Posts by TomyN

Sicherung Vorglühanlage?

Vielleicht weil man davon ausgegangen ist, dass im Normfall die Luft aus Richtung Motor kommt, weil da ja die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass am Kühlsystem gearbeitet wird. Wenn man dabei das Heizungsventil zumacht, kann man verhindern, dass Luft in den Wärmetauscher eindringt und man kann an der, dann höchsten, Stelle entlüften. Nach dem Tausch des Wärmetauscher wird es wahrscheinlich ein spezielles (Druck-?)Entlüftungsverfahren geben, das die VW Werkstatt mit einem VAG Kühlerentlüftungsgerät durchführen kann.

Ja, das wäre ein deutliches Anzeichn für Luft im Heizungskreislauf.
Die Temperaturanzeige im Kombiinstrument 'lügt' zwar etwas, allerdings eher nach unten. So wie Du es beschreibst, sollte eigentlich genug Wärme im Kühlsystem sein, sie kommt halt nur nicht bei Dir an

Ich würde nicht auf die Lamellen tippen, gerade da ja der Kühler (wenn der Thermostat korrekt funktioniert) eben erst bei höheren Temperaturen durchströmt wird.
Möglich wäre Luft im System, ein Problem mit der Ansteuerung/Betätigung der Klappe(n) für die Warmluft. Was sagt den die Kühlwassertemperaturanzeige? Bleibt die auch unten oder geht die normal hoch?
Im Normfall heizt ja die Wasserstandheizung als Zuheizer mit, evtl. funktioniert der wegen des Fehlereintrags auch nicht. Dann würde die Kühlwassertemperatur niedrig bleiben.

Wurde evtl. der falsche Sensor getauscht? Wandert der Fehler mit, wenn man die Sensoren tauscht?

T4-Wiki hilft weiter: Klopfsensor

Relais 403 steuert nur die Ventile und die Umwälzpumpe, aber nicht direkt die Standheizung.
Es schaltet die die Umwälzpumpe ein entweder wenn die Motortemperataur zu hoch wird oder wenn die Standheizung läuft.
Die Ventile werden nur angesteuert, wenn die Standheizung läuft.

Relais 403 hat an Pin 1 nur dann Masse, wenn der Motor eine gewisse Temperatur überschreitet.

Die Spannung an Pin 6 passt auch, da liegt 30 (+) über das Magenetventil N214 an. Dieses wird über den Eingang 1 nicht gegen Masse geschaltet, sondern nur, wenn die Ansteuerung von der Standheizung kommt.
Die Zweitbatterie ist eingebaut und hat eine Masseverbindung am Minuspol?

Du gehts richtig.

... weil man die Glühkerzen von oben tauschen muss, müsste man noch etwas warten

Glühkerzen würde ich immer alle 4 oder 5 machen, die kosten nicht viel und man spart sich Ärger.

Hi, soweit ich weiss, darf die Öffnung durchaus auch in der Seitenwand sein, muss aber 'bodennah' sein und mindestens 100cm² Fläche haben. Die Tür zum Innenraum muss dicht sein und unten mindestens 5 cm Rand haben. Daraus würde ich folgern, dass die Unterkante der Öffnung tiefer als dieser Rand sein muss, damit das Gas im Fall der Fälle eben nach außen und nicht nach innen drückt.

Das ist aber (hauptsächlich) ein Problem der modernen Motoren. Die Glühkerzen, um die es hier geht, sind deutlich kürzer und stellen eigentlich nur wenig Probleme dar.

Der Glühkerzenwechsel ist wirklich kein Hexenwerk, gerade wenn man in eine lange 12er Nuss investiert.

Oh, 55 Euro für die Werkstattstunde... wo ist diese Werkstatt?

Evtl. seitlich?
Oder mal bei den kommerziellen Ausbauern schauen, wie/wo die das machen.

Die T4-Wiki hilft weiter:

Zündschloss

Und auf der Rückseite der Zentralelektrik fndet man eigentlich alle Kabel / Signale

Anfangen mit

- Auslesen

- Förderbeginn

- Ölstand prüfen

Hast du mal Plus gegen Karosserie gemessen?

Kommt denn Spannung an der Lampe an?
Die richtigen Kabel verwendet (oft kommen ja drei Kabel an..)?