.
Auf keinen Fall die Kosten so hinnehmen.
Servus und danke für die Antwort.
Genau so ist es, kein Fehler abgelegt und alles in Ordnung.
Habe den g62 erneuert obwohl die Werte passten.
Es passen im kalten Zustand alle Temperaturwerte von Wasser, Kraftstoff und Ansaugluft (mit vcds geprüft) , im warmen hab ich diese noch nicht kontrolliert da er ja da sofort schön läuft.
Da eben diese Werte im kalten Zustand absolut plausibel sind würde ich einen Defekt an der Verkabelung ausschließen.
Hallo zusammen,
habe die Suche schon benutzt aber nicht wirklich was exakt passendes gefunden.
Hab bei meinen AXG folgendes Problem.
Wenn der Motor zb in der Früh bei einer Außentemperatur von 0 Grad(ist auch bei +5Grad nicht besser) gestartet wird, springt er wenn vorgeglüht wird gut an, jedoch läuft er die erste Minute wie ein Sack Nüsse und raucht stark.
Lass ich die Wasserstandheizung laufen springt er genau so gut an und läuft auch sofort schön ruhig.
Aber es kann ja nicht der Sinn sein das immer die Heizung laufen muss damit er gleich schön läuft.
Dies tritt erst wieder auf wenn das Auto ca 8 Stunden steht, ansonsten startet er top,die Leistung, der Verbrauch und auch der Motorlauf ist top.
Folgende Teile wurden schon geprüfte bzw. erneuert:
Förderbeginn wurde perfekt eingestellt.
Glühkerzen wurden erneuert(waren zwei defekt).
Einspritzdüsen überholt.
LMM ist neu.
Temperaturfühler ist neu.
Keine Luftblasen im Schlauch zu sehen(er orgelt auch nicht sondern springt gleich an).
Bin selbst Mechaniker aber vielleicht hat ja jemand schon mal das gleiche Problem gehabt und verrät es mir
Gruaß und Danke im Vorraus
Warum nimmst du nicht einfach irgend eine Zusatzwasserpumpe wo die Abgänge gleich sind? Eventuell passt der Stecker halt dann nicht aber da kannst du dir ja auch einen passenden besorgen.
Gruß Christian
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Servus zusammen,
ich habe bei meinen T4 111KW mit manueller Klimaanlage den Zuheizer 3DWZ zur Standheizung aufgerüstet, wie in T4 Wiki beschrieben.
Alles funktioniert soweit super, gesteuert wird die Heizung über die Moduluhr der Luftstandheizung da die ja glücklicherweise zwei Ausgänge hat.
Jetzt ist mir nur aufgefallen das der Kühlerlüfter läuft wenn ich die Standheizung einschalte und die AC Taste betätigt ist.
Ist die Klima aus läuft auch der Lüfter nicht. Eigentlich stört mich das jetzt auch nicht, aber ist das normal?
Gruaß Christian
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Schau dir bitte einfach mal wie schon geschrieben den Riementrieb an, ist am schnellsten einzugrenzen und am wahrscheinlichsten. Ist immer schwierig Tipps zu geben wenn das Auto nicht vor Ort ist.
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Ist es auch da wenn du ihn nachdem das Geräusch weg ist gleich wieder startest?
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Ja könnte z.b eine Spannrolle oder ein Lager von einem Nebenagregat sein, welches am Anfang einfach etwas schwergängig ist und dann leiser wird, ist dies der Fall muss das defekte Teil auf jeden Fall getauscht werden.
Gruß Christian
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Also, wenn es so Synchron mit dem Gasgeben und nicht mit der Raddrehzahl ist, würde ich auch mal genau alle Schläuche zum und vom Turbo bzw. Ladeluftkühler kontrollieren. Also die dicken festen. Dann auch den Schlauch, der vom Luftfilter zum Tubo geht. Da könnte er irgendwo Luftziehen / Rausblasen. Das wäre übrigens schlecht für den Turbo. Daher mal schnell kontrollieren.
Am besten einfach mal den Rippenriemen abnehmen und hören ob es dann weg ist, damit schließt du Nebenagregate aus.
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Hallo zusammen,
habe einen T4 Multivan Baujahr 2001 da wo der Prallträger der an die starre Ahk geschraubt ist total verrostet ist, hat irgend jemand eine Adresse(ausser original VW)wo man den einzelnen bestellen kann, oder hat zufällig jemand noch einen?
Ich glaube die verbaute Ahk stammt von Oris.
Gruß Christian
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Danke für die Antwort. Habe nur Stehbolzen mit Muttern von ARP gefunden für stolze 249 Euro.
Jedoch denke ich das die Originalen 10.9er Schrauben auch wieder mindestens 200000km halten sollten, es ist ja nicht irgend ein Hochgezüchteter Motor mit seinen 111KW.
Gruß Christian
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