Du hast oben geschrieben, dass die Federn verstellt worden sind. Sind sie denn wieder in der Ausgangslage?
Posts by TomyN
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In der Wiki steht, dass man die Anschläge einstellen kann/muss. Vielleicht muss der Regler 'nur' eingestellt werden.
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Wie war den die Bremswirkung vor dem Tausch des Reglers?
Hast Du ABS? -
By the way, an der Nichtmasseseite des Shunts scheint mir außer der Sensorleitung nichts angeschlossen zu sein. Da gehört eigentlich der Minuspol der Zweitbatterie drauf. N162 ist der Shunt, A1 die Zweitbatterie(n), A10 das Netz/Ladegerät. 48/50 sind Anschlüsse an der Campinganzeige.
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Eine Seite des Shunt liegt an der Karosserie. Da kannst Du das Kabel sinnvoll anschließen. Ansonsten funktioniert die Ladeanzeige nicht korrekt (die Strommessung dazu erfolgt eben über den Shunt).
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Kein böser Fein- sondern nur guter Grob-Staub -
Hi,
das 'dünne braune' Kabel ist für die Steuerung, das keinesfalls auf Masse legen. Auf Kabelfarben kann man sich, wie das Bild mit einem roten Kabel am Massepunkt zeigt, überhaupt nicht verlassen.
Es geht um das dicke blaue Kabel, das an - klemmt. Und es muss auch nicht der Massepunkt hinten sein, es muss halt irgendwo guten Massekontakt haben.
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Nach meinen Unterlagen liegt die Kühlbox direkt auf Masse, was auch Sinn macht. ( 'Massepunkt Radkasten hinten links'). Allerdings wäre die Kabelfarbe eigentlich braun und nicht blau (aber es ist wohl ein Bastelfahrzeug).
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Drahtverbindung reicht aus, nutzt aber bei 0,2V Betriebsspannung nichts. Das Masseverbindung ist unterbrochen. Verfolge des blaue Kabel, bis du die Unterbrechung findest.
Viele Erfolg
Tomy
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Ich habe beim Aufräumen noch eine Box gefunden. Die sieht recht neu aus, da ich aber aktuell keinen Kompressor zum Testen habe, kann ich nichts weiter dazu sagen...
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Hast Du die Sicherungen in der B-Säule überprüft?
Spannungsmessung an den Versorgungsanschlüssen des Steuergerätes? ( + und -) ?
Falls ja, ziehe mal das Kabel am Anschluss C ab und verbinde die Pins T und C. Läuft die Box an, dann ist die Box an sich okay und das Problem liegt an der Campingsteuerung, ansonsten musst Du im Bereich der Kühlbox weitersuchen. -
Hast Du schon mal das Steuergerät ausgelesen?
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Den Schleifring habe ich gewechselt, aber das Airbag-Lämpchen leuchtet immer noch dauerhaft.
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Außerdem macht mein Lenkrad so komische Schleifgeräusche, wenn ich es drehe..
Das ist ja dann auch nicht TÜV-tauglich.Fällt Dir was auf???
Nach dem Entladen noch die Batterieklemmen verbinden. Am Ende dann die Zündung einschalten, den Innenraum räumen und dann die Batterie wieder anklemmen.
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Wirklich seltsam, denn dann wären ja auch (bis 8% Steigung!) ein halbleerer Bus mit 2200kg und ein voller Hänger mit 2800kg möglich...
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Nein, der Eintrag in O1 ist ja bei 2.000 kg geblieben, so dass die technisch zulässige Anhängerlast nicht über 2 Tonnen liegen darf.
Auch vorher wäre die Kombination Zugfahrzeug 2400 kg und Anhänger 2100 kg nicht möglich gewesen, obwohl das Gesamtgewicht es ja hergegeben hätte. Ein 2t Anhänger wäre auch schon möglich, wenn du den Bus vorne nicht voll belädst.
Ich vermute, dass die verschiedenen Einträge unterschiedliche Gründe haben. O1 basiert wahrscheinlich auf der maximal zulässigen (Zug-) Belastung der Anhängerkupplung, und die anderen Einträge auf dem Beschleunigungs/Bremsvermögen des Zugfahrzeugs. -
Ja, da gab's mal irgendwo ein Video von einem Typen, der den Behälter ausgebaut und mit Reinigungsmittel gefüllt und geschüttelt hat. Dann klarspülen und wieder einbauen.... https://www.youtube.com/watch?v=NT4WtxKjTSA
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Ich würde die Verkabelung schon eher original machen, d.h. das Massekabel vom Ladegerät auf Masse und das Pluskabel direkt an die Batterie. Die 'Senseleitungen' beide direkt von der Batterie.
Tomy
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Manchmal sind die Kontakte des Gebers im Ausgleichsbehälter auch verdreckt.
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Automatikgetriebe ? Kupplung ???
Es gibt da, soviel ich weiß, eine Getriebesteuergerät. -
Hi Patrick
Könnte es sein, dass das Kabel zum Abschaltventil an der ESP ab ist oder unterbrochen?
