Beiträge von Multivan151

Zitat

Hallo!
Heute habe ich meinen 2000'er Cali mit dem T4-Wiki und den Postings hier
repariert. Mit Erfolg! Es war wie das Brezelbacken, ich habe mir sogar
Tage vorher die Feder auf Arbeit gebogen.

Aber eins noch, meine Feder war nicht gebrochen. Es lag aber Trozdem an
ihr, die war völlig fertig (Federkraft). Zwischendurch hatte ich schon
Angst, nicht dass es am Ende doch was Anderes wäre..

Allen die mit an dem Wiki gearbeitet haben: Vielen Dank!

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Hi,
die arbeit hab ich mir nicht gemacht, 3,50€ bei ebay. Sie war wirklich gebrochen.

Gruß Jan

Zitat

genau

wenn

damals

hineingeleuchtet

mal

Moin Rainer,

war auch nicht böse gemeint.
Mal schauen was das war, werde berichten!!
Gruß Jan

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Für alle Interessierten zur Info, es war die Feder im Türschloß!!!

Zitat

Hallo,

O.k. Sollte nicht als Rüge verstanden werden, eher als Hinweis auf die
Forumssuche. Weil da wirklich schon jede Menge steht.

innen

Mag sein, dass das in der Wiki steht, bei mir konnte ich jedenfalls genau
das geschilderte Verhalten beobachten: Alle Türen verschlossen sich, wenn
ich von INNEN öffnen wollte. Von außen war es kein Problem und auch
heftigstes Tür-zuschlagen ließ den Pin unberührt oben (=offen) bleiben.
Hatte daher auch erst auf den Kabelbaum getippt, aber die Reparatur damals
sah immer noch top aus. Schloss ausgebaut, mit der Lampe hineingeleuchtet
und die Feder sah auch in Ordnung aus...?!?! Naja, habe dann trotzdem mal
versucht, die Feder herauszunehmen und dann kamen mir ziemlich schnell
zwei Halbe entgegen und die Ursache war gefunden.

Deshalb gehe ich von der Türfeder aus.

Eines von beiden wird wohl stimmen.

Viel Erfolg!
Gruß Rainer

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Moin Rainer,

war auch nicht böse gemeint.
Mal schauen was das war, werde berichten!!
Gruß Jan

Zitat

bei

(Türschloss,

Hallo,
doch, (RICHTIG) gesucht.
Wenn es die Feder im Türschloß wäre, sollte der Fehler aber auch
passieren, wenn von außen ab oder aufgeschlossen wird.
Bei seinem Multivan tritt der Fehler aber nur auf, wenn die Tür von innen
geöffnet wird.
Darum gehe ich vom Kabelbaum aus.
Ich hoffe er berichtet, was es gewesen ist

Wiki Kabelbaum:
"Ein Defekt eines oder mehrerer Kabel äußert sich meist durch ein
seltsames Verhalten von elektrischen Verbrauchern in der Tür
(Fensterheber, elektrische Spiegel, Zentralverriegelung)"

Wiki Türschlossfeder:
http://www.t4-wiki.de/wiki/T%C…chloss_(Feder_reparieren)

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Danke Dieter, wer lesen kann ist klar im Vorteil!

Werde natürlich berichten, wo der Fehler lag. Vor ein paar Wochen war das Auto erst bei VW wegen Kabelbruch im Baum. Wer weiß was die gemacht haben????

Gruß Jan

Moin zusammen,

folgendes Problem, beim öffnen der Fahrertür von innen, schließen sofort wieder alle Türen, der Knopf an der Fahrertür bleibt auf halber Höhe hängen. Letzteres ist ja normal, da die Tür nicht ganz geschlossen ist. Aber warum schließt sich das Auto wieder? Das Schließen mit der FB von aussen klappt einwandfrei. Finde leider keine Lösung im Forum.
Und alles wenn man nicht zu Hause ist und Frauen den Bus da läßt!
Danke euch im voraus
Gruß Jan

Hallo Udo,
wollte den Dauerplus für den Kühlschrank im Wohnwagen haben und mir evtl anstelle eines Einzellsitzes eine Kompressorkühlbox reinsetzten. Austauschbar versteht sich. Die Box zieht knapp 65W.

Gruß Jan

Moin zusammen,
hab beim damaligen Einbau der Ackerschiene versäumt, mir Dauerplus auf die Dose zu legen. Spricht was dagegen, wenn ich mir Strom von der Steckdose hinten hole? Ist doch auch mit 15A abgesichert, oder liegt das irgendwo hinten vormontiert?

