Posts by TomyN

Genau so habe ich das auch verstanden. Der Thermostat soll ja das Wasser zum Kühler erst ab einer gewissen Temperatur durchlassen. Wenn also 'zu kaltes' Wasser zum Kühler kommt, dann stimmt mit dem Thermostat oder dessen Einbau was nicht (evtl. Dichtung vergessen o.ä.). Dann verhindert der Kühler, dass sich das Kühlwasser auf einen sinnvollen Wert erwärmt.
Aber selbst wenn das Wasser zum Kühler kommt, dann darf der Thermoschalter für die Lüfter nicht einschalten, da die Wassertemperatur ja unter seiner Schaltschwelle liegt.
Sind Thermostat (und sein Einbau) und der Thermoschalter für den Lüfter okay, dann bleibt, neben einem schlecht entlüfteten Kühlsystem, nur noch eine fehlerhafte Temperaturmessung übrig.

Hmm,

also gibt's zwei Fragen:
a) Warum kommt lauwarmes Kühlwasser zum Kühler ( -> Thermostat?)

b) Warum laufen die Lüfter bei zu niedriger Temperatur an? ( wikilink ). Wenn Du Klima hast, dann ist es (nach meinem Wissen) normal, dass die Lüfter laufen sobald die Klima an ist.

Tomy

Hi

das Ganze ist schon etwas seltsam. Laufen die Lüfter evtl. immer?
Wenn ja, gehen sie aus, wenn Du den Stecker am Lüfterthermoschalter (am Kühler) abziehst?

Ansonsten käme halt der Lüfterthermoschalter am Kühler in Frage oder die Kühlersteuerung, allerdings kenne ich da Probleme eigentlich nur 'andersrum', d.h. der Lüfter läuft nicht an.

Hi,

kontrolliere erstmal alle(!) Campingsicherungen an der B - Säule. Ruhig mal raus und wieder rein..

Tomy

Hi,

die Lufttemperatur ist eigentlich unkritisch. Und wenn die Holzoberfläche glatt ist, dann ist es kein Problem (sägerau würde ich nicht machen). Wenn man ganz sicher gehen will, dann kann man ja noch ein Blech oder eine Platte Asbestersatz zwischen Schlauch und Holz platzieren.

Hi

unter den Sitzen im Fahrerhaus sitzt der Tank. Da wäre ich mit heissen Abgasen sehr vorsichtig...

Links unten ist halt Standard, aber rechts unten sollte auch als Einbauort gehen.

Hi

Besorg Dir den Kraftstoffschlauch als Meterware und mach die ganzen Rücklaufleitungen neu (laufen von Düse zu Düse zum Rücklaufschlauch). Und schau, ob am 'anderen Ende' noch die Abschlusskappe draufsitzt.

Für's reine Heizen hätte eine Luftstandheizung Vorteile. Die macht schön schnell warm.

ich würde mal schauen, was ein Regler kostet. Wenn das nicht zu viel ist, würde ich einen neune Regler riskieren, ansonsten die Lima komplett tauschen.

Ist schon klar. Aber das die Lima keinen Strom liefert, soweit ist er ja schon...

Hi,

Ich würde den Motor nicht unnötig laufen lassen, denn ohne Batterie kann die Lima kaputt