Beiträge von Busfreak

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aber

Bei der Climatronic soll ja ganz bewusst nur die Luft, die schon im
Fahrgastraum ist gekühlt werden. Wenn die Climaronic ihre Luft auch von
draußen holen würde, würde es wohl sehr lange dauern, bis man einen
gekühlten Fahrgastraum hat!

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Hy Tobias
Das leuchtet
Danke
Busfreak

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Stimmt, auf Stufe 5 sind die Hämoriedentoaster schon sehr warm! Aber was
ist wenn beide Sitzeheizungen Vorn plötzlich ohne Fukion sind??:confused:
Keine Ahnung wie, aber nix warm? Hat dazu vielleicht auch jemand eine
gedankliche Starthilfe?? Die Regler sind, wie ich es messe OK!

Wenn beide nicht mehr gehen eventuell die
Sicherung? Bei mir die Nr. 11 / 15A untere Reihe
Wenn ganz, liegt Spg. an der Sicherung an?
Grüße
Busfreak

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Moin,

[...]

[...]

Hast Du mal in den Link geschaut?

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Ja, hatte ich, aber es hat bei mir einfach nicht geleuchtet

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Es geht um das Teil, das Klaus-TDI in der Hand hat. "Undichtigkeiten in
der Ansaugleitung (z.B. Übergang Metallrohr-Plastikteil) auf. Als Folge
wird Luft angesaugt, wenn der Füllstand des Tanks unter die Stelle mit der
Undichtigkeit abfällt.!

Jetzt ja, eine Insel!
Hätte den Zusammenhang zwischen Tankgeber und Spritauslass ohne deinen obige Erklärung nicht mitgekriegt.
Wenn ich den Teppichboden denn opfere, geht das Teil dann raus oder muss man den Tank in jedem Fall nach unten rausnehmen? (AXG 2003)
Danke schon mal, dass du mich soweit vom Schlauch geholt hast
Grüße
Busfreak

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Hallo,
ich bin grad auf der suche nach nem T4 Multivan. Letzte Woche bin ich
einen 97 TDi mit 102 PS Probe gefahren (km 214.000). (Erste T4 Fahrt
überhaupt!) Der lief zwar nicht schlecht, aber ich hatte mir mehr Dynamik
versprochen. Besitzer meinte aber das ist okay so!
Am Samstag war ich bei einem 2000er(km 180.000). Gleicher Motor, aber der
hat viel sauberer durchgezogen. Das war eher, was ich von den 102 PS
erwartet hatte.
Liegt das nun an den unterschiedlichen Baujahren oder ist beim ersten was
kaputt (der würd mich nämlich immer noch intressieren. Der Händler vom
2000 er meinte, das sei ein klasischer Fall für den Luftmengenmesser??
Ich kenn mich da nicht so aus. Bin bisher nur alte Mercedes-Benziner
gefahren!;-)
Hat da jemand von euch Erfahrung?

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Hy
Der schlechteste Fall (weil wohl teuerste) wäre eine mangelnde Kompression auf einem oder zwei Zylindern
Stichwort Ventile, Kolbenringe usw.
Qualmt er stark bei Vollgas?
Auf alle Fälle ist äußerste Vorsicht angesagt.
Grüße
Busfreak

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Moin,

[...]

Ist wohl der Klassiker 'Tankentnahme': Riss im Kunststoff, durch den Luft
gezogen wird.
-> http://www.t4-wiki.de/wiki/Tankgeber#St.C3.B6rungen

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Hy Udo,
habe eben mal getestet. Ohne Tankdeckel springt die Maschine so gut an wie mit Tankdeckel. Wo soll also Luft gezogen werden?
Bei einem Riss im Tank würde ja hier Diesel rauslaufen wenn er voll ist.
Außerdem funktioniert die Tankanzeige ja wohl fehlerfrei.
Hilf mir runter vom Schlauch auf dem ich stehe
Grüße
Busfreak

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Hallo Busfreak,

die Dokumentation im Wiki dürfte für Busse ohne zweiten Verdampfer gelten.
Zumindest sieht es in meinem Caravelle mit manueller Klima (nur vorne) und
Klimahimmel (hinten) genauso aus wie im Wiki.

