Habe gerade noch einen von VW vor 28 Jahren verbauten Turbo-Temp-Sensor von Metzger ausgebaut.
Die sind oft Originalteilelieferant.
Aber die Qualität ist überall nicht mehr wie vor 30 Jahren.
Von Metzger kostet der Kurbelwellensensor 32,- €. Von Hella 23,- €.
Dann schmeißt man die halt nach 5-10 Jahren wieder raus, wenn sie kaputt sind.
Was die Frage des TO betrifft: Der Hersteller sollte eigentlich auf dem verbauten Teil vermerkt sein.
Ist doch egal. Nimm einen von Hella oder Metzger aus dem Zubehör.
VW Einkauf wechselt doch auch die Lieferanten ständig.
Die Gummibuchse wechseln soll ganz schrecklich sein. Macht kein Automechaniker.
Für einen ACV mit 5-Gang gab es die Pendelstütze nicht mehr.
Hab dann eine von Vaico aus dem Zubehör genommen.
So sehe ich das auch. Hab ja einen Cali Coach. Als ich letzt wieder ein Ersatzteil bei VW holte, stand dort ein Beach (AD, aber keine Küchenzeile) für knapp 100.000,-.
Für das Geld kann ich lange reparieren.
Ausrücklager hatte ich auch undicht.
Beim Ausbau der Kupplung hat der Schrauber erstmal eine Schraube abgerissen. Ich glaube an der Steckwelle. 🫣
R109 hab ich z.B. immer ein zweites dabei.
Das muss ich nicht nochmal haben. Aussetzer beim Überholen von LKW auf der Landstraße sind doof. Und dann auf 4-spuriger Stadtstrasse in Spanien. Die verstehen dort keinen Spass. Dachte sie holen mich aus dem Bus, als ich mitten im Verkehr Warnblinker einschaltete.
Allerdings ist R109 eher ein Haarriß, der bei Erwärmung auftritt. Und dann läßt er sich nicht starten, bis das Relais wieder abgekühlt ist.
Ruckeln könnte was anderes sein.
Dieselfilter, Luft in der Zufuhr, Tank, ESP, …
Muss aber nicht.
Du wirst das Problemverhalten näher eingrenzen müssen.
Ich hatte z.B. mal beim Neuwagen mit 1/4 Tankfüllung Aussetzer beim Beschleunigen.
Der verbaute Tank passte nicht zum TDI.
Lösung: VW hat einen neuen Tankgeber gebaut und gaukelt niedrigen Füllstand vor, um die Kunden früher zum Nachtanken zu schicken. 🤣🤬
Also, nichts zum Ruckeln...
Wenn der Motor kein Gas annimmt, kann es auch der Bremslichtschalter sein. Man steht dann auf der Kreuzung und nichts tut sich, weil man vorher kurz das Bremslicht angetippt hatte. Neustart behebt natürlich den Fehler.
Etwas Kontaktspray in den Schalter kann auch hier helfen. Oder ausbauen und erneuern.
Hallo Karin,
der Innenraumluftfilter ist links der „pelzige“ Kasten mit drei Klammern im Motorraum und kannst du selbst leicht wechseln.
Gibt es sogar mit Aktivkohle von den Filteristen Luftfilter . Gibts vielleicht woanders noch günstiger?
Der Dieselfilter ist in der T4-Wiki beschrieben.
Ölfilter mit Dichtung weißt du ja offenbar.
Das ist gut. Radlager und Achsgelenke ist ja mehr das Grobmotorische. Muss man Lust und Übung haben.
Für das Motorsteuergerät und angeschlossene Sensoren z.B.
Persönlich würde ich eher mit der Suche nach dem ABS Steuergerät von Bosch im Motorraum beginnen, bevor ich mich in den Dreck lege. 😉 Sollte in unmittelbarer Nähe des Motorsteuergeräts sitzen. Steht Bosch Aufkleber auf dem Steuergerät.
Durch meine Stahlfelgen sieht man nichts.🤭
Ein anderer Weg wäre ein Test bei feuchter Strasse…
Der ZAS sitzt aus Richtung des Tacho vor dem Zündschloss. Er ist nur mit eine kleinen Kreuzschraube gesichert.
Um daran zu kommen, muss man die untere Lenkradverkleidung abschrauben. Die ist mit zwei sehr tief sitzenden Schrauben befestigt. Man braucht dafür einen sehr langen dünnen Schraubenzieher. So was hat man meist schon mal nicht (meine waren zu dick isoliert).
Dann muss man schauen, ob man an die kleine Kreuzschlitzschraube vom alten ZAS herankommt.
Die Lenkradverkleidung hat nur uralte Kunststoffgewinde. Beim Festschrauben später mit viel Gefühl arbeiten, sonst gehen die gleich kaputt. Der Kunststoff ist alt und spröde.
Du musst einen eigenen neuen Thread für dein Problem aufmachen.
Ich hatte auch 360 Grad darum keinen Platz und keinen Platz zum Drehen. Ging nur die 1mm Zange rechts und links neben das Bit und fast kein mm zum drehen.
Das Schlimmste ist, man hatte keine Gefühl ob es überhaupt greift…
Wenn Du etwas besseres willst, nimm den bei Amazon von Meyle. Das dürfte in etwa VW „Original“ entsprechen.😉
Was manche Kollegen hier nicht wissen, die Einbaulage einer kleinen Befestigungsschraube ist je nach Modell des T4 sehr unterschiedlich erreichbar.
Bei mir passte nur knapp ein Bit dahinter sonst nichts. Nichts mit Winkel oder sonstigem Gedöns. Habe das nur mit einer Flachzange millimeterweise drehen können.
Aber vielleicht ist es bei deinem Benziner ganz leicht zu erreichen.
Bei mir war der ZAS Wechsel die bisher mieseste Arbeit, brauchte Spezialwerkzeug und hat 1 Std über Kopf auf den Pedalen liegend gedauert die Schraube 1/10mm weise herauszudrehen, ZAS raus/rein UND wieder festschrauben.
Vielleicht geht es bei Heikes Bus ja leichter. Glaube aber kaum, dass sie das selbst macht. Da müsste jemand helfen.
Zugesetzte Ansaugbrücken kommen vor allem vom Bioanteil (FAME) im Diesel.
Wer synthetischen Anteil im teuren Diesel Tankt, hat damit weniger Probleme.
Sie haben nichts gemacht, weil sie keine Teile, z.B. Bremssattel, bekommen haben.
Suche dir vielleicht mal eine Werkstatt, wo du selbst Teile mitbringen kannst.
Aber gangbar machen wird jetzt erstmal eine Weile halten.
Wichtig ist, dass sie nicht zu viel Bremsflüssigkeit eingefüllt haben. Schaue mal, ob die Bremsen noch heiß laufen. Das kann auch an zu hohem Bremsflüssigkeitsstand liegen.
