Beiträge von HolgiM

Hallo Franz,
danke für die Hinweise.
Das Standlicht vorne links funktioniert. Sicherungen sind getauscht. Daran lags nicht. Wenn denn hinten links nichts ankommt, wo kann ich die Leitung noch prüfen?
Grüße
Holgi

[quote]Du solltest die Gleichspannungs-(nicht Strom) Taste benutzen, dabei
den 20V-Bereich nehmen (wenn er sowas hat).
Mit der schwarzen Spitze irgendwo Masse suchen, mit der roten Mess-Spitze
dann das entsprechende Kabel für das linke Rücklicht suchen, in diesem
Fall
glaube ich Grün-Schwarz.
Wenn alles i.O. ist werden dann ca. 12V angezeigt, wobei ein richtiger
Kfz-Elektriker niemals ein Vielfachmessgerät benutzt, sondern immer eine
Prüflampe. Es kann sonst leicht zu Messfehlern kommen, da der
Innenwiderstand
eines solches Vielfachmessgerätes viel zu hoch ist.
Was war jetzt mit der Sicherung? Geht vorne links das Standlicht?

Gruß Franz

Moin,

habe ich auch schon kontrolliert. Die richtige Birne ist drin und auch korrekt eingesetzt. Die Lampenaufnahme ist beim California durch den Kleiderschrank nur ertastbar, prüfen kann ich da leider nix. Ehrlich gesagt hörts da auch bei mir auf. Ich habe mir zwar mal ein Multimeter bei Aldi gekauft, wüßte aber nicht was und wie ich hier etwas messen kann. Muss ich das Multimeter auf Wechsel- oder Gleichstrom einstellen und wo sind die Messpritzen anzusetzen? Was für Werte sollten angezeigt werden?
Ihr seht, ich bin ein schwerer Fall

[quote]Moin,

kommt denn Strom an, hast du die richtige Glühlampe richtig eingesetzt? Es
gibt Zweifadenlampen mit unterschiedlichen Fassungen/versetzten
Befestigungspins.

Das Bremslicht funktioniert einfwandfrei. Der Fehler bezieht sich nur auf das linke Rücklicht.

[quote]Hast Du auch mal das linke Bremslicht überprüft?

Wenn das auch nicht geht ist ein Fehler in der Masseverbindung von der
Birnchenfassung wahrscheinlicher.

Screwi

Hallo Bernd,

nur das Rücklicht hinten links funktioniert nicht. Die Sicherung habe ich schon getauscht. Wie, wo, womit kann ich die Leitung nach hinten prüfen. Habs leider nicht so mit Elektik und Schaltplänen. Gibt gut zugängliche Messpunkte auf dem Weg nach hinten. Der Lampenhalter ist auch in Ordnung.
Grüße
HolgiM

[quote]Wenn das Standlicht vorne links brennt, ist zumindest der Lichtschalter und
die Sicherung in Ordnung.
Es kann dann eigentlich nur noch an der Leitung zur Rückleuchte oder an
der Leuchte selbst liegen.

Sollte das Standlicht vorne links ebenfalls nicht brennen, gilt die
Aufmerksamkeit zunächst der entsprechenden Sicherung.
Vorsichtshalber mal tauschen, denn es kann vorkommen, dass die Sicherungen
wegen Alterung schon mal ausfallen, ohne dass der Defekt mit bloßem Auge
erkennbar ist.

Dummerweise kommt man beim California durch den Schrank sehr schlecht an die die linke Lampenaufnahme, für Messungen quasi unmöglich. Welche Punkte ab ZE nach hinten kann man abgreifen? Die Sicherungen sind in Ordnung. Irgendwo hier hatte ich gelesen, dass die linke Lampe von der rechten versorgt wird. Wie kann sich eine fehlerhafte rechte Birne auf die linke auswirken? Ich habe eine AHK, aber was kann ich da prüfen?
Grüße
HolgiM

Leider habe ich keine Rückmeldungen auf folgenden Eintrag erhalten:

http://www.vwbuswelt.de/index.…nena&func=view&id=2621785

Kurzform: linkes Rücklicht funktioniert auch nach Austausch der Birne und der Sicherung nicht.