Interessant ist allerdings, dass beim so ein filterähnliches Teil als
Bestandteil des zweiten Verdampfers für hinten abgebildet ist, allerdings
ohne ET-Nummer und mit dem Vermerk "nicht mehr lieferbar". Woher wird denn
die Luft für den zweiten Verdampfer (bei Dir) angesaugt??

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Hy Rainer
Wie schon gesagt, wenn man um das Gebläse herumgreift, also von der entgegengesetzten Seite wie das Bild zeigt, greift man ins Lüfterrad. Dieses saugt also ganz einfach, ohne Filter oder Gitter davor, die Luft an, die sich vor dem Gebläse befindet.
Grüße
Busfreak

Kennt jemand die Eckdaten wie

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Leistung oder max. fliessender Strom, das würde mir schon etwas helfen.
Modell bj 98.

Hy Malte,
der Strom beträgt pro Sitz ziemlich genau 5A, beide also 10A und das unabhängig von der Einstellung am Thermostat.
Ich habe selten mehr als Stufe 2 benutzt, weil schon hinreichend warm.
Bei 5 wird es echt unerträglich.
Habe allerdings ein anderes Baujahr (2003)
Grüße
Busfreak

Hy Udo,
Hast du irgendwann auch mal nicht recht?
VW hat ganz im Gegensatz zur Wiki Abbildung unter "Pollenfilter"
tatsächlich den hinteren Filter eingespart.
Wenn man(AXG 2003)
um das unten im Bild sichtbare Gebläse herum greift, greift man direkt in das Gebläserad. Es gibt, zumindest bei mir, also tatsächlich keinen Filter.
beste Grüße aus Frankfurt
Busfreak

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Moin,

[...]

Eigentlich nicht. VW hat hinten einen Filter eingespart, weil das Teil
hinten keine Außenluft ansaugt, sondern immer im Umluftbetrieb läuft.

Das ist das Gebläsesteuergerät, über das - von den Climatronic angesteuert
- die Gebläsedrehzahl eingestellt wird. Der Fühler ist von oben in den
Verdampfer gesteckt. Mal sollte eigentlich nur ein Kabel sehen können.

In der Summe ist der Verdampfer hinten wartungsfrei.

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Hallo,
Filter oder nicht Filter, das ist wohl die Frage
Werde morgen mal den Kofferraum ausräumen (viel Arbeit ) und nachschauen.
Werde das Ergebniss auf alle Fälle mitteilen. (AXG Bj.03)
Auch dir Udo danke
Busfreak

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Hallo Busfreak,
ja, es ist der Lüftungskasten mit dem zweiten Verdampfer bei
Doppelklimatronik. Es gibt unten um den ansaugenden Ventilator einen
Staubfilter. Dann sitzt oben vorne am Kasten ein Alufächerteil, das wohl
einen Temperaturfühler für die Steuerung der Kühlung darstellt. Denke wenn
beides heftig verstaubt wäre, tut´s der Kasten nicht mehr richtig und die
Regelung der Kaltluft klappt nicht mehr richtig. Tausch des Staubfilters
ist glaube ich Wartungspunkt ebenso wie der Wechsel des Pollenfilters an
der vorderen Lüftung. Gruß TobiasABL;-)

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Hallo Tobias,
und ich dachte ich kenne meine Kiste schon einigermaßen
Für deine Hinweis bin ich dir jedenfalls sehr dankbar.
Grüße aus Frankfurt
Busfreak

Hallo Tobias,
dumme Frage, weiß ich, aber ist das das Steuergerät für die Climatronic?
Sind hier gelegentliche Wartungsarbeiten erforderlich.
besten Dank
Busfreak

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Hallo Zusammen,

mein T 5 macht zicken. Vor ein paar Wochen viel der linke Scheinwerfer
aus.
Ich hatte draufgehauen und er ging wieder. Jetzt ist er wieder aus - und
das draufhauen hilft nimmer.
Der Werner hat erzählt, bei seinem T 4 hatte er das auch, angeblich wäre
der Kontakt zu wenig gebogen und desswegen fällt es manchmal aus.

Stimmt das ? Habt Ihr eine andere Erklärung ?

