Beiträge von nonius

  • Campinggastank

    Nicht wirklich, oder?? Da wird WASSER in einen Gasbehälter gefüllt?? Hoffentlich machen sie die Armaturen vorher alle ab. Bekommt man den denn restentleert und getrocknet dann zurück??

    Mich würde mal interessieren, wie der Rückschluss begründet wird, wenn etwas gegenüber Wassermolekülen DICHT ist (Leckgröße kleiner 3 mü), warum das dann auch GASDICHT seinsoll (üblicherweise ab einer Leck-Größe kleiner 30 nm), also eine Leckage, die 100mal kleiner sein muss, damit kein Gas mehr entweicht...


    Erstaunte Grüße

    Rainer

  • Campinggastank

    Die wurden auch unter die originalen Camper auf LT Basis gebaut. Und unter die ersten T4 California: Bei classic parts ist gerade das Gasventil im Angebot: 92,56 EUR. Nur das Ventil. Auf der Bildtafel sieht man schön, dass die Anschlüsse in die Stirnfläche gehen...Also ganz so alt muss das Ding gar nicht sein. Vom Baujahr könnte der mal original bei dir drunter gehangen haben...

    Aber auf jeden Fall waren die außenliegend montiert, also das ist schon eine robustere Konstruktion.

    Gruß Rainer

  • Campinggastank

    Mein gefährliches Halbwissen sagt, dass "Gastanks" alle 10 Jahre einer Druckprüfung unterzogen werden müssen. Natürlich gibt es davon Ausnahmen. Bei den üblichen Pfand-Systemen (z.B. über den Baumarkt) übernehmen diese Druckprüfung die "Abfüller" (Hersteller?). Auch bei den Eigentumsflaschen von Campinggaz wird das von denen übernommen. Bei anderen Eigentumsflaschen muss man sich selbst kümmern, z.B. auch bei Schutzgas-Flaschen... Auch die LPG-Tanks in Fahrzeugen müssen nach 10 Jahren umfangreich geprüft werden. Ich keine einige Fahrzeuge, für die hat das dann den wirtschaftlichen Totalschaden bedeutet und sie wurden entsorgt...

    Aber wie gesagt, meine Darstellung ist laienhaft und erhebt keinen Anspruch auf Aktualität und Gültigkeit!

    Nachschauen, was für ein Schatz das jetzt wirklich ist, würde ich trotzdem mal...


    Gruß Rainer

  • Campinggastank

    Schau doch mal bitte, was der für eine Prüfnummer eingeschlagen hat! Es gibt solche Gastanks, die brauchen nicht dieses regelmäßige Druckprüfung. Im anderen Universum gab es hierzu jüngst eine lebhafte interessante Diskussion. So ganz uninteressant scheinen diese Tanks nicht zu sein...

    Gruß Rainer

  • Irgendwas quietscht ...

    Moin,

    hat der 95er AAB auch Hydrolager verbaut? Die sollte man doch sowieso nochmal etwas entspannen und dann den Motor anschmeißen, damit sich alles zurecht ruckeln kann und dann wieder festziehen. Vielleicht ist das nach Getriebe-/Kupplungstausch nicht ausreichend gemacht worden. Da das noch nicht lange her ist, könnte ja ein Zusammenhang bestehen.

    Bei den Gummit-Metall-Lagern weiß ich nicht, ob es einen vergleichbaren Zusammenhang gibt, der zum Quietschen führen kann...

    Versuch macht kluch!! :)

    Viel Erfolg und berichte mal weiter.

    Gruß Rainer

  • Ruckeln im stand 2.5tdi 102ps

    Hallo Tobiwan,

    seit wann ist das Fzg gechipt und seit wann tritt das Ruckeln auf? Wann wurden welche Reparaturen durchgeführt? Um welche Art von Tuning handelt es sich?

    Prinzipiell ist es bei gechipten Fzg möglich, dass immer ein Zusammenhang mit dem Tuning besteht, weil keiner genau weiß, wie getunt wurde und was das für Auswirkungen haben kann... Von daher also schwierig.

    Hast du die Möglichkeit für die Fehlereingrenzung das Tuning zumindest temporär zurück zu bauen? Dann kann man hier von Standardwerten ausgehen und dir kann viel zielgerichteter geholfen werden.

    Prinzipiell: Steuerzeiten und Förderbeginn kontrolliert? Ein paar mehr Infos bräuchten wir schon...

    Gruß Rainer

  • VWT 4 weißer/leicht blauer Rauch

    Zitat von KikikanoneCC

    OK. Ich habe eines gefunden...

    https://www.addinol-shop.de/ad…0w40-semi-synth-1040.html

    Und bisl über Öl (nach)gelesen - scheinbar ist die Marke des Öls ja tatsächlich eher Glaubens- als Technikfrage...

    Für den AAB ist das sicherlich ein gutes Öl. Das ist von VW mit den Normen 50200 und 50500 freigegeben, das ist eigentlich das wichtigste. Und für einen alten Motor ist ein 10W sicherlich sehr gut verträglich.

    Noch dazu ist Addinol ein echter Hersteller, nicht nur ein Label. Das Öl kannst du dann unter vielen Namen zu kaufen kriegen, bekannt ist zum Beispiel das Highstar, das es früher bei Praktiker gab. Bei Addinol kommen Forschung, Entwicklung und Produktion aus Deutschland.

    Das kannst du meiner Meinung nach ganz beruhigt nehmen!

    Gruß Rainer

  • Brauche KUNSTSTOFFDECKEL MIT DICHTGUMMI FÜR DIE GASFLASCHE!!!!

    ...in dem gelben Heft wird doch die Gasprüfung (der Vorgang) dokumentiert?! Der Aukleber ist doch nur das sichtbare Zeugnis, dass die Prüfung bestanden wurde. So wie bei der HU/AU die beiden Ausdrucke mit Bemerkungen und Kennwerten Abgas und Bremse. Für die schnelle Kontrolle gibt es dann eine Stempel in die ZBII und die Plakette. Das ist aber beides eigentlich unwichtig. Solange du die Prüf-Dokumente hast, bist du auf der sicheren Seite!


    Noch eine Anregung zur Lösung: Mach dich doch mal Schlau, ob es nicht andere Formen von Gaskästen gibt, die hier auch passen können. In den neuen Cali Coach ist der Gaskasten ja dann nach hinten gewandert und hat eine Tür nach vorne, so dass man nach oben auch nicht so viel Platz benötigt. Vielleicht kannst du auf so eine Lösung umbauen?


    Gruß Rainer

  • Einige Kilometerstände auf unseren Schätzchen

    Hallo,

    zu OT: Werksangabe für den 2.0 TDI sind meiner Meinung nach 5,6 l.

    Und ja, im Passat B7 gab es den Motor auch, dort sogar z.T. als EURO 6 Version (Caddy immer EURO 5). Und im Octavia gab es auch die EURO 5 Version aus dem Caddy, allerdings dort nur im "alten" Octavia II.


    Nachtrag: Habe gerade im Wiki geschaut, es gab wohl den 2.0 TDI CR auch schon im Passat B6 als EURO 5 mit 140 PS/ 320 Nm.


    @Kikki: Willst du den Bus jetzt ernsthaft ersetzen??? Oder nur ergänzen...


    Gruß Rainer

  • FFB, 7D0 959 753 J

    Hallo Peter,

    bei mir hat es mit VCDS auf Anhieb funktioniert.

    Vor ca. einem Jahr habe ich schon mal einen anderen Golf V Schlüssel nach einer Anleitung aus dem Internet probiert. Die Wiki-Methode hatte da auch keinen Erfolg.

    Gruß Rainer

  • Chip-Tuning an der Einspritzpumpe/ESP

    Hallo Erikk,

    das scheint eine hübsch gemachte Box mit dem üblichen 10c-Tuning zu sein: da wird für das MSG ein (oder zwei) bestimmter Geberwert verfälscht, z.B. Kraftstofftemperatur.

    Insbesondere, weil keinerlei Anbieter oder Hersteller erkennbar ist, wird das wahrscheinlich keine wahnsinnig ausgereifte Box sein. Ich würde davon ausgehen, dass du damit eher mehr Ruß herstellst, als ohne Box.

    In welcher Hinsicht waren deine Er-Fahr-ungen? Ohne Box merklich schlapper im Anzug??


    Gruß Rainer

  • Felgenfrage T4 vor 1996

    Hallo,

    195/70 R15 ist die Standardbereifung für die 15" Busse, die sollten auch in der Zul Besch. II eingetragen sein. Die kannst du unbesorgt auf den original 15" Felgen fahren!

    Gruß Rainer

  • Wasserspeicher vorne rechts

    ...warum sollten die so lange "nachtropfen"? Ich hätte erwartet, beide Stoffe (Schaumstoff/Kompost) nehmen so viel Wasser auf, bis sie gesättigt sind, was dann noch mehr "rein" kommt, geht mit GERINGER zeitlicher Verzögerung auch wieder raus. Der Rest Wasser wird gehalten und trocknet dann ganz langsam wieder ab... Klar, wenn man drauf drückte, könnte man noch Wasser rausdrücken. Aber an einem Fahrzeug im Stand...?

    Hast du geprüft, ob es tatsächlich Wasser ist??


    Gruß Rainer