Beiträge von zebzebzeb

Ok habe ich wieder was gelernt, das wird so sein das die "SH" nachgerüstet ist. ich habe auch zwischen zuheizer und zuheizer Steckverbindung ein adapterkabel.

wenn ich die SH an der Uhr anschalte laufen auch nur die vorderen scheiben "gebläse" auf ganz minimaler stufe..

wenn ich das richtig verstehe auf der wiki seite

https://t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_(Aufrüstung)

unter Ansteuerung der Nachlaufpumpe

Dann ist die Pumpe über die Sicherung 19 mit Dauerplus verbunden, also wenn ich nicht den Fehler finde warum die Leitung bei mir nur 9,3 Volt hat, könnte ich einfach ein neues Dauerplus vorsorglich mit Sicherung von der Batterie für die Pumpe holen.

Ich kann das nicht beantworten ob die D3WZ schon immer im Auto ist oder Nachgerüstet wurde, habe den Bus mit 340.000 so gekauft.

Es ist diese Pumpe, hängt bei mir auch an der selben Stelle https://t4-wiki.de/w/images/Mo…pumpe_V51_Einbauort_2.jpg

Kann ich einfach Dauerplus von der Batterie neu zur Pumpe legen? Oder muss ich da was beachten.

Masse muss ich ja "so lassen" das die Pumpe sonst ständig AN wäre... sollte doch über Masse geschaltet werden von der SH oder Climatronic

Muss hier mal ne Frage mit reinwerfen, bei meiner Pumpe (Umwälzpumpe) liegen nur 9.3 Volt an, wenn ich die Standheizung AN schalte sinkt sie auf 8,9.

Und die Standheizung geht logischerweise wegen Überhitzung aus. Wenn ich jetzt Dauerplus direkt von der Batterie zur Pumpe lege, Autobatterie ist voll geladen und zeigt auch nach Tagen noch 12,6 Volt. Dann Funktioniert alles. Aber das ja keine Dauerlösung mit der Extra Dauerplus Leitung.

Ok, die Standheizung läuft bei mir erst garnicht an, liegt vermutlich an der Glühkerze.

Aber die Umwälzpumpe hat nur die Funktion für die Standheizung? Dachte da was gelesen zu haben.. das sie bei heißem Motor weiter läuft zum kühlen wenn man den Wagen abstellt..

Zitat von Bulli_Gruen

Hallo,
kenne Deinen Motortyp und das Baujahr nicht.

Jedoch sehe ich einen Auspuff von einer Standheizung.
Ich tippe auf die Umwälzpumpe oder Verbrennungsluftgebläse von der Standheizung.

Vermutlich könnten weitere Fotos Klarheit schaffen.

Gruss
Harald

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Umwälzpumpe scheint es zu sein. sieht zumindest so aus =)

jetzt die doofe frage, wenn das schon länger so war.. was hätte passieren können wenn diese nicht läuft?

stimmt es das die Umwälzpumpe sofort anläuft wenn man Zündung einschaltet? dann könnte ich das testen..

heute beim Räderwechsel entdeckt..

Habe mir ein Originalen gebrauchten für 220,- über ebay gekauft.. (einen für Langefront) (Querträger "Frontmaske)

besorge mir jetzt noch die Torx 4,8 x 16 Senkkopfschrauben und warte auf schönes Wetter zum umbauen!

Vermutlich hat der Vergänger wegen Rost den Träger ersetzen wollen und dabei den falschen gekauft..man weiß es nicht..

Zitat von transarena

Musst mal hier selber suchen.....
http://catfans.info/volkswagen…tz=1998&epis_typ=220&hg=8

coole seite, danke!

ja ich würde sagen dieser träger.. https://i.ebayimg.com/images/g/sKoAAOSwf~JajZXe/s-l1600.jpg
könnte der richtige sein, da wären dann auch so "bohrungen" für unter die scheinwerfer.. die jetzt in der luft hängen.. hab nur nicht erkannt wie bei diesem
träger dann die stoßstange befestigt wird..

ja schade Miko das nicht drunter geschaut hattest.

ist der querträger der richtige?

vielleicht fehlt dieser halter?

oder der querträger sollte eher so aussehen?

alles komisch, warum das so ist, wie es ist =)

leider kein AC0 oder AC1 gefunden.

aber 98 und Caravelle, definitiv LV oder?
und die Stoßstange ist für LV richtig?

Also doch falscher "Querträger" vorn? warum auch immer..

Ich hab den Wagen so wie auf den Bildern, gekauft.(Händler). Der Vorbesitzer ist leider nicht zu erreichen zum Fragen.