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Hast du mal zum Test ein anderes Leuchtmittel eingesetzt?
Ist der Glühfaden gerissen, kann durch eine starke Erschütterung der Faden wieder aneinanderkommen und verschweißen. Das hält aber in der Regel nicht lange, oft nur bis zum nächsten Abkühlen. Dann fällt die verschweißte Stelle ab und ein erneutes Klopfen bringt nichts mehr.
Geht das Fernlicht?
Gruß
Busfreak

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Das ging früher[tm] mal mit "Kombinations-KFZ über 2800kg".
Aber die KFZ-Steuergesete haben sich drastisch geändert.

Hallo Screwi,
danke für die ausführliche Info.
Wenn man aber ein Gerät hat, das vor der Gesetzesänderung aufgelastet wurde, hat man dann nicht einen "Bestandsschutz"?
Das dachte ich wäre hier eventuell der Fall.
Grüße von Nachteule zu Nachteule
Busfreak

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Hallo Unwissende,
Braucht natürlich etwas mehr Benzin...so ca. 2 L....da ich noch Klima vorn
und hinten drin hab ist der Verbrauch locker bei 15L...Autobahn so 13,5L
Tom

Hi Tom,
dazu braucht es keinen Syncro - mein 2WD Allstar lief eigentlich nie unter 15 Literchen. War der Grund warum ich auf 151 TDI umgestiegen bin.

Grüße
Busfreak

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Ich würde doch eher zu einen T5 raten. Die sind alle besser als die T4 und
auf alle Fälle auch langlebiger. In den T4s ist doch meist der Wurm drin.

Umgekehrt wird ein Schuh daraus.

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Hallo zusammen,

habe gehört das der T4 mit 151PS nicht so langlebig ist wie der T4 mit
102PS.
Habe aber Angst das der T4 mit 102PS mit 2t Hänger nicht stark genug ist.
Hoffe auf viele Erfahrungen.

Gruß Bia

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Auf alle Fälle würde ich einen 151er einem gechipten 102er vorziehen.
Der Motor vom 151er ist auf diese Leistung voll ausgelegt.(siehe auch Wiki)
Heute sind 170 PS bei 2 Litern gang und gäbe.
Umgerechnet auf 2,5 Liter wären das stolze 212PS!
Wenn die 151er öfter in der Werkstatt sind als die 102er, liegt das vorzugsweise an den Fahrern und nicht so sehr am Fahrzeug.
151er werden halt von Leuten gefahren, die nicht so sehr dahingleiten, sondern eher dahindüsen. (ich weiss wovon ich spreche )
Das verschleißt natürlich das Gerät schneller.
Auch aus Erfahrung kann ich dir sagen, mit Hänger sind 151 nicht schlecht.
Man hat notfalls doch schön Reserve.
Grüße
Busfreak

Hallo,
Bevor du zuschlägst, schau mal hier rein:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Stabilisator
Der hintere Stabi sollte nicht zu dick gewählt werden, wenn vorne nur ein dünner verbaut ist.
Grüße
Busfreak

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Da wird sich mancher sicher wundern was da zusammenkommt...

Screwi

Hallo,
habe schon von vielen gehört, dass sie Auflasten um Steuer zu sparen.
Habe zugegeben keine Ahnung - aber würde ein Ablasten dann nicht das Gegenteil - also mehr Steuern bedeuten?
Gruß
Busfreak

Hallo,
Hier würde ich äußerste Vorsicht walten lassen!
Die Abdeckung an der Batterie ist nicht gerade äußerst stabil.
Wenn die Gefahr besteht, dass bei einer ordentlichen Bodenwelle der Sitz die Plastikkappe durch drückt und das Sitzgestell den Pluspol berührt, brennt dir dein Gerät, zumindest der Sitz schlagartig ab.
Einige 1000W ! Heizleistung werden an so einer Stahlstrebe freigesetzt. Der Widerstand von Stahl ist höher als von Kupfer.
Grüße
Busfreak

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Wenn ich mir VW T4 Kombi und Caravelle aber beim Händler nebeneinander
betrachte, war deutlich zu sehen, dass ein 2001 er Kombi schon betächtig
rostet, der 2002 er Caravelle jedoch ohne optische Mängel war.

Gibt es da bereits bei der produktion Qualitätsunterschiede, etwa in der
Lackierung?

Hallo,
leider weiss ich das Datum nicht, aber seit einem bestimmten Baujahr sind die T4 Multivans Caras und Calis teilverzinkt.
Das genaue Datum kann aber jeder VW-Händler sagen.
Grüße
Busfreak