Tja, da scheiden sich die Geister oder die Meinungen gehen auseinander, wie du ja im Schwesterforum mitbekommst.
Das Problem scheint die feststehende Scheibe mit dem per Klebedichtmasse aufgeklebten Dichtrahmen zu sein. Auch in meinem Repararurleitfaden steht: Bei Zerstörung komplettes Scheibefenster ersetzen!
Das ist der äussere Schiebefensterrahmen 701 847 715 mit "Ablaufrinne". Hat jetzt erst einmal nichts mit der Dichtigkeit zu tun, dass da was absteht.
Habe ihn gerade hier rumliegen:
Als Vorbereitung für die letzte große Karosseriebauerarbeit bin ich gerade dabei die passenden Ersatzteile zu beschaffen. Gerade stehen mehr oder weniger alle Dichtungen der Türen und Fenster an.
Es ist ja gerade bei ClassicParts BlackWeek Deal und da wollte ich es nutzen. Jetzt stellt sich die Frage, ob die Fensterführungen 701 837 709 D und 701 837 710 C nicht gleich sind, bzw dann umgedreht/spiegelverkehrt eingebaut werden können, da nur noch die 701 837 710 C erhältlich ist. Hier mal die Antwort vom Kundenser
"Die Führung wird in den Fensterausschnitt gesteckt, das ist korrekt, und überlappt dann den Rahmen der Tür etwas nach innen und etwas nach außen.
Die Türen sind aber nicht kerzengerade, sondern neigen sich ja nach oben zum Fahrzeug hin. Natürlich bedingt dass dann auch andere Profile und Biegeradien für links und rechts, deswegen gibt bzw gab es zwei verschiedene Teilenummern und demzufolge Dichtungen."
Jemand das nötige Vorstellungsvermögen oder Erfahrungen? Oder anders gefragt, ist das ein starres Teil? Die gebrauchten die zu finden sind, denke ich, haben einfach die Form über die Jahrzente angenommen. Das Produktbild zeigt eine zusammengerollte Dichtung
Merci
Die Suche ist spitze! Und ich habe beim ausräumen sogar noch die Feder gefunden 
Läuft das beim Bosch-Dienst nicht so ab, das eine Überholte im Tausch gegen die "alte" mit Mehraufwandkosten eingebaut wird? Und der Link von Burghard zeigt doch, dass eine Überholte ca. 599€ kostet! Also wirst du bei Std.Satz Bosch 160€ plus MwSt bei knapp 1800€ rauskommen.
Und welche Werkstatt hat die nötigen Werkzeuge/Messgeräte und sonstigen SchnickSchnack um eine ESP korrekt einzustellen? Meine hat jedenfalls mich und den ADAC direkt zum Bosch-Dienst weitergeschickt, da er das Zeug eben nicht hat.
Zu allem Überfluß wurde heute Nacht auch noch in meinen Bus eingebrochen
What the f***. Mein persönliches Horrorscenario.
Da scheiden sich wohl die Meinungen, was ist sinnvoll als Diebstahlschutz.
Um so leichter sie reinkommen oder den Bus mitnehmen können um so geringer die Schäden. Tja dann ist er halt schlimmstenfalls weg und/oder ausgeräumt. Oder so sicher wie möglich machen und dafür Schäden in Kauf nehmen. Da hilft ja dann die Vollkasko.
Ich habe da auch lange überlegt, muss aber sagen, ab einem bestimmten monitären und persönlichen Wert des Busses, wird er als Fort Knox gesichert.
Was habe ich gemacht:
Sicherungsblech Schiebetür (siehe oben)
Sicherungsblech Heckklappe (verhindert das Eindringen über die Kennzeichenleuchte)
Sicherungstürpin Fahrer- und Beifahrerseite (kürzer als Original und verschwinden in der Verkleidung)
Blindzylinder Schiebetür und Heckklappe
Salind GPS-Tracker (Akku) mit Erschütterungsalarm/Bereich verlassen Alarm
WoMo Lenkradkralle gegen Bullock Pedalsperre getauscht weil zu unhandlich und das Lenkrad ist schnell durchgesägt. Gibt es auch gebraucht!
Was werde ich ab einem bestimmten Wert machen
Alarmanlage mit Motorhaubenkontakt, Glasbruchsensor, Wegfahrsperre, Erschütterungssensor usw.
Hört sich vlt. drastisch an, aber wenn der Bus voll Urlaubsfertig gepackt und beladen ist, dann kommen da schon ein paar tausend Euro zusammen.
Lieber ArmaFlex oder Kautschuk als Dämmmaterial?
Oookay. ArmaFlex ist aus Kautschuk. Gerade ein bischen damit beschäftigt 
Eine entsprechend aufgebrachte Dämmung sollte recht schmal sein, da die Platte auf dem Wellboden aufliegt und in der Höhe an die Schiebetürtrittleiste und Heckklappenaustritt anschließt.
Und wie schmal? Habe gerade mal draussen gemessen, mehr als 6-9mm sollten es wohl nicht sein, oder? Bringt das dann überhaupt was?
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Zur Info. Keine Standheizung verbaut. Ist auch nicht geplant. Wir haben zumindest manchmal das Gefühl dass die Kälte von unten kommt.
Sorry das ich den Thread kapere :-))
Ja punktuell.
Oh ha, viele Klebepunkte. Das heisst du hast sie im ganzen, also beide Teile, rausbekommen? Und war genug Luft zwischen Boden und Platte um ne Kältedämmung aufzubringen?
Es wäre natürlich praktisch die Alten mit den ganzen Löchern und Schlitzen als Vorlage zu nutzen.
Bin auch gerade am überlegen die Einlegeplatten zu erneuern und vorher darunter zu dämmen. Da wäre es unpraktisch, wenn es höher aufbaut (Sitzbank, B2B Sitze und das Boardgestell).
Und ne Frage an alle. Lieber ArmaFlex oder Kautschuk als Dämmmaterial?
Allerdings sind nachdem ich die original Bodenplatte raus gerupft hab
Interessehalber, war die verklebt?
Okay, dachte Aufgrund der Schläuche, weil bei mir schaut das Gebläse anders aus, dass es eine sein könnte.
Dann schau mal hier: Gebläse V80
Also ich selber habe das Gebläse in den letzten Jahren noch nie benutzt. Hatte mal kurz überlegt an der Stelle die Standheizung einbauen zu lassen. Da wurde beim Termin vor Ort nichts davon gesagt, dass das zu Problemen mit der vorderen Belüftung führt und deswegen ein enormer Mehraufwand nötig ist. Das wird ja über einen eigenen Stromkreislauf angesteuert und ist nur für Frischluft. Würde da keine Abhängigkeit zum sonstigen Belüftungssystem sehen.
So um mal wieder auf das eigentliche Theme zurückzukommen. Es wurden jetzt Rollenführung und Scharnier gewechselt. Hersteller Metzger.
Passt sehr gut für einen Zweitausrüster.
Trotzdem hat die Rollenführung am oberen Gummi (Lippe) der neuen Türdichtung (Zweitausrüster) im vorderen Bereich der Trittstufe gescheuert. Die Dichtung hat sich nach mehrmaligen auf- und zumachen der Tür immer durch den Kontakt mit der Rollenführung noch aussen/oben verschoben. Insgesamt waren wir dann 4 Menschen die einen Blick drauf geworfen haben und keiner konnte es sich erklären. Blechfalz war gerade und hatte durchgehend gleiche Stärke. Verkleben mit Sikaflex habe ich abgelehnt. Da half nur das Abschneiden der innenliegenden Lippe mit nem Cutter.
Kam mir auch ziemlich teuer vor, laut Liste aber so. Leider hat eine/r der Vorbesitzer/innen in der Preisliste rumgekritzelt. Oder Erstbesitzer?
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und das "nur" in der Grundausstattung Multivan Allstar!
Sonderausstattung
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Da habe ich gerade mal im Serviceheft nachgesehen und die Ausstattungscodes gefunden
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Ach und falls jemand Wissen möchte, was sein Bus BJ 1995 gekostet hat, kann mich gerne anschreiben (z.B. mein MV1 AAB 2,4L 5-Gang 52.000 DM)
Komisch, da kommt mir ein T6 Mulivan für knapp 60.000 € gar nicht mehr so viel vor 
Das sind PR-Nummern (=Ausstattungscodes)
Super Hinweis. Vielen Dank. Wieder was dazu gelernt!
Laut T4 Wiki wäre das also 5DQ Seitenverkleidung im Fahrgastraum Allstar oder 5DM Seitenverkleidung im Fahrgastraum Komfort Multivan
Für MV / Caravelle mit zusätzlicher Lippe die über die Innenverkleidung geht
Vollkommen richtig
Guten Morgen,
Webautocats.com
denn nutze ich ja zur Zeit. In meiner Erinnerung war/ist der 7zap aber übersichtlicher und genauer bei den Teilenummern gewesen.
Mal als Beispiel die Dichtung Schiebetür aus dem ETKA:
Also echt von 5124mm über 5130mm; 5140mm bis 5160mm. Dann die Kürzel in der 5. Spalte und 14 verschiedene Teilenummern für eine Dichtung bei einem Modell/Baujahr? Wer soll das den verstehen? 
Es muss immer komplett gewechselt werden
Danke für den Hinweis.
Die Buchstaben können verschiedene Bedeutungen haben
Das ist bei der Suche auf dem Gebrauchtmarkt dann gar nicht so einfach, wenn das gesuchte Teil nicht ausgebaut ist
ETKA gefällt mir nicht wirklich.
Hat vlt. jemand einen aktuellen und funktionierenden Link zum 7zap Katalog? Ohne Abozwang 7zap
Hallo, hat jemand Erfahrungen mit Zweitausrüsterqualität.
Bei meinem muss/sollte sowohl die Rollenführung 701 843 406 B der Schiebetür als auch der Tragarm 701 843 412 B gewechselt werden. "Laut" Karosseriebauer dem ich vertraue.
VW Classic Parts verlangt geschmeidige 163€ für die Rollenführung! Während Bus-Scheune und sonstige Zweitausrüster bei ca 30€ liegen.
Signifikante Unterschiede? Polyamid-Kugeln minderwertiger oder nicht passgenauer Durchmesser für die Führung?
Und Off-Topic: Kann mir jemand freundlicherweise die leseweise des ETKA Katalogs erklären! Was bedeutet an dem Beispiel eingeklammert (13) oder nicht eingeklammert 13 und ist A=rechts und B=links?
Hallo, habe es mir im Urlaub noch mal einige Male angesehen und ein- und ausgebaut. Jetzt gegen ein gebrauchtes ausgetauscht. Muss wohl ein nicht ersichtlicher mechanischer Defekt gewesen sein. Mit dem neu eingebauten funktioniert alles Problemlos.
Überprüfe die Position der Schiebetür
Danke. Die sitzt perfekt. Mit der neuen Schiebetürdichtung richtig schön stramm beim öffnen und satt beim schliessen.
Und die Kontakte auf Gängigkeit und die Kontaktflächen auf Sauberkeit überprüfen.
Die komplette Einheit wurde erst letztes Jahr erneuert. Also Schiebetürkontakt mit Dichtung und Kontaktplatte.
Okay, wenn er so gut dasteht (kein bis wenig Rost) dann sollte eine Historie vorhanden sein. Also Rechnungen, Fotos der gemachten Reparaturen, die letzten TÜV Berichte (vor der Stilllegung). Hast du schon ne Probefahrt gemacht?
Als kleiner Ratgeber vlt. auch mal hier einen Blick reinwerfen: Buschecker
Ein knapp 30 Jahre altes Auto ist immer für Überraschungen gut. Aus Erfahrung würde ich mir inzwischen alles, wirklich alles!, 3x anschauen, anfassen, dranrumzerren, abklopfen, ausleuchten. Ne Nacht drüber schlafen und dann das ganze noch mal von vorne. Wenn dann nichts offensichtliches aufgetaucht ist, auf das Bauchgefühl hören
