Oder einfach 2 Leinen über das dach und auf der Fahrerseite an den Felgen festmachen.
Und der Wind greift darunter und "massiert" das Dach? Nicht so praktisch.
Wenn mann zum Gürtel noch Hosenträger will, kann man die Leinen an der Schiebetür-Seite auch nochmal zu den Rädern abspannen 
ist doch lustig, dass man sich erst den ganzen Post durchlesen muss, um am Ende dann im letzten Post die eigene Idee zu lesen.
Brüder im Geiste!
Oder einfach 2 Leinen über das dach und auf der Fahrerseite an den Felgen festmachen.
Grundsätzlich haben die Kombiinstrumente (KI’s) von Golf4 und T4 (ab MJ1999) die gleichen Platinen verbaut und ein Tausch prinzipiell möglich- aaaber:
Hallo Mingo, ich würde zuerst beim Riementrieb suchen, evtl. ist es der Schwingungsdämpfer. Der Gummi bekommt mit der Zeit Risse und die hohen Temperaturen können einen Defekt verschlimmern.
Bei Deinem Modelljahr sollte noch ein mechanischer Tacho verbaut sein (das erkennt man am Zählwerk anstatt eines LCD‘s). Die Geschwindigkeitsanzeige hat nichts mit dem Rest zu tun, das ist ein mechanisches Problem, entweder an der Tachowelle oder am Tacho selbst.
Vielleicht hat die Temperaturanzeige beim Defekt der Tachowelle einen Schag abbekommen und hat sich ausgehängt (die Hitzdrahtinstrumente haben eine sensible Mechanik). Kann aber auch ein Kontaktpäroblem am Sensor sein, oder eine kalte Lötstelle am Kombiinstrument-Stecker.
Bei der Kühlmittelmangelanzeige gibt es bisweilen ein Sensorproblem und der Alarm löst dann aus. Da würde ich aber zuerst die Steckerkontakte und Kabel auf einen Wackelkontakt prüfen.
Dass die Tankanzeige schwankt, wenn eine Warnleuchte blinkt, kann auf ein Masseproblem hinweisen. Evtl wäre es sinnvoll, die Steckerkontakte im Kombiinstrument nachzulöten.
Die Nachlaufpumpe läuft dauerhaft, wenn der Thermoschalter defekt ist. Dieser ist übrigens ein Kombisensor zusammen mit dem Geber der Temperaturanzeige (4-poliger Sensor im Kühlmittelflansch in der Nähe der Einspritzpumpe). Kann aber auch andere Ursachen haben.
Ein Bekannter von mir hat sich mit einem Korken und Kabelbindern beholfen und kam damit problemlos noch über 2000km bis nach Hause. Ob das eine Werkstatt in Nooreegen ohne die Ersatzteile besser hinbekommt, weiß ich nicht - Länder wie Albanien wären beim Improvisieren tendenziell eher besser m
Die Ölkontrollleuchte blinkt nicht und leuchtet auch nicht.
Wie geschrieben, wir haben den Öldruck gemessen, der ist in Ordnung.
Dann liegt das Problem vermutlich nicht am Öldruckschalter, sondern eher an der CAN-Bus-Kommunikation oder der Codierung.
Hast Du den Motor inklusive Steuergerät gewechselt?
Gibt es einen akustischen Alarm bei über 2000U/min oder ein dauerhaftes Blinken der roten Warnleuchte? Oder handelt es sich im die gelbe Warnleuchte für niedrigen Ölstand? Wurden die Fehlermeldungen ausgelesen und was sagen die?
Ich habe einen kurtzschluss am Kabel beim Stecker gefunden und repariert.
Was genau hast Du da repariert? Und wie hast. Du festgestellt, dass das nicht so sein soll?
Das ist sehr wahrscheinlich ein Kondensator im Kombiinstrument, der gerade ausläuft. Ist das klassische Problem bei diesem Gerät.
Sollest Du schnellstmöglich reparieren, sonst riskierst Du einen Kurzschluss mit fatalen Folgen.
Falls Du Hilfe brauchst, schreib mir eine PN.
Ich hab das vor über einem Jahr geschrieben, da war waren noch diverse Radsätze im Netz zu finden. Kann sein, dass sich das geändert hat.
Vielleicht bei Firmen nachfragen, die dich auf Getriebeintandhaltung spezialisiert haben.
Hier noch was zum Lichtschalter
Wenn das Parklicht auch nicht funktioniert, dann geht der Strom zwischen Lichtschalter und Zentralelektrik verloren.
Zunächst prüfen ob der Lichtschalter von Klemme 30 auf die Kontakte 58L und 58R durchschaltet. Wenn nicht, liegt's am Lichtschalter.
Von da gehts weiter zum Mehrfachstecker R / Pin 2 und 6 - kommt der Strom dort an?
ich habe mir jetzt noch einmal ein paar Gedanken gemacht und es sind noch Fragen aufgetaucht.
Das wäre wohl die Variante QuickandDirty.
Steht dem aber nicht das BMS der 1. Batterie im Weg. Die stellt ja den Ladevorgang ein, sobald sie 100% Kapazität erreicht hat.
Oder meintest du, für beides einen eigenen Stromkreis. 2. Batterie an LIMA anschliesen und separat 1. und 2. Batterie in Reihe schalten?
Ich meine damit, dass Du durch das feste Verbinden der beiden Batterien riskierst, öfter mal die Batterien so leer sein werden, dass Du Starthilfe benötigst. Ich halte vom Verbinden der Start- und Bordbatterie nichts - wenn mir Kapazität der Bordbatterie nicht reichte, würde ich lieber eine größere einbauen und in dem Zug auf eine LiFePo umstellen (was bei mir einfach ist, da ich mit Solar ausgestattet bin).
Technisch kein Problem, Du musst nur das Trennrelais gegen ein Starthilfekabel tauschen.
Vielen Dank für's Teilen! Wäre sinnvoll, das in T4-Wiki als Ergänzung einzubringen.
Bedeutet? Ich sehe da ein zerlegtes KI ab GP, Taschenmesser und 3. Hand mit Lupe. Hmm
…
... dass auch das Kombiinstrument nach GP LÖtstellen hat?
