Hi, das Abstellventil habe ich gecheckt, das schaltet bei mir.
Seitdem ich den Tank deutlich über 1/4 voll halte, gabs keine Probleme mehr.
Hier ist mal der Link zum Video, was ich davon gemacht habe, vielleicht hilft es ja noch jemandem...
MfG Supertramp
Wow, Tobias,
Du bist echt der Hit, Du scheinst zu wissen, was bei meinem Bus defekt ist, obwohl ich es noch nicht mal erwähnt habe.
Die Glühanlage funktioniert wirklich nicht richtig beim Bus, ich lese viel in der T4 Wiki und gehe auch davon aus, dass meine ZE am Relaissteckplatz fürs Vorglührelais nicht mehr leitet. Wollte aber erst mal selber nachschauen, bevor ich was hier poste...
Meine Vorglühkontrollleuchte brennt immer 40 Sekunden, egal welche Temperatur, aber an den Kerzen kommt wohl nichts an.
Dem Problem widme ich mich morgen.
Mein Erregerstrom an der Lima ist auch hin, da hat mal jemand das D+ Kabel durchgeschnitten...
Mein Bus hat so ziemlich jeden Fehler, der typischerweise beim AAB auftritt,
Vielen Dank nochmal für Deine wertvollen Tips, hast echt mehrfach voll ins schwarze getroffen 
MfG Supertramp
So, er läuft wieder....
Ich habe mal 10 Liter aufgefüllt, und wieder insgesammt 1-2 Minuten georgelt, aber nichts. Auch die Luftblasen stiegen wieder in der durchsichtigen Dieselleitung von der Einspritzpumpe hoch. Ich habe immer so 10 Sekunden georgelt und dann 10 Sekunden und mehr gewartet, weil ich den Anlasser nicht crashen wollte.
Dann habe ich mir die Zentralelektrik angesehen und mal alle Sicherungen gezogen, kontrolliert und wieder reingemacht. Platz 22 hat Schmauchspuren, aber Sicherung war OK. Durch Zufall habe ich mal an einem recht dicken roten Kabel gewackelt und da kam es aus einem Sicherungshalter gerutscht, war nicht richtig festgeschraubt. Wieder richtig angeschraubt, Startversuch gemacht und der Wagen ist promt angesprungen. Jetzt weiß ich nicht genau ob es am Tank auffüllen gelegen hat oder am roten Kabel.
Das werde ich gleich nochmal checken, aber ich bin erstmal froh dass er wieder tut.
Ich denke, Du hattest aber Recht, dass Luft durch das Entnahmeröhrchen kam, jetzt sehe ich keine Luft mehr im Schlauch (bin mal 10km gefahren).
Vielen vielen Dank erstmal. Wenn ich noch mehr rausfinde, poste ich es hier!!!
MfG Supertramp
Hi Tobias ABL,
Vielen Dank für den Tip. Mein Tank ist nämlich gerade ca. 1/4 Voll und an den Leitungen wo ich geschaut habe, konnte ich keine Undichtigkeiten sehen. Ich werde dann einfach mal ein paar Liter auffüllen, so dass ich sicher über 20 Liter bin und dann orgeln, wie Du gesagt hast, falls das nicht funktioniert, schraube ich mal eine ESD los, das will ich aber erst im 2.Versuch machen, traue ich mich nicht, wenns nicht unbedingt sein muss.
Auf jeden Fall ist das das plausibelste, was ich bis jetzt gehört habe.
PS: Falls es daran liegen sollte, kann man diese Dichtung dann über die Tankentnahme zwischen den Sitzen tauschen, oder kommt man da nicht ran, würde nämlich gerne den ganzen Tankinhalt nutzen können, auf Dauer...
Ich werde auf jeden Fall berichten, was es gebracht hat.
MfG Supertramp
Wieviel Spannung hat denn die Batterie jetzt?
Schonmal neu aufgeladen?
Wenn die Spannung in 3 Tagen stark absinkt wirst >Du wahrscheinlich irgendwo einen Verbraucher haben, kann man mit Zangen-Amperemeter messen und dann die Sicherungen ziehen und sehen, wann kein Strom mehr aus der Batterie gesaugt wird.
MfG
Habe zu dem Thema schon ein Filmchen gemacht, da mein Lenkradschloß nicht mehr eingerastet hat.
Vielleicht hilfts ja...
MfG Supertramp
Hallo.
Ich habe folgendes Problem:
Ich bin gestern zu meinem Kumpel gefahren und habe den Bus ein wenig bergab geparkt. Nach ca. 6 Stunden wollte ich wieder nach Hause fahren, da springt der Motor nicht mehr an, der Anlasser dreht, aber er macht keine Anstalten zu starten.
