Hallo,
AAB und ABL sind (waren?) mit viel Aufwand grün zu bekommen (s.o.), beim 1X weiß ich es nicht. Aber warum sollte es anders sein?
Grüße
Weil die nicht die richtige Schlüsselnummer und den falschen Emissionssschlüssel haben.
Ich kenne keinen T4 vor 96 der ein Grüne Plakette hat.
DA IST NIX ZU MACHEN:
wusste gar nicht, dass es 1997 noch eins ixe gab.....
Wundert mich auch.
Ich dachte die gab es nur bis Ende 95.
Steht aber so in seiner Signatur.
Ein 1X (Schiffsdiesel) von 1997 bekommt niemals die Grüne Plakette.
Nicht mal wenn dauerhaft mit Pöl gefahren wird. - Oder Fridi ? 
https://www.t4-wiki.de/wiki/Datenbank_Emissionsschlüsselnummer
Das ist 15 Jahre alt.
Was möchtest du denn genau wissen?
Bitte Baujahr, Modell und Ausstattung dazuschreiben
Offiziell hat es den nie gegeben.
Es sind wohl nur einige für die Bergwacht und den Grenzschutz produziert worden.
Wo genau ist das denn entgegengefallen ?
Das sitzt doch oberhalb der Zentralelektrik?
Hallo Dieter, den link gibt es nicht mehr, wahrscheinlich zu alt.
Ja, das hatte ich ja auch vor 15 Jahren gepostet.
Aber die Frage wurde ja in Post Nummer 6 beantwortet.
Hatte ich gefunden nur scheint das beim VR6 woanders zu sitzen wie finde ich es? Der Benzinleitung vom Kraftstoffilter zum Motor folgen?
du hast wohl keins, da es nur in den frühen Motoren verbaut wurde.
Für den VR6 gibt es auch ein eigenes Forum....
Wiki dazu hast du gelesen ?
Das heißt, die Anzeige funktioniert nicht.
Und die beiden Lampen ( aufgelötet ) in der Anzeige funktionieren auch nicht ?
Hört sich für mich dann aber eher so an, das keine Spannung ankommt.
Die Sicherungen hinterm Fahrersitz in der B-Säule sind in Ordnung ?
Rechteckig mit Stichsäge ausschneiden, dann Plexiglas mit Silikon Dichtung drauf.
So würde ich es machen.
Schieb
Hallo...
Das schieben wird dir hier nichts nützen...
Kleinanzeigen und eBay beobachten, oder die gängigen Verwerter anschreiben.
hmm, im Profil ist es ein AJT, im Text oben schreibt er AUF - das war doch der ACV mit Automatik-Getriebe, oder erinnere ich mich da falsch ...?
Nicht daß die Steuerung der Automatik da eine "Kinke" im Unterdrucksystem hat, die beim Schalter-Motor nicht vorgesehen ist.
Kann eigentlich kein AUF sein, da er oben schreibt, Bj.1994
Der AUF wurde erst ab 1999 verbaut.
Das steht auch AAF.....
Kann aber auch eigentlich nicht sein, da der nur bis 12/93 gebaut wurde.
Da wirst du mit der Fin nicht weiterkommen.
Teilenummer vom ABS Block ?
Welches Baujahr hat das Fahrzeug
2003 ?
Raeder, Bremsen Transporter (TR) 2003 jahr Volkswagen EUROPA
Gerade habe ich in deinem Profil gesehen, dass du ein Automatikgetriebe hast.
Damit kenne ich mich nun gar nicht aus beim T4.
Automatikgetriebe, meine mich zu erinnern, dass die irgend so eine mechanische Sperre (Kugel) im Zündschloss hatten.
Edit
Es ist ein Seilzug der vom Ganghebel zum Zündschloss geht.
vwbuswelt.de/index.php?thread/2644968/Ich würde ja erst mal nachsehen, ob es wirklich am SD liegt.
Vielleicht ist der ja noch in Ordnung.
Und es sind tatsächlich " nur" die Motorlager.
Den Zahnriemen würde ich auf jeden Fall mitmachen. Der kostet doch nicht viel.
Du weißt aber schon, wenn es der Dämpfer sein sollte und der sich komplett auflöst, das es den Motortod bedeutet ?
Du weißt aber schon, wenn es der Dämpfer sind sollte und der sich komplett auflöst, das es den Motortod bedeutet ?
https://t4-wiki.de/w/images/Motor_Schwingungsdaempfer_defekt.jpg
Wurde der denn schon mal gewechselt ?
Bei 400000km ....kann das sein.
Der letzte Zahnriemen kam wann drauf ?
Wobei ich den Sensor nie gebraucht habe in unserem Cali.
Das Abwasser ist doch eh nur Spül und Waschwasser.
Der "einfache" California hat ja weder WC, noch Nasszelle.
Das Wasser kann man im Prinzip an jedem Kanaldeckel täglich ablassen.