Wenn der Umgebaut wurde, müßte man ja an mehreren stellen Kotflügel, verkabelung Scheinwerfer etwas sehen, das gebastelt wurde?
schaut alles normal aus..

der Wagen ist EZ 6/1998

Das der ganze Träger vorne der falsche ist... dafür sehen die schrauben aber zu unberührt aus..

Hallo, anbei ein paar Fotos zur veranschaulichung.

Bei Bild 1 sieht man das der Abschlepphaken nicht weit genug herraus ragt

Die Stoßstange ist eigentlich nur mit Kabelbinder befestigt..

Bei Bild 7 ist auch unterhalb der Scheinwerfer nur mit Kabelbinder etwas befestigt..

Auf Bild 8 sieht man das es 3 Teile sind.. der untere Kühlergrill auch nur mit Kabelbinder befestigt
der obere Kühlergrill ist nur oberhalb befestigt

hatte jetzt die Glühkerze erneuert, danach lief die Standheizung sofort an und hat für 1 min heiße Luft gepustet..danach hört das klackern der Dorsierpumpe auf und es kommt nur noch kalte Luft, der Timer der Uhr läuft weiter runter..

Geraucht und gestunken hat es wenn nur ganz minimal! (Auspuff)

In der Standheizung, um der Glühkerze war/ist kein Flammsieb..!? Ob es daran liegt? Hatte aber gelesen das es D3WZ gibt die kein FLammsieb haben..

Also das "auslesen lassen" (müßt ich zu VW oder einem BoschDienst der das kann) könnte einen Fehler anzeigen? Auch wenn über die EinstellUhr per Tastenkombination aktuell keine Fehler gespeichert sind.

Das Steuergerät lässt sich wohl nicht so einfach öffnen sieht von außen ganz gut aus..hehe (müßte ich mit Gewalt aufbrechen um reinzuschauen)

Ich habe ein Video gemacht mit der 12v direkt Leitung an die Pumpe.. dann klackt sie leise..
https://youtu.be/MpeK1Mu6xWo

habe dann nochmals die Standheizung eingeschaltet wieder unters auto und mehrmals mit der neuen leitung 12v impuls gegeben..klack, klack klack so 15x
das dann was "anspringt" im zuheizer.. das was verbrennt konnte ich leider nicht wahrnehmen..wurde auch nix verbrannt

Die Autobatterie ist 6 Monate alt (110ah) und hat 12.6v gemessen vorne an den Polen im Ruhezustand.

Die Standheizung lässt sich ja per Hand einschalten und würde dann ihre 120 min runterlaufen.. ohne einen Fehler zu bringen..
im Stand und auch bei laufendem Motor.. es kommt halt nur kalte Luft (bei laufendem Motor kommt warme aber da läuft ja der Motor.., aus dem Abgasrohr kommt nix und die Pumpe klickt nicht)

die gelinkte Seite von "murks" habe ich jetzt mal gecheckt aber da find ich keine brauchbaren Infos.

Wenn ich den Fehlerspeicher mit der Tastenkombination an der Uhr auslese kommt -:-- blinkend.. also keine Fehler?!

Ich werde wenn ich schaffe heut noch eine direkte 12v Leitung von der Batterie an die Pumpe legen und schauen ob sie noch klackt..intervall mäßig mit Masse.
Dann noch das Steuergerät vorne von Innen begutachten.

Profil füll ich später mal aus.

Gruß

Das Steuergerät ist der kleine Kasten neben der Batterie? Muss ich mir diesen mal von Innen ansehen die Tage.

Zwischen den Steckern. Die Pumpe klackt nicht beim Einschalten der Standheizung, auch nicht nach 3min.

Sind 10.4V eigentlich nicht zu wenig?

Wenn die Pumpe Defekt sein sollte.. ich eine neue einbaue könnte diese direkt kaputt gehen, wenn permanent 10.4V anliegen..!?

Guten Tag und Hallo ins VWBusWelt Forum =)

Ich habe seit 10 Monaten einen 19 Jahre alten T4, wo aktuell die Standheizung nicht will.

Sie lässt sich anschalten und der Timer in der Uhr läuft runter.
Wenn man genau hinhört läuft ein Lüfter vorne rechts.. die Dosierpumpe klackt aber nicht.
An den 2 Steckern der Dosierpumpe messe ich 10.4 Volt Dauerplus, das sollte nicht so sein?
Woran kann das liegen, vielleicht ist sie deswegen durchgebrannt oder so..

Mit VagCom sind keine Fehler auszulesen an der OBD Schnittstelle.. Die Standheizung selber hat auch nochmal ein Fehlerspeicher den man nicht so einfach auslesen kann?