Beiträge von falke

Aktualisierung

Moin an alle Mitlesende,

wie schon in meinem ersten Beitrag geschrieben, hat es sich bestätigt und der seltsame Fehler sich von selbst behoben.

Diverse Stadt- und Landstraßenfahrten sind zwischenzeitlich erfolgt, ohne daß das ursprüngliche Fehlerbild wieder eingetreten ist. Die Temperaturen lagen immer um den Gefrierpunkt. Der neue Dieselfilter ist gerade eingetroffen, daher noch nicht verbaut. Kontakte wurden nicht behandelt; Schalter nicht überprüft oder erneuert; vollgetankt wurde Mitte Oktober vor ca. 700 km.

Diese wundersame "Selbstheilung" hinterläßt natürlich ein mulmiges Gefühl, da der Fehler ja jederzeit wieder eintreten könnte und keine gesicherte Fehlerdiagnose und -behebung vorliegt.

Frage: Würde durch einen teilweise zugesetzten Rußpartikelfilter ein Fehler im Speicher hinterlegt werden? Passt das überhaupt zum Verhalten?

Patrik

Deine Schaltertheorie passt m. E. nicht zum Fehlerbild, da der Fehler ja nicht digital vorhanden ist, sondern "schleichend": Die Leerlaufdrehzahl erhöht sich gaaaanz langsam bis auf 2.000 1/min, um dann ein völlig normales Verhalten zu zeigen.

Dank an alle, die sich mit meinem Problem auseinandergesetz und geantwortet haben.

Eine friedvolle Adventszeit wünscht

Euer

Falke

Moin an die Antwortenden,

danke für Eure Ideen.

Zitat von Bavarien Joker

Hört sich an wie Kupplungs- oder einer der Bremsschalter

Frage: Was machen diese Schalter, und was hat das mit meinem Phänomen zu tun?

Zitat von ABLach

Hallo,

Bei meinem alten T4 Vorkammerdiesel® würde ich bei den Symptomen (und den Witterungsverhältnissen) mal über den Dieselfilter nachdenken. Zugesulzt/ durch warmen Diesel wieder frei? Und wenn es ein Reisemobil ist: wann wurde das letzte Mal getankt?

Grüße

Neuer Dieselfilter ist bestellt. Trotz Scheckheft wurde der noch nie gewechselt.

Zitat von NesPuk22

Moin Falke,

Fahre zwar Benziner Multivan, aner deiner nicht schon E-Gaspedal. Wenn ja, schau dir mal das Pedal mit Sensor und steckverbindung genau an. Evtl hilft hier ein Spritzer Kontaktspray oder zur Not auch Caramna u CO. In das Pedal kommste nicht rein, aber zieh mal den Stecker ab u ein Spritzer da rein. Machste grundsätzlich nichts verkehrt.

Gruß Peter

Danke, werde ich ausprobieren, nur wie komme ich an den Stecker ran? Gaspedal mit Elektronikmodul abschrauben?

RalphCC2

Dein T4 hat sicherlich noch kein elektronisches Gaspedal; mein T5 schon. Insofern brauche ich sicherlich kein Seil schmieren.

Danke für Eure Unterstützung

Der Falke

Moin in die Runde,

unser Reisemobil Falke, 7EJ X62, mit TDI® BlueMotion® 84 KW, ca.173.000 km, hat folgendes Phänomen:

Fahrzeug abgestellt, alles in Ordnung. Am nächsten Tag angesprungen wie immer, aber keine Gasannahme. Leerlaufdrehzahl stabil um die 900 1/min, aber keine Reaktion auf die Gaspedalstellung. Nur gaaanz langsam erhöht sich die Drehzahl bis auf ca. 2.000 1/min, aber dann ist alles wie gewohnt. Über 2.000 1/min ein völlig normales Verhalten, aber ein Fahren ist wegen der Drehzahlverzögerung quasi unmöglich. Keine Fehlermeldung im Kombiinstrument oder im Fehlerspeicher.

Der Motor läuft wie eingeschnürt: Keine Ansaugluft, kein Kraftstoff, Abgasstrom eingeengt: So fühlt es sich bis ca. 2.000 1/min an.

Fragen: Gibt es Sensoren, Steckverbindungen (Korrosion) oder Kabelbrüche die zu diesem Fehlerbild passen?

Da wir trotzdem gefahren sind, hat sich der Fehler von selbst geheilt: Nach einigen Kilometern Stadtfahrt lief der Falke wieder normal.

Zuhause im Stand mehrfach gestartet und das Phänomen war nicht mehr vorhanden: Die Leerlaufdrehzahl ließ sich bis über 3.000 1/min (mehr wollte ich nicht, kalter Motor) steigern. Gefahren sind wir aber noch nicht wieder.

Danke für´s Lesen und für weiterhelfende Anregungen

Der Falke