Ich habe dann insgesammt ca. 1-2 Minuten "georgelt, aber nichts.
Dann habe ich ein wenig Diesel/Wasser aus dem Dieselfilter abgelassen (50ml?) und nochmal versucht zu starten - nichts!
Dann haben wir den Wagen ein Stück vorrollen lassen, dass er gerade steht, danach nochmal den Anlasser gedreht und der Wagen sprang sofort nach einer halben Sekunde an.
Ich bin dann nach Hause gefahren (da steht der Wagen gerade) und habe ihn sofort nach dem ausmachen nochmals versucht zu starten, ging sofort an.
Heute morgen nochmals versucht den Wagen anzumachen - keine Chance!! Ich habe festgestellt, dass in der durchsichtigen Dieselleitung ein paar Luftblasen hin und her gehen, nach dem Anlassveruch.
Eben mal den Dieselfilter gewechselt, aber auch keine Verbesserung (Im alten Filter war sehr wenig Diesel, fand ich..
Das Absperrrelais an der ESP habe ich gecheckt - schaltet.
Ich bin erst mal mit meinem Latein am Ende, bitte helft mir, ich weiß nicht mehr was ich prüfen soll, und auch nicht, wie ich die Luftblasen rausbekomme.
PS: bei dem Anlassversuchen schmeißt er brutal viel weißen Rauch raus!
MfG Supertramp
Warum postet eigentlich so selten jemand was es war...
Ist irgendwie assozial, nach Hilfe zu Fragen, bis es geht und sich dann nicht mehr zu melden wenns wieder klappt...
Hatte auch das Gleiche Problem, der Gaszug war es auch bei mir!
Hier das passende Reparaturvideo:
Und danke für den Thread hier, der hat mich nämlich erst zum Gaszug als Fehler geführt
MfG Supertramp
Für den Tüv haben die Reparaturen gereicht, das war ja auch nur das Ziel, ich wollte den Wagen möglichst schnell mit meinen Schildern bewegen dürfen.
Ich habe ja schon eine Neue Manschette da, hatte nur keine Zeit zum einbauen, wegen den ganzen Rostarbeiten. Da war flicken schneller, wurde auch nicht gern gesehen vom Tüv, war aber ok.
Das Gleiche beim Rost, klar war das nicht richtig repariert, das war sich mal nen Überblick verschaffen, da kommt noch viel mehr Rost zu Tage, bevor der Wagen frischen Lack sieht, aber es sollte jetzt halt das Nötigste für den Tüv gemacht werden.
Hier das Tüv Video:
MfG Sascha Supertramp
Hallo Leute,
Ich habe vor einem Monat einen T4 Syncro mit Aufstelldach gekauft und mache ihn seit dem nach und nach wieder fit.
Ich habe dazu ein paar Filme gemacht um meine Arbeit zu dokumentieren.
Die erste Reihe Filme zeigt den Weg vom Kauf zum Tüv, eine zweite wird die Aufbereitung und Ausbau in Richtunng Camper zeigen.
Wen es interessiert, hier die Links zu den bisherigen Filmen:
VW T4 Refit - Cooler Camper für kleine Kohle - Teil 1 - Die Basis
VW T4 Refit - Teil 2 - Gaszug tauschen
VW T4 Refit - Teil 3 - Lenkschloß reparieren
VW T4 Refit - Teil 4 - Handbremse einstellen
VW T4 Refit - Teil 5 - Bremsleitungen wechseln
VW T4 Refit - Teil 6 - Achsmanschette flicken
VW T4 Refit - Teil 7 - Scheinwerfer einstellen + Preview
VW T4 Refit - Teil 10 - Luftfilter wechseln (AAB)
VW T4 Refit - Teil 11 - Aufkleber ab!
VW T4 Refit - Teil 12 - Lackiervorbereitungen
VW T4 Refit - Teil 13 - Schließzylinder reparieren und codieren
VW T4 Refit - Teil 14 - Lackieren
VW T4 Refit - Teil 15 - Solaranlage für den Bus
VW T4 Refit - Teil 16 - Gratis: Kappe für Anhängerkupplung
VW T4 Refit - Teil 17 - Startproblem beheben und Dieselfilter wechseln
Ich werde auch im Zuge der Arbeiten bestimmt mal die ein oder Andere Frage haben und hoffe dabei natürlich auch auf Eure Hilfestellung.
Ihr könnt gerne Kommentare abgeben oder Fragen stellen.
Bis dahin.
MfG
Sascha Supertramp
