Soweit ich weiß, hängt der Zigarettenanzünder vorn nur an der Starterbatterie. Da wäre dann keine Verbindung zu deiner zweiten Batterie unter dem Schrank gegeben, falls du nichts anderes eingerichtet hast, oder?
Es gibt noch eine zweite Dose mit etwas anderem Format in der B-Säule hinter dem Fahrersitz. Die hängt vielleicht an der Zweitbatterie?
So ist es... Dose im Armaturenbrett = Starterbatterie
Andere Dosen = Zweitbatterie (wenn vorhanden)
Steht auch so im Wiki
Ja das ist leider das Problem.
Ich brauche die Papiere dafür ohne bekomme ich das ja auch nicht abgenommen.
So ist es....
Danke für die reichlichen Antworten.
Werde mir dann wohl einen Aufrüstkatalysator auf Euro2 kaufen kostet so um die 400-450 Euro
Gebraucht in der Bucht für 100€ -- aber leider ohne Papiere.
Kaltlaufregler werden nicht mehr eingetragen und nutzen dir somit nichts.
Kann es sein, daß dort von innen ein Seegerring verbaut ist ?
Wenn du die Schrauben 44 und 48 löst, sollte sich das doch alles abnehmen lassen und du siehst, wie es von hinten aussieht.
Warum hast du denn nicht den 028105243T besorgt ?
Außerdem steht in deinem Foto vom Original die Nummer G und nicht T
Was passt denn da genau nicht ?
Mittelloch ?
Oder Schraubenlöcher ?
Die du gekauft hast hat doch:
Lochanzahl:4
Lochkreis-Ø [mm]:30
Was hat denn die alte ?
Sicher, das die Radschrauben alle fest sind? Keine Verarsche, ist mein Ermst.
Ansonsten verzogene Scheibe? Kann bei einer Neuen vielleicht auch von Anfang an gewesen sein.
Wäre auch mein Tipp das mit den Radschrauben.
Hatte ein Bekannter seinerzeit auch mit dem California.
Als wir das Rad runter hatten, waren die Löcher in der Alufelge schon oval
Nein.
Aber ist doch In Ordnung wenn das Ladegerät mitdenkt..."jetzt aber gleich mal in den flotten Lademodus"""
Auch da wird nach dem Laden bis zur Ladekennspannung auf Erhaltungsladung umgeschaltet. - Und eben solange wird geladen.
Hallo
Du schreibst doch, das Ladegerät hat eine IUoU-Kennline, daß heißt, es wird nach dem Laden bis zur Ladekennspannung auf Erhaltungsladung umgeschaltet.
Somit kann es doch keinen dauerhaft zu hohen Ladestrom geben.
Ich weiß ja nicht wie sie gebrochen ist, aber sowas kann man auch kleben. (Epoxidharzkleber)
Anschließend ein Millimeter großes (Alu) Blech über die komplette Innenfläche ......
Ich vermute mal, der Schalter hat innen Kriechströme, bzw. verschmorte Kontakte.
Mal einen anderen (neuen) einbauen und dann versuchen.
Schalter van die Lucht
https://t4-wiki.de/wiki/Schalter_E1_(Lichtschalter)#Funktion
Als erstes solltest du deine Batteriespannung checken. (Unterspannung?)
Dann den Fehlerspeicher auslesen.
Kann ja durchaus sein, daß deine Brennkammer so aussieht wie in dem Bild oben rechts.
https://t4-wiki.de/wiki/Zuheiz…#Allgemeine_Informationen
Unbedingt diesen Artikel lesen.
Du hast die Miniuhr verbaut. also wurde der Zuheizer zur Standheizung nachgerüstet.
https://t4-wiki.de/wiki/Schalter_E111_(Vorwahluhr)#Miniuhr
Quote. Aber nun ist es wohl so, dass sie in Serienzustand erst anspringen soll, wenn die Temperatur unter 5 Grad ist.
Das ist aber nur beim Zuheizer so.
Beim aufgerüsteten Zuheizer zur Standheizung sollte sie sich manuell einschalten lassen.
Lese dazu auch:
Multivan hatte normal immer Zweitbatterie unterm Fahrersitz.
Bist du sicher, daß nicht doch irgendwo eine Zweitbatterie verbaut ist ?
Heizung startet nicht, auch dann, wenn der Motor läuft ?
hat sie denn bei dir jemals funktioniert ?
Ist das denn sicher ein aufgerüsteter Zuheizer?
wenn das Serie wäre müsste es doch eine D4WS sein ?
Die Wiki Einträge kennst du ?
Ich kann die Bilder nicht sehen. Könnt ihr mir bitte helfen ;
Welche Bilder ???
Meinst du die von bussibär?
Das war 2009. --- die sind wohl beim Umzug vom Forum ins Nirvana verschwunden.
1:0 für transarena
Fridi hat ja recht, nennt sich beim Benziner aber eben "nur" Kraftstofffilter. 
und was macht dein Dieselfilter?
Den gibt es nicht..............
Denn er hat einen Benziner.