Ein Bekannter hat eben nachgeschaut warum vom rechten Rücklicht keine Spannung zum linken fließt. Er war aber auch etwas überfordert da die Farben der abgehenden Kabel rechts, nicht links ankommen. Er hat jetzt rechts am Rücklicht irgendwo eine Brücke eingesetzt, die das linke Rücklicht nun mitversorgt. Leider funktioniert nun aber die Funktion des Parklichts hinten links nicht mehr. Wenn ich die Parkstellung rechts einschalte, leuten dann beide Rücklichter. Könnt Ihr mir bitte weiterhelfen, oder Anweisungen geben die ich meinem Bekannten weiter geben kann?
Vielen Dank und Grüße
HolgiM

Hallo,
der Wagen ist unter 2,8T und daher neuerdings wie ein PKW anzusehen. Die ursprüngliche PKW-Schlüsselnummer war 3192 00, also auch kein Euro1. Ich vermute es liegt am fehlenden Aktivkohlefilter. Kann man den nachrüsten?
Gruß
Holgi

[quote]Hi

um auf euro2 zu kommen kommst du um den Kat nicht herum .

Ich könnte mir vorstellen das noch ein paar Eurochen fallen wenn du das
T4-forum /T4forum erwähnst

Nimm erstmal die erste Hürde: TÜV -> PKW Umschlüsselung euro1.

Gruß
Urs

edit: oder evt. noch direkter, euro2 Kat drunter und Bescheinigung vom
Tüv/ Werkstatt zur Eintragung Ummeldung.

Hallöchen Zusammen, es geht um folgendes Thema http://www.vwbuswelt.de/index.…nena&func=view&id=2621473

weder VW, noch die Nachrüstfirmen können mir einen Euro2-Kat besorgen. Das Problem scheint darin zu liegen, dass der Wagen weder die richtige Schlüsselnummer(03,14,16,18,21,22)hat, noch gleichbedeutend mit Euro1 ist.

Mit der aktuellen Schlüsselnummer 9992 kann keiner etwas anfangen.

VW hat mir auch keine Freigabe für eine andere Schlüsselnummer erteiteilt, sondern folgendes geschrieben:
Um eine Plakette bekommen zu koennen, haben wir fuer Sie eine Umschluesselung geprueft.
>
> Eine Umschluesselung Ihres Fahrzeuges, mit oben aufgefuehrter
> Fahrgestellnummer, in eine guenstigere Schadstoffklasse koennen wir Ihnen
> leider nicht bescheinigen.
>
> Ihr Fahrzeug wurde als "SO.KFZ.Wohnmobil" per Einzelbetriebserlaubnis
> durch einen amtlich anerkannten Sachverstaendigen fuer den Strassenverkehr
> zugelassen. Somit sind bei der Typzulassung Aenderungen in den
> Zulassungspapieren im Zusammenhang mit der Neuordnung der
> Kraftfahrzeugsteuer vorgenommen worden.
>
> Das heisst, dass aufgrund dieser Aenderungen, der Hersteller nicht fuer die
> Steuerklasseneingruppierung verantwortlich ist. Hier liegt es ganz allein in
> der Hand des Gesetzgebers.
>
> Eine Aenderung der Schluesselnummer kann nur durch eine amtlich anerkannte Pruefstelle (zum Beispiel TUeV oder DEKRA)
> vorgenommen werden.
> Bitte wenden Sie sich mit Ihrem Anliegen an eine amtlich anerkannte Pruefstelle
> in Ihrer Naehe.

Von Kat-Versand kam folgender Vorschlag:

sie haben im alten Brief Wohnmobil mit Schlüssel 15 eingetragen,
> dadraus wurde im neuen Schein 9992. Ich denke sie müssen wieder auf
> PKW umschreiben, dabei eine Schlüsselnummer für Euro 1 bekommen (
> wegen Otto G-Kat 51 im Brief). Aber da sollten sie vorsichtshalber
> bei der Zulassungsstelle fragen. Wenn der Sachbearbeiter sich nicht
> sicher ist soll er sich erkundigen, unwissende Sachbearbeiter sind
> nicht selten! Wenn das erledigt ist könnten sie folgendes machen:
>
> Umrüstung auf *Euro2* mit einem neuen Katalysator für *359,- Euro*,
> nur Kat tauschen, mit ABE und 3 Jahre Garantie.

