Beiträge von Hasel

so ich danke für die Tipps. Hab die woche erst ein termin zum auslesen bekommen. Und raus kam der lmm. Bestellt, heute eingebaut und der alte bulli rennt wieder vom feinsten. Ich bedanke mich in die runde für die Ratschläge.

Zitat von tiemo

Fehlerspeicher wäre auch mein erster Tipp.

Wurde schon mal der Dieselfilter ersetzt? Unterdruck im Tank?

Gruß,

Tiemo

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Ja dieselfilter war letztes jahr beim öl wechseln mit dran.

Zitat von TomyN

Wurde denn schon mal das Motorsteuergerät ausgelesen? Was sagt es denn?

Das soll als nächstes ran problem war nur dass das von meinem schrauber erstmal abgeschmiert ist er wartet gerade auf sein Programm. Wie schon gesagt mein kombiinstrument ist halt auch im eimer und ich hab eine vermutung das es fieleicht auch damit zu tun hat. Ein guter freund von mir hat an seinem multivan mal ein festerheberschalter von einem audi eingebaut weil er blaues licht am schalter wolte. Danach ließ sich das auto nicht mehr ausschalten schlüssel war abgezogen auto lief weiter. Nach dem er wieder die teile getauscht hatte war alles ok.

ich danke dir ! ich werd das mal ausprobieren. Ich hatte die teile einzeln zu der ultraschall reinigung gebracht die haben nur das reinigen können was ich ihnen gegeben hab. Aber die ansaugbrücke war mit dabei die war auch dicht das agr nicht.

Zitat von miko

Moin,

so eine langwierige Sucherei hatte ich damals auch mal ... LMM ersetzt, die U-Ventile erst gegeneinander, dann ausgetauscht, Kat 'raus ... und im Endeffekt war es das defekte AGR-Ventil, welches "dauer-offen" war und so den Motor an seinen eigenen Abgasen erstickt hat ...

Absperr-Platte 'rein und gut war's.

Moin. Danke das werd ich mal zesten lassen.

Zitat von RalphCC2

Du meinst der Katalysator war zu (?) und du hast ihn getauscht und jetzt ist wieder alles gut? Oder was?

Ich kenne keinen Kat, der sich zusetzte. Die sind doch immer nur zerbröselt.

Was hast du überhaupt, Kat und eine rote Plakette?

Ein von Temperatur oder Motortemperatur abhängiges Verhalten im Standgas ist eben oft auch von den Sensoren oder Temperaturgebern abhängig.

Schlechter Förderbeginn wäre auch ein möglicher Grund.

Bei Leistungsabruf geht er spürbar in den Notlauf?

Oder bekommt er nicht genug Diesel?

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Moin. Ich hab den nachrüstsatz drin für grüne Plakette die setzten sich gerne zu bei kurzstrecke den hatte ich vor 3 jahren schonmal im ultraschallbad zusammen mit dem ansaugkrümmer weil sie zu waren. Nur dieses mal war es nicht der kat er bringt immer noch keine leistung.

ok. Aber wäre das den dann nicht permanent das er nicht auf umdrehungen kommt? Und wenn er warm ist besser läuft. Das kommt mir halt komisch vor. Deswegen hatte ich den kat in vermutung das er zu ist was er nach augenscheinlicher Überprüfung aber auch war.

Grüße. Ich hab zur zeit mit meinem t4 acv 2.5 bj 96 ein problem. Mir ist vor ca 8-9 wochen das kombiinstrument ausgefallen was ich jetzt nicht so schlimm fand bin auf der suche nach günstigem ersatz oder hslt reperatur. Nun ist mir aber beim fahren mit einmal die leistung flöten gegangen er fuhr ohne probleme und bin meist nur längere strecken gefahren. Er kommt wenn er kalt ist erst nur auf 1500-2000 umdrehungen erst wenn man ihn eine weile laufen läst und mal ein stück fährt kommt er beim auskuppeln und kommplett gas geben über 3000 und dann auch in den roten bereich. Aber in den höheren gängen kommt er nicht auf seine leistung. Mitlerweile hab ich den gasgeber gewechselt sämtliche schleuche und die n75 einheit mit dem unterdruck regelventiel (fals das jetzt nicht das gleiche ist). Alle schleuche überprüft neue schellen angebracht und einen neuen kat eingebaut. Jetzt meine frage kann es an dem kaputen kombiinstrument liegen das der motor falsche werte bekommt? Das einzigste was noch richtig funktioniert ist die Temperaturanzeige sämtliche lampen für blinker und der gleichen und der drehzahlmesser an sonsten steht alles auch die tageskilometer und der gefahrene stand.