Moin zusammen,
hab mir fürn Sommer einen 2,50er Wohnwagen gemietet. Ist hier unter uns einer aus Ostholstein, der mir vielleicht seine Spiegelverlängerung für Ende Juli 2 Wochen zur Verfügung stellen würde? Ohne ist mir das bischen zu Heikel. Danke im voraus und schon mal schöne Ostern!!!!!:-)

Zitat

Moin,

[...]

da

ist

Tja, einfach als kurze Spinnerei des Busses akzeptieren und weiter
beobachten

Man kann sie elektrisch deaktivieren, indem man den entsprechenden Eingang
des Kombiinstruments auf Masse legt. Und man kann sie per Anpassung
(Codierung) des Kombiinstruments deaktivieren.
-> http://www.t4-wiki.de/wiki/Bre…ei%C3%9Fanzeige#Codierung

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Danke euch beiden!

Zitat

Moin,

[...]

sehr

Stimmt. Und ich hatte eigentlich angenommen, dass es beim Fahren passiert.
Das Gepiepse kommt aber im Stand. Dürfte also nicht von der Handbremse
kommen.
Nur zur Sicherheit: war es ev. das folgende Symbol?

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Das ist ja die Verschleißanzeige für vorne. Die ist bei mir ständig an, da ich ein Problem mit dem Stecker vorne rechts habe. Ist mir beim Bremse machen passiert. Ich meinte schon die Kontrollleuchte Handbremse. Aber ist ja alles wieder weg! Eigenartigerweise. Weißt du ob man die Überwachung für die Verschleißanzeige vorne Steuergerättechnisch unterdrücken kann?

Zitat

Moin,

[...]

dann

bin

Ganz offensichtlich meldet das Kombiinstrument ein Fahren mit angezogener
Handbremse. Der Grund dafür könnte sein, dass der Schalter am
Handbremshebel beim Lösen der Handbremse nicht zurück gekommen ist.
Mit dem Bremsflüssigkeitsstand hat das nichts zu tun, weil der bei Deinem
T4 unabhängig von der Handbremse überwacht wird.

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Hallo Udo,
die Vermutung hatte ich auch schon. Aber die Vorgeschichte war doch sehr eigenartig!
Gruß Jan

Noch ein kleiner Nebeneffekt: Der Good Year hat eine Gummikannte zum Schutz der Felge!!! Ich hab fürs Stück 125€ bezahlt, all incl.

Ehrlich gesagt würde ich den Good Year nehmen!!!
Abgesehen davon, was nun nebensache ist, hat der Good Year auch ein sehr ansprechendes Profil!

Hat sich wohl alles wieder beruhigt! Erst piepte er noch, nachdem die Handbremse noch fest war, was er vorher nie gemacht hat, und nun ist wieder alles vorbei! Werde morgen wohl mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und berichten!
@ Andretsch, danke für den Tip, ich kontrollier das trotzdem auch mal.

Jan

Moin zusammen,
erstmal ein frohes neues Jahr an alle und auch in 2009 viel Spaß am und mit dem Bus!

Ich hatte vorhin folgendes kurioses Problem an meinem Multivan (111KW AXG-Motor, 11/01). Zum einen wollte er nicht anspringen, beim zweiten Versuch jedoch ohne Probleme. Beim zweiten Versuch, bzw. nachdem er dann lief, fing sofort die Armaturentafel an, 3x zu piepen und die Kontrollleuchte "Handbremse" blinkte 3x. Beim fahren ist nichts außergewöhnliches zu merken. Er springt auch ohne Probleme wieder an, macht jedoch jedes mal seine "piep-und blinkprozedur" durch. Irgendwie bin ich etwas verwirrt, hat das von euch schon mal einer gehabt, oder sowas ähnliches???

Gruß Jan

Moin,
schließe mich taxman an. Fahre auch jetzt den Good Year NCT und bin angenehm überrascht von der Decke! Und der Preis hält sich auch in Grenzen. Mit dem Dunlop bin ich durch!

Zitat

Moin,

Werd

Man sollte auch den Text lesen
-> AXG -> Baujahr >1998 -> 4-polig, weil mit G2 kombiniert
Da es an der Stelle nur 2 Geber/Schalter gibt (1x 2-polig, 1x 4-polig),
ist es der 4-polige, der meistens unten sitzt:

[Blockierte Grafik: http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_Geber_Motor_G62_Kuehlmitteltemperatur_Einbauort_ACV.jpg]

Bezüglich der Geber gilt AXG = ACV

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das ist mir wohl bekannt, dass der kombinieret ist. Ich wollte auch nur die genaue Position wissen, denn ich befass mich nicht jeden Tag damit.

Hallo zusammen,
sagt mir doch mal bitte wo an meinem AXG-Motor der G62 Geber sitzt. Werd aus den Bildern bei Wiki nicht so recht schlau. Das Ding ist ja auch so verbaut, dassman die Krise kriegen kann!

LG

Ich gelobe Besserung! Danke dir trotzdem!

Kommt auch immer auf den Reifen drauf an! Welche Dimension hast du denn?