Dementsprechend kann ich neben die 2er Sitzbank noch einen Einzelsitz montieren?
Ja: Im Caravelle/ Transporter kann die 2. Reihe (und beim LR auch die 3. Reihe) mit der typischen 2+1 Bestuhlung ausgestattet werden. Nur in der jeweils letzten Reihe geht meiner Kenntnis nach nur die 3er-Bank oder 2 Einzelsitze (wie im Business).
Gruß Rainer
Hallo Leon,
Deine externen Bilder kann ich nicht öffnen, aber hier steht alles was du wissen musst, für KR und LR (keine Ahnung, was du hast)...
Gruß Rainer
Hallo Sturmi,
du hast mehrere Möglichkeiten:
* bestehenden Schalter zerlegen und reparieren - ist bereits mehrfach gut dokumentiert an unterschiedlichen Stellen...
* wenn es nicht original sein muss, kannst du die Funktionlität auch mit zwei beliebigen Tastern herstellen
* mit Geduld die Augen offen halten, die Schalter sind bereits häufiger vergriffen gewesen und dann immer mal wieder aufgetaucht zu erschwinglichen Preisen, auch bei CP
* es gibt auch dokumentierte Umbauten aus anderen Konzernfahrzeugen, G4 müsste eine vergleichbare Schaltung haben. Was da genau umzubauen ist, müsstest du nochmal recherchieren...
Gruß Rainer
Hallo Michel,
tauschen?? Ersetzen??? Was hast du vor? Einfach nur Kotflügel ab und raus mit dem Zeug... Kotflügel ab ist bei deinem nicht so das Ding (LV und geschraubt...) Alles ohne die Kotflügel abzunehmen, ist meiner Meinung nach nur halbe Sache und nicht richtig zielführend.
Gruß Rainer
Hallo Tiemo,
danke für Deine Einschätzung. Für mich sieht das aus, als ob das Wasser aus einer Art "Stopfen" unterhalb des Zahnrades austritt. Kennst du diese Konstruktion? Entspricht der Stopfen dieser "Ablaufbohrung" bei den LT-Bildern? Ich verstehe das so, dass dieses "Leckwasser" ja trotzdem eigentlich nicht vorgesehen ist. Nur fals es auftritt soll es zumindest austreten können. Dann werde ich dort mal zukünftig genauer hinschauen...
Unter demLink von Febi ist auch dieser Stopfen gut zu sehen. Dort berichten sie von einem "gewollten" Wasseraustritt - in Spuren.
Auch Limora behauptet "Eine gute Wasserpumpe ist immer undicht!"...
Also alles doch nur halb so schlimm, wenn ich gründlich weiter beobachte? Ich werde morgen nochmal intensiv auf die Suche nach der kleinen Bohrung gehen...
Gruß Rainer
Moin zusammen,
der Bus ist gerade zu diversen Pflege- und Servicemaßnahmen in heimischer Behandlung. Hierbei ist mir folgendes aufgefallen:
Den letzten ZR-Wechsel inklusive Wapu (Gates-Satz) habe ich vor 20 tkm durchgeführt ( tiemo 
) . Der Verlust an Kühlflüssigkeit ist (noch) nicht groß, im Ausgleichsbehälter nichts zu bemerken.
Daraufhin habe ich das Programm etwas erweitert und gleich mal den ZR-Schutz abgebaut. Jetzt bietet sich folgendes Bild:
Sieht so aus, als ob es nicht durch das Lager durchkommt... Frage in das geschätzte Auditorium: Würdet ihr so weiterfahren...? Habe keine Lust, jetzt das volle Programm durch zu ziehen, zumal der OT auch nur so ganz grob eingestellt ist... Und ich noch einiges an Rostvorsorge vor dem Winter zu absolvieren habe...........
Danke für eure Einschätzungen!
Gruß Rainer
Schreib mir eine pn mit deiner Email Adresse. Ich melde mich am Wochenende oder du erinnerst mich dann nochmal...
Gruß Rainer
Oder Hohlraumstopfen und diese zusätzlich einkleben?
Gruß Rainer
Also, hat geklappt mit dem TÜV.
Das ist doch das Wichtigste!! Glückwunsch, gleich auf Anhieb...? Wie waren die AU Werte? Das mit der Abschiedstournee nehme ich dir jetzt nicht mehr ab. JETZT nicht 
Grüße!
Rainer
Man sollte auch bedenken das die Reflektoren schon 17-30 Jahre alt sein können.....
Die kann man ja aufarbeiten lassen...
Zumindest im Hinblick auf das ABS ist kein besonderes oder abweichendes Vorgehen nötig. Ansonsten gelten die allgemeinen Hinweise aus dem Wiki und dem Forum hier... 
Gruß Rainer
Hallo,
wie sieht der Stand der Bremsflüssigkeit aus? Wo steht sie genau???
Gruß Rainer
Hallo Berlinfisch
die gesuchte Info steht hier bereits mehrfach im Forum und noch einfacher zu finden im Wiki. Daher muss es auch nicht jeder nochmal aufschreiben wie was geht. Bitte erst einmal selbst informieren!!
Gruß Rainer
Hallo Watzi
willkommen im Forum. Am besten trägst du die Daten von deinem T4 in das Profil ein. Hier im Forum werden hauptsächlich T4 spezifische Fragen behandelt. Für die anderen Baureihen gibt es noch besser spezialisierte Foren...
Gruß Rainer
Es gibt einige, die einen Zusatzölkühler vor den Wasserkühler gesetzt haben, wo beim AXG der LLK sitzt. Aber beim KV könnte das spannend werden, das Paket dort unter zu bekommen... Vielleicht doch unten hinter das Syncro-Loch in der Stoßstange?? Nur sitzt er dort halt am tiefsten Punkt...
Gruß Rainer
Ja ich habe eine AHK.
Dann schau dir dort mal die Buchse genau an. Wenn die eher einem Feuchtbiotop ähnelt, kann das auch zu den herrlichsten Fehlermeldungen mit entsprechenden Auswirkungen führen. Also auf jeden Fall mal komplett öffnen und ggf. trocken legen.
Gruß Rainer
Hast du eine AHK?
Hallo Finn,
keine Leistung hieße ja "immer bestromt" beim N75. Das könntest du gegen-checken, indem du mal den Stecker abziehst und dann fährst. Aber Vorsicht, damit hast du die Turbo-Regelung außer Kraft gesetzt!
Eine Wirkung solltest du dann auf jeden Fall merken.
Andernfalls Test über die Eigendiagnose und/oder Widerstandsmessung (elektrisch).
Gruß Rainer
Nicht wirklich, oder?? Da wird WASSER in einen Gasbehälter gefüllt?? Hoffentlich machen sie die Armaturen vorher alle ab. Bekommt man den denn restentleert und getrocknet dann zurück??
Mich würde mal interessieren, wie der Rückschluss begründet wird, wenn etwas gegenüber Wassermolekülen DICHT ist (Leckgröße kleiner 3 mü), warum das dann auch GASDICHT seinsoll (üblicherweise ab einer Leck-Größe kleiner 30 nm), also eine Leckage, die 100mal kleiner sein muss, damit kein Gas mehr entweicht...
Erstaunte Grüße
Rainer
