Das Gammel stück ist doch recht klein....
Ich würde das aus Blech nachbauen....von Pfeil bis Pfeil
Posts by transarena
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Hallo Fridi
Er meint das untere Seitenteil innen...wo das Loch zum Luftfilterkasten ist. (Innenkotflügel vorne rechts "Komposter")
Bild T4 Wiki...
https://t4-wiki.de/w/images/Ka…igung_Uebersicht_1996.jpg
Soweit ich weiß gibt es das nur komplett.
Oder eben auf dem Schrottplatz irgendwo rausschneiden.
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Ach, du meinst die Schläuche vom zweiten Wärmetauscher. Vorlauf und Rücklauf
Warum schreibst du das nicht gleich.
Müsste doch die 21 und 23 sein ?
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Ich will einfach nicht glauben, das es nach 200.000km hin ist....
Was ich hier so mitgelesen habe in den Jahren....ist 200000Km beim T4 Automatikgetriebe eher die Ausnahme.
Die meisten verabschieden sich deutlich früher.
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Hallo
Es könnte ein Masseproblem vorliegen.
Vielleicht mal die Lichtmaschine checken und die Verkabelung zur Batterie und die Massebänder.
Rostige und vergammelte Kontakte können zu solchem Aufleuchten führen.
Außerdem....im Wiki steht:
QuoteVor dem Kauf eines neuen Reglers sollte man aber einen Blick auf die Schleifringe für die Erregerspule werfen. Wenn die - wie in den nachfolgenden Bildern von Urs137 - schon zu stark von den Kohlebürsten des Reglers angegriffen sind, hilft ein neuer Regler nicht wirklich weiter.
Wie sahen die denn aus ?
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Mir wärs auch hauptsächlich um die Belastung von Kotflügel und Motorhaube gegangen, ob diese dem Standhalten.
Also ich würde mich da nicht gerne draufstellen wollen.
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und die Alternative, das Lenkrad stark einzuschlagen, so dass du dich auf den dann herausschauenden Reifen stellen kannst, reicht dir nicht?
Man kann sich ja da auch gut an der Motorhaubenkante festhalten
Genau so habe ich es auch immer gemacht.
Ansonsten sowas einpacken....
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Moin, die Msa15 haben ein Stecker am Stg und einen innen liegenden Ladedrucksensor. Die Edc15 xxx Stg haben Zwei Stecker und sind auf allen Motoren nach 04.2000.
Wenn du eins mit Zwei Stecker hast ist es egal solang du 074 906 018 AL hast... Problem wird dann die Wfs sein... lässt sich aber deaktivieren soweit ich weis
Nur als Hinweis..
Du antwortest hier auf Beiträge von 2012
Achte einfach mal aufs Datum....Auch in anderen Beiträgen....
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Guten Morgen ?
Dann habe ich eine Fahrt gemacht , und beim Abstellen ist mir aufgefallen das er unten im Radkasten Fahrerseite raus „Qualmt“ sieht aus wie ein Ablauf Rohr oder so.Habe mal ein Bild gemacht um sich einen Eindruck zu machen...Bild leider zu groß anscheinend
Ist eines Fertig kommt das nächste bei dem Wagen
Das ist der Zuheizer....
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Genau! Gleichstrom FEHLT...
Ja,
Ampere lassen sich nur in Wechselstrom messen.
Volt sowohl in Wechsel alsauch in Gleichstrom.
Ist halt ein Billiggerät.
Wenn du zb. bei Conrad oder so schaust, da können das die Zangenamperemeter...
Soviel teurer sind die auch nicht.
Am besten gleich zu "Fluke" greifen.....dann ist die Geldbörse leer.
Das Stift Multimeter kann Gleichstrom Ampere messen, aber nur bis 200 mA
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???
In deinem Link steht doch....
QuoteZur präzisen Messung von Gleichspannung, Wechselspannung, Wechselstrom, Widerstand, Kapazität und Frequenz
Gleichspannung: 0 bis 600 Volt
Wechselspannung: 0 bis 600 Volt
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Kleine Feder im Schloss, Fahrerseite - wech oder gebrochen, kann grad nicht kucken ist aber bekannt
Ja, das kann die Ursache sein.
Die Federn gibt es übrigens in der Bucht zu kaufen.
Oder man stellt sie selber her.
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Wiki schreibt....
"""Vor MJ2001 gab es ein Steuergerät mit 10-poligem Anschluss ohne Diagnosefähigkeit und ohne Wiederverschließautomatik."
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Wie wäre es
Ansonsten mal hier abarbeiten...
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Was soll denn genau fehlen ? Welche Buchse ?
Welche Nummer ?
https://volkswagen.7zap.com/de…tr/1995-163/4/407-419025/
https://www.volkswagen-classic-parts.de/lenkrohr-592b6e.html
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hmm Rainer,
Ist an der Elektrodose hinten alles OK?
Oder sieht die innen so aus ?
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Schön...
Aber du siehst schon, daß du auf einen 9 Jahre alten Eintrag antwortest ?
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Mal eine andere Frage, was haltet ihr von einem Ladebooster. Macht der wirklich Sinn?
So wie ich das verstehe machen die doch nur Sinn bei Euro 6 Fahrzeugen.
Meine Meinung dazu ist, regelmäßig mit dem Bordeigenen Netzgerät für 24 Stunden Nachladen, dann ist alles gut.
QuoteAuch wenn dieses Phänomen erst seit Einführung der Euro-6-Norm bei manchen Basisfahrzeugen auftritt, hängt die Abschaltung der Lichtmaschine nur indirekt mit der Abgasnorm selbst zusammen. Verantwortlich ist vielmehr, dass seit dieser Norm der Flottenverbrauch eines Fahrzeugherstellers ermittelt wird und man darum jedes Verbrauchsminderungspotenzial zu nutzen.
Quelle:
