Es ist verwirrend laut der Liste können es drei Typen sein, eigentlich nur zwei bei einer vom Baujahr nicht beim stimmt
Auto hat 75 PS bei 3500 Umdrehungen
ACV , AUF
Und AYC, aber der wurde erst ein Jahr 2001 später gebaut.
Komischerweise wird auch dieser ausgespuckt wenn ich nach der KBA Nummer 0603/434 bei ErsatzteileShops suche.
Das hat er gemessen
Alles anzeigenHallo,
die Zahlen von ATU könnten auch die Werte für den Förderbeginn (und nicht der ohmsche Widerstand) sein.
Allerdings macht es bei so unpräzisen Angaben (mir) keine Freude zu helfen.
Grüße,
Klaus.
Sry, ich kann nicht mehr sagen,
ja ist ein 5 Zylinder 2,5 tdi, und sie haben den Förderbeginn gemessen. Der scheinbar auch um 10
Hin und her springt
hast du die Möglichkeit mit dem undichten Tankgeber schon ausgeschlossen? d.h. Tank mehr als halbvoll. Wenn nicht dann mal volltanken.
Eine weitere Ursache für mangelnde Spritversorgung könnte ein verstopfter Entlüftungsschlauch für den Tank sein. Dann läuft er aber normalerweise nach dem Start erstmal kurz normal. Beim öffnen des Tankdeckels hört man dann ein kurzes Zischen (Unterdruckausgleich).
Und hol den Bus von ATU weg; nicht dass die meinen sie könnten für ihre Murkserei auch noch etwas berechnen.
Der Tank ist voll
Zahnriemen 08/2019
Alles anzeigenAlles anzeigen7DW ist die Modellbezeichnung, sagt aber nichts über den Motor.
Habt ihr den ACV Motor ?
https://www.t4-wiki.de/wiki/Motorkennbuchstabe
Ich gehe mal davon aus, daß er auch noch den Zuheizer vorne Links hinterm Radkasten verbaut hat ?
Ja wir haben 2 extra Heizungen. Eine vorn und Ein unter dem Auto
OK.
0427 (Abgasnorm: 96/69/EG I).........Dann gehe ich davon aus, daß es ein ACV mit 75Kw ist, der vor dem 31.12.1999 gebaut wurde.
ZitatDer Zahnriemen hat noch 20.000 km
Das heißt nichts.
Beim Zahnriemen spielt auch das Alter eine Rolle.
Deshalb von Tomy die Frage "Wann war der letzte Zahnriemenwechsel?"
Genau sagen kann ich das nicht aber ich denke der Zahnriemen 2018 gewechselt worden.
Atu hatte am Wochenende noch mal gemessen und sie haben festgestellt dass die elektronische einSpritzdüse vom fünften Zylinder bei 87 liegt Was auch immer das bedeutet. Müsste zwischen 30 und 60 sein oder so
Alles anzeigenHallo Raynepgrocks,
falls du gar nicht weiterkommst ruf' mal die 0172 3805985 an. Da geht, so die Nummer noch stimmt ein Herr Henze ran.
Der hat Ahnung von T4. Er wohnt in Brandenburg und hat in Berlin eine Werkstatt "Auto rund um" und T4 Teilehandel von Brandenburg aus.
Geschäftszeiten Mo.-Fr.10-18 Uhr.
Möglicherweise ist er im Urlaub.Aber wirste ja sehen.
Die Nummer ist offizielle Geschäfts-nummer, also Weitergabe durch mich keine Verletzung der Privatsphäre.
Viel Glück !
Danke sehr wir rufen morgen gleich mal an und stoppen atu
Alles anzeigenEs ist ein t4 Camper california mit Original Standheizung. Motor Code steht 7DW.
7DW ist die Modellbezeichnung, sagt aber nichts über den Motor.
Habt ihr den ACV Motor ?
https://www.t4-wiki.de/wiki/Motorkennbuchstabe
ZitatEs ist ein t4 Camper california mit Original Standheizung.
Ich gehe mal davon aus, daß er auch noch den Zuheizer vorne Links hinterm Radkasten verbaut hat ?
Ja wir haben 2 extra Heizungen. Eine vorn und Ein unter dem Auto
Wann war der letzte Zahnriemenwechsel?
Der Zahnriemen hat noch 20.000 km
Wir stehen grade in Brandenburg an der Havel.
Es ist ein t4 Camper california mit Original Standheizung. Motor Code steht 7DW.
Herzlichen dank für deine Hilfe und Infos.
Nein, nicht das ich wüsste.
ATU hat den Filter gewechselt.
Hallo ihr lieben,
Wir sind grade mit unserem t4 bj 2000 2,5 Diesel (7dw) unterwegs.
Dann hat er angefangen willkürlich mal kurz zu Stottern.
Dann wurde es plötzlich schlimmer immer bei 2500
Umin, kurz das Auto abgestellt. Lag der Wert bei 1700 und dann 1200. zwischendurch lief er manchmal normal, es fühlte sich ab als ob das Auto kein Diesel bekommt. In der Diesel Leitung, nach dem Filter, waren auch Luftblasen zu sehen.
Also haben wir den Filter wechseln lassen. Blasen sind weg. Aber die jetzt stottert er weiter, genau wenn er die Drehzahl 1700 erreich. darunter läuft er völlig normal.
Das stottern ist nach wie vor, als ob zu wenig Diesel bekommt. Bis 1700 normal, dann fällt Leistung auf null, bekommt wieder kurz volle Leistung usw.
Wenn er zu wenig Diesel bekommt, müsste er doch auch bei 1000 umin und Vollgas, wo er auch viel Diesel verbrauchen müsste, stottern.
Fehlerspeicher sagt. Eine Warnung, Einspritzung soll nicht korrekt sein. Diese Warnung war vor dem Filter wechsel nicht drin.
Habt ihr vielleicht eine Idee was wir zu können?
ATU, will die Einspritzdüsen ersetzen, was ich mit nicht vorstellen kann denn er zieht ohne Problem mit Vollgas bis 1700 umin.
Danke für eure Hilfe,
Familie mit Panne, wir kommen so nicht heim.
