Hi, ist das die Mailadresse auf Deiner Website? Habe Dir auch noch eine Nachricht in"Konversationen" geschickt.
Gruß Roland
Beiträge von Roland U.
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Neues Modell läuft kurz an um dann wieder abzuschalten.
Hauptkandidat ist der kleine Elko, der sich direkt hinter einem der beiden primären Siebelkos versteckt. Der sollte für die dauerhafte Spannungsversorgung sorgen ( hängt über eine Diode am Übertrager).
Zweiter Kandidat wäre der Diac.
Dann käme ein Problem in der Ansteuerung.Viel Erfolg
Tomy
Hi Tomy,
Danke für die Hinweise. Das Problem ist nur, davon habe ich keine Ahnung und mein Elektroniker, der das evtl. durch Deine Anleitungen messen/prüfen könnte wohnt ne ganze Ecke von mir weg. Ist also ziemlich umständlich. Wäre es möglich, Dir das LG zur Prüfung zu schicken?
Grüße
Roland
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Hi,
wenn es das 'neue' Ladegerät mit der einteiligen Platine ist, dann soll er mal den Strompfad vom 230V Eingang bis zur Entstördrossel messen. Da gibt's eine Leiterbahn die gerne mit dem 'großen' Kondensator verschwnidet.
Hi,
das habe ich gerade durchgemessen. Keine Unterbrechung, also okay.
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Hallo Jack GT,
das weiß ich nicht so genau. Aber ich habe gerade eben noch mal im eingebauten Zustand gemessen, ob aus dem Ladegerät überhaupt was raus kommt. Ergebnis: Anfangs ca. 7 V, schnell abfallend gegen Null. Ergo: LG ohne Funktion!
Gruß
Roland
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Wann führt das Gerät am Ausgang Spannung? Bei Landstrom? Bei Bordspannung?
Das hatte er ja schon geschrieben.
Bei Landstrom nicht.
Bei Bordspannung Ja.
Somit verarbeitet das Gerät keine 240V, Bordspannung 12V der Lichtmaschine aber wohl.
Hast du denn diese Sicherung auf dem Ladegerät mal angesehen/durchgemessen ?
Bild Quelle T4 Wiki
Hallo Dieter,
wie schon erwähnt, hat der Elektroniker die meisten Bauteile durchgemessen, einschließlich der Sicherungen.
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Gibt es genauere Angaben, wie der befreundete Elektroniker das Ladegerät erneut auf Funktion geprüft hat: Ausgebaut, eingebaut? Wann führt das Gerät am Ausgang Spannung? Bei Landstrom? Bei Bordspannung? Ist die Einbaulage identisch zur Prüflage (Stichwort ‚Wackler‘?). Stimmt die Masseverbindung?
Alternativ weiterer Vorschläge bliebe sonst noch ausbauen und selber testen…
Das ist genau das Problem. Der Elektroniker konnte am LG nur die Bauteile mittels Multimeter durchmessen. Das hat er in meinem Beisein gemacht. Die eigendliche Funktion kann er ohne Schaltplan, bzw. detaillierter Infos über das LG, nicht prüfen. Also eine richtige Fumktionsprüfung konnte er sowohl im eingebauten, als auch im ausgebauten Zustand nicht vornehmen. Die Frage ist halt, wie oder wer kann das machen?
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Hallo Dieter,
der Shunt ist einwandfrei. Trotzdem Danke für den Hinweis.
Gruß Roland
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Hallo Dieter,
die Sicherungen habe ich geprüft. Sind alle i.O. Der FI funktioniert auch. Die Verkabelung habe ich durchgemessen. Es liegt 230 V am schwarzen Stecker, der zum Ladegerät geht, an. Auch die Messwerte am braunen Stecker sind alle okay. Wenn der Motor läuft werden die Batterien geladen. Ich nehme an, dass am Ladegerät noch irgendein Fehler vorhanden ist.
Gruß
Roland
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Hallo T4-Gemeinde,
letztes Jahr ist mir das o.g. Ladegerät abgeraucht. Ein befreundeter Elektroniker hat es mir repariert, bzw. alle Kondensatoren ersetzt und die Platine gereinigt. Nun habe ich es nach der Winterpause endlich eingebaut. Leider funktioniert es nicht. Es kommt keine Ladespannung raus. Die Bordelektronik zeigt den "Ladestecker" auch nicht an. Habe dann lt. Deiner Anleitung bei TW-Wiki die Verkabelung überprüft und durchgemessen. Da ist alles okay. Daraufhin hat mein Elektroniker das Ladegerät noch mal durchgemessen - soweit möglich - und keinen offentsichtlichen Fehler festgestellt. Was nun?
Kann mir da jemand von Euch helfen?
Grüße
Roland
