Posts by nonius

  • Klackerndes Geräusch vorne Beifahrerseite

    Hallo,

    Rostspuren sind in der Tat ein ziemlich eindeutiges Indiz für einen versagenden SD. Den tatsächlichen Zustand kannst du auch nur nach Demontage durch Begutachtung der "Rückseite" erkennen. Von vorne sieht er auch noch gut aus, wenn du schon zwei Hälften hast...

    Quote from ABLach

    Richtig beurteilt werden kann das allerdings erst nach Ausbau des SD, und da bist Du ja dann bei den Fünfzylindern schon halb drin im Zahnriemenprogramm- ZR anfassen und Motor einstellen mußt Du eh.

    Das verstehe ich nicht, warum musst du den ZR anfassen und Motor einstellen, wenn du den SD runter nimmst? Klar, der KRR muss runter und dann kannst du den SD demontieren. Das KW-Zahnrad kann aber drauf bleiben und dann verstellt sich nichts am ZR, siehe auch Beschreibung im Wiki.

    Gruß Rainer

  • Bremssattel ersetzen

    Hallo Moni,

    zum "Datenmodell": Hier musst du prüfen, welche ET-Nummer zu deiner FIN (Fahrgestellnummer) passt. In deinem Profil steht "EZ: 13.10.1997" - das könnte auch bereits Modelljahr 1998 sein.

    Noch ein Tipp: Wenn du den Bremssattel erneuern musst, weil nicht mehr gangbar zu machen, dann schau dir auch unbedingt die Führungsbolzen für den Bremssattelträger an! Oder gleich auch mitbestellen, das ist eigentlich die größere Schwachstelle bei den HA-Scheibenbremsen und das deutlich kleinere Übel (Arbeitsaufwand und finanziell) zu tauschen...

    Quote from michael1960

    Alles super- super sauber machen und gut fetten dann hast du Ruhe.

    Wenn alles wieder zusammen ist auch von außen mit Fett/ Kettenspray etc.. versiegeln- einfach Rundherum alles etwas abkleben oder abdecken.

    Und sei bei dem Rat von Michael bitte vorsichtig: Fett und Bremse mögen sich nicht an den falschen Stellen! Die gesamte Bremsanlage kann auch mal schnell richtig heiß werden und das womöglich falsche Fett an der falschen Stelle kann unter Umständen zum plötzlichen Versagen der Bremsleistung führen...


    Gruß Rainer

  • Hilfe beim Innenspiegel

    Ich meine, der Spiegel ist mit einer Art Bajonettverschluss an der Scheibe befestigt. Versuche mal, an der alten Scheibe den Innenspiegel mit einer ca. 90°-Drehung nach links (Gegenuhrzeigersinn) zu lösen. Dort sollte auch so ein Aufnahmefuß an der Scheibe verbleiben.

    Der Mechanismus geht ziemlich schwer, noch so als Hinweis... Der Spiegel könnte dann sogar auf den Spiegelfuß an der neuen Scheibe passen.


    Gruß Rainer


    P.S. Es gibt sogar einen Wiki-Eintrag. Dort steht allerdings IM UHrzeigersinn (was mich etwas bezüglich der Drehrichtung verunsichert. Vielleicht gehen auch beide Richtungen)... Man benötigt auf jeden Fall etwas Überwindung, so dolle da dran zu dehen...

  • Nun legal: LED-Leuchtmittel von Philips für den KV

    Quote from RalphCC2

    Idealo hatte viele gleiche Preise. Hab den für 94,- im großen Kaufhaus genommen und gleich die 5W5 LED Standlichter dazu genommen.

    Würde mich wundern, wenn das klappt. Im LV hast du Standlichtbirnen mit T4W Sockel.

    Aber kein Problem: die W5W kannst du in die Kennzeichenbeleuchtung stecken. Oder in die Zusatzbremsleuchte (dort bräuchtest du aber 3 Stück, wenn du alle ersetzen möchtest)... :)

    Gruß Rainer

  • unbekanntes Teil - für mich..

    ...ich denke Jack meinte damit eher, dass es auch etliche Beispiele (und gerade vermehrt in jüngster Zeit!!) gibt, wo es eben nicht bei einem Brand"loch" in der Stoßstange geblieben ist, sondern sich daraus dann ein Vollbrand des gesamten Fahrzeugs entwickelt hat.


    So weit sollte man es nicht kommen lassen, wenn das Problem bereits erkannt wurde!


    Gruß Rainer

  • Rost T4 lohnt sich der Kauf

    ...das hat schon seinen Grund, dass der verkauft werden soll... der drohende Erhaltungsaufwand schreckt den Vorbesitzer ab.

    Der Ausbau ist auf seine Camping-Tauglichkeit sehr kritisch zu hinterfragen:

    * geschlossene Trennwand???

    * die Sitzbank hinten ist wenn überhaupt dann "wickelbar" aber nicht umlegbar. Überhaupt stellt sich hier die Frage, ob die an dieser Stelle für Personentransport während der Fahrt eingetragen ist - das ist nicht die originale Position, Befestigung nicht erkennbar auf den Fotos - auf Schienensystem "umgebaut"??


    Fazit: Schnell weiter suchen...

    Gruß Rainer

  • Hilfe! Wegfahrsperre streikt!

    Irgendwann ist immer das erste Mal... ;)

    Bei dem oben genannten Golf war es die ganze Zeit komplett unauffällig. Und dann von jetzt auf gleich Totalausfall. Glücklicherweise während eines kurzen Zwischenhaltes vor unserem Haus. Dann musste er nur noch auf den Hof geschoben werden...

  • Hilfe! Wegfahrsperre streikt!

    Quote from ollie_co

    Dort lief er innerhalb einer halben Stunde wieder! Schlüssel neu anlernen und gut wars.! - Beinahe gut: Ölkontrolle rot war am Blinken und Drehzahlmesser ging nicht.

    Offensichtliche Ursache: Stecker am KI korrodiert.

    Hallo Ollie, danke für die Rückmeldung. Die Korrosion des/ der Stecker am KI war dann sicherlich auch die Ursache für den Ausfall der WFS. Die ist sehr empfindlich, was ein korrektes Signal von der Lesespule anbelangt, das wollte ich ja oben bereits deutlich machen. Das solltest du also im Auge behalten.

    Allerdings: Dass die Schlüssl neu angelernt werden mussten, verstehe ich in dem Zusammenhang nicht so ganz.


    Gruß Rainer

  • Hilfe! Wegfahrsperre streikt!

    Ich habe genau das Gleiche heute an einem Golf 5 behoben. Dem ersten Tipp von TomyN solltest du nochmal mehr Aufmerksamkeit schenken und dich der Lesespule widmen. Bei Golf 4 geht die wohl auch gerne mal kaputt... Bei mir hat es geholfen, die Stecker an der Spule und am KI mit Kontaktspray zu behandeln und mehrfach ab- und dran zu stecken, die Spule war elektrisch gesehen in Ordnung. Allerdings war der Fehler dann erst verschwunden, nachdem ich ein Steuergeräteabbild erstellt hatte, reines Löschen des Fehlers hat nicht gereicht. Oder das Kontaktspray brauchte so lange, um seine Wirkung zu entfalten, keine Ahnung.

    Fazit: wenn beide Schlüssel zum gleichen Ergebnis führen, liegt es an der Spule, der Verkabelung (Kabel an den Steckern genau anschauen!) oder den Anschlüssen am KI.


    Gruß Rainer

  • Werkstatt Nijmegen

    Brauchst du "nur" einen neuen Auspuff? Wenn ja lohnt sich nicht die Suche nach einer spezialisierten Werkstatt. Auspuff wechseln dürfte so ziemlich die anspruchloseste Werkstattarbeit am T4 sein... Ich würde einfach nach einer markenoffenen Dorfwerkstatt suchen.

    Viel Erfolg

    Rainer

  • bereifung

    Hallo Philipp,

    also üblicherweise lassen sich auf den T4 mit 15" Fahrwerk auch 225/60 R16 eintragen (als max. Reifengröße ohne Änderung). Die von dir angepeilten 205/70 R15 sind dem gegenüber sogar noch etwas kleiner im Abrollumfang, so dass es aus dieser Sicht zumindest möglich sein sollte.

    Vielleicht Ziemlich sicher findest du im Forum noch deutlich mehr Berichte über Ablauf und Umfang der Änderungen wenn du nach 225/60 suchst. Hierzu gibt es auch einen kurzen Hinweis im Wiki.


    Viel Erfolg und Grüße

    Rainer

  • ACV ruckelt plötzlich auf AB und ohne Leistung (gelöst bzw. ausgesessen)

    Hallo Ralph,

    ich denke auch, ohne Fehlerspeicher auszulesen, wird das sehr viel rumgerate. Den Turbo kannst du ja leicht mit einer Logfahrt prüfen. Prinzipiell gibt es ja nicht so viele Sensoren, die direkten Einfluss auf die Motorsteuerung haben, und ich vermute mal, dass das MSG durch Aussteuern eines Fehlers das Ruckeln verursacht. Fährst du nicht noch den ersten LMM? Den würde ich auch mal auf einer Log-Fahrt prüfen. Oder gleich den Dioden-Test durchführen.

    Ist das Problem denn reproduzierbar, jetzt einige Zeit später mit abgekühltem Motor?

    Gruß Rainer

  • T4 Langes Hochdach auf kurzen Radstand

    Ich würde auch lieber versuchen, ein passendes zu bekommen. Die langen sind doch gebraucht ziemlich selten und gleichzeitig sehr gesucht! Kann mir nicht vorstellen, dass du da Verlust bei machst. Ist aber natürlich ein zusätzlicher Aufwand. Dafür entfällt die Bastelei des Kürzens... :)

  • Veränderung Emmissionsklasse Syncro ACV

    Vielen Dank für die Rückmeldung!

    Weißt du, was bei dem Kat von SKH anders ist, als bei dem originalen Oxi-Kat?? Oder anders gefragt: ist das ein spezieller Kat (nur) für Syncro ACVs oder bringt der auch einen Vorteil (mögliche Umschlüsselung) für Frontkratzer?

    Und: Wie hast du es geschafft, einen gebrauchten O+M Filter/Kat eingetragen zu bekommen? Hast du hierfür noch eine "unbenutzte" Einbaubescheinigung auftreiben können...?

    Danke und Gruß

    Rainer

  • AXG Kurbelwelle verbogen?

    Hallo,

    dreh den Motor erst mal von Hand durch. Der Zusammenhang mit neuen KW ist ja auffällig, vielleicht ist da doch was schief gegangen und ein KW-Lager fest? Ich bin in der AXG-Thematik nicht drin, aber warum Golf 4-Schrauben?

    Beschreibe nochmal genauer, was jetzt nicht geht. Bevor du einen neuen Motor reinhaust, würde ich trotzdem nochmal intensiv alle anderen Möglichkeiten prüfen, auch den Anlasser und die Batterie...

    Aber davon abgesehen: von tornau habe ich bisher schon häufiger was Gutes gelesen...


    Gruß Rainer