Ich weis nicht mehr weiter !!!Grüße
HolgiM

Hallöchen Zusammen,

an meinem 2000er California funktioniert hinten links das Rücklicht/Standlicht nicht mehr. Nachdem ich mich durch den Kleiderschrank durchgearbeitet hatte, habe ich festgestellt das beide Glühdrähte der Birne ok sind. Habe sie trotzdem ausgetauscht, ohne Erfolg. Daraufhin habe ich im Sicherungskasten die Sicherung 8:Schluß-Standlicht links, kontrolliert und sicherheitshalber ausgetauscht, ebenfalls ohne Erfolg. Ich habe die Lampeneinheit rausgeholt (nur mit einem breiten Stecker angeschlossen) und die Lampenkontakte nachgebogen, ohne Erfolg. Was soll ich tun? Mit einem Messgerät umgehen kann ich leider nicht:-(
Im Voraus danke für Eure Hilfe und Grüße
HolgiM

Hallo Zusammen,

schaut mal hier: http://www.kat-versand.de
Die haben ein Angebot für 650,- Euro.
Ist das ok, oder gibt es noch günstigere/empfehlenswertere Anbieter?

Gruß
HolgiM

Hallo Urs,
dar Wagen hat keinen AKF, habe nachgeschaut. Er wurde von Reimo zwar 94 zugelassen, scheint aber ein älteres Bj. zu sein. Ist die Euro2-Nachrüstung auch ohne AKF möglich?
Grüße
Holgi

[quote]Hi

der 94er ACU sollte einen Aktivkohlefilter haben , schau mal im linken
Radkasten
zum Einstig hin.
Der originale geregelte Kat bringt den Wagen auf Euro1 ein Nachrüstkat
bringt den Schaltwagen auf euro2

Die grüne Plakette bekommt man ,meines wissens beim Benziner auch bei
euro1

Durch die Womoumschlüsselung wird was durcheinander gekommen sein.

Mach aus dem Wagen einen PKW , das dürfte bei den Benzinern am besten
laufen.

Achtung mit der Versicherung , das das auch noch passt.

Welche nummern verlangt werden... da muss ich passen.

Gruß
Urs

Zitat

Hallo Olli,

hast du das Teil immer noch? Verkaufe den Bus gerade und der neue Käufer will Ihn gleich umrüsten auf Euro 2.
Gruß
Holgi

Zitat

Als Antwort auf: Steuerbescheid Benziner / Herzinfarkt von Holger
am 22. November 2006 13:33:16:

Hallo, wenn Du nur Euro1 für deinen Bus erreichst, dann melde Dich einfach
bei mir. Ich habe einen nagelneuen Aufrüstkat auf Euro2 mit ABE und
Steueränderungsantrag zu verkaufen. Einfach einbauen, von der Werkstatt
den Einbau bestätigen lassen (Stempel und Unterschrift reicht) und gleich
damit zum Finanzamt die KFZ - Papiere änderen lassen. Nach ein paar Tagen
kommt der neue Bescheid.

grüße Olli

Alles anzeigen

»

Hallöchen zusammen,

ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Bin gerade dabei meinen T4 Reimo Miami zu verkaufen, da ich mir ja einen Cali zugelegt habe. Erstzulassung durch Reimo war 02/1994, als So.Kfz.Womo, unter 2,8T. Es handelt sich um den 81KW Benziner. In meiner VW Werkstatt habe ich letztes Jahr die grüne Plakette bekommen, welche auch Voraussetzung für den Kauf durch den neuen Besitzer war. Kaufvertrag ist bereits unterschrieben. Nun hat man ihm in Dortmund gesagt, dass dieses Fahrzeug keine grüne Plakette bekommen würde. Er war beim Tüv, Dekra, VW und Straßenverkehrsamt. Der Wagen hat aktuell unter 14.1: 9992 als Schlüsselnummer stehen und dafür gibts wohl nix. Wie kann das sein? Der Wagen hat einen geregelten Kat (vemutlich aber ohne Aktivkohlefilter), Ottomotor und hat ein zul.Ges.Gewicht von 2590KG. Im alten Brief steht Otto/GKat/51. Er wurde nach dem Umbau durch Reimo von PKW Kombi Geschlossen 3192/00, auf So.KFZ.Womo 1605/15 umgeschlüsselt. Das Straßenverkehrsamt hat dann vor 2Jahren daraus die Schlüsselnummer 9992 gebastelt, was mich 430,- Steuer kostet. Vieleicht noch interessant: Unter 2.1 : 0600, 2.2 : 834 1351.
Ich hoffe Ihr könnt damit was anfangen und mir weiterhelfen, sonst springt mein Käufer vom Vertrag ab.
Danke und Grüße
HolgiM

Erst mal danke für die Antworten.
Einen Scherenwagenheber werde ich mir besorgen. Welche Tragkraft muss der für den Cali. haben? Kann mir einer Bilder von den Aufnahmepunkten senden, wo ich vorne und hinten ansetzten kann?
Hier die gewünschen Bilder von der rampunierten Falz. Was hier wie geschmolzenes Gummi aussieht, war vorher eine 1cm gerade Metallkante. Soll ich das so lassen, oder versuchen aus optischen Gründen wieder gerade zu bekommen, wenn wie?

Danke und schönen Sonntag
HolgiM

Nabend Zusammen,

habe eben erstmalig die Sommeralus draufgemacht. Offenbar hat mein Vorbesitzer nie den mitgelieferten Wagenheber genutzt. Die Aufnahmen am Bus sahen noch schön jungfräulich aus, bis jetzt. Bei den hinteren Aufnahmen war eine verdächtig dünne Falz, die dann auch unter dem Druck des serienmäßigen Wagenhebers, sich wie Gummi gestaucht hat. Hatte ich noch bei keinem anderen Bus. Oder da war die Falz schon so platt, dass ich es nicht mehr wahrgenommen habe
Wie kann das sein? Materialfehler?

Gruß
Holgi

Hallöchen Zusammen,

bei meinem 2000er California/AD, kleben in der Türe 2 unterschiedliche Aufkleber zum Reifendruck. Auf einem stehen sogar 4 unterschiedliche Druckangaben. Diese habe ich eingestellt, kommt mir aber zu wenig vor. Was empfehlt Ihr?
Gruß
HolgiM

Hallöchen zusammen,

habe auf meinem California Coach mit Aufstelldach, serienmäßig den Sherpas Translift drauf. Leider weis ich nicht wie ich meine gute alte Thule-Box auf diesem System befestigen soll. Ich finde auch sonst keine passenden Aufbauten im Netz, wie z.B. Skiträger. Muss ich mir ne neue Box zulegen (welche ist empfehlenswert), oder gibt es ensprechende Adapter?
Danke und Gruß
HolgiM

Ich noch mal
Der Temperaturregler im Fahrgastraum (kein Klima, nur Heizung), läßt sich zwar drehen, aber aus dem Ausströmer kommt nur heiße Luft, auch wenn der Regler auf kalt steht. Was kann das nu wieder sein
Danke für Eure Hilfe
Gruß
HolgiM

Hallöchen Zusammen,

habe meinen 2000er Caliifornia ACV zwar erst seit paar Wochen, aber jeden Tag finde ich irgendeinen anderen Defekt. Heute wars das erste mal schön warm, Innenraum war auf 35 Grad aufgeheizt, drum wollte ich mal die manuelle Klimaanlage ausprobieren. Kompressor im Motorraum scheint anzulaufen, Drehzahl sackte kurz minimal ab, nach 20 Minuten fahrt waren es immer noch 28 Grad im Auto. Es kommt zwar kühle, aber keine kalte Luft, zudem ziemlich modrig riechend. Nach betätigen der Umlufttaste, ließ die Leistung noch mehr nach. Was soll ich machen? Ich habe bei den Rechnungen keinen Hinweis über einen Klimaservice in der Vergangenheit gefunden. Gibt es typische Schwächen, Tipps die Ihr mir geben könnt?
Vielen Dank und Grüße
HolgiM

Guter Tipp, habe mir am Samstag bei Fritz Berger Camping, einen neuen Deckel aus dem Zubehörprogramm gekauft. 10,- Euro und sieht auch noch erheblich besser aus, als der Originale von Westfalia.
Grüße
HolgiM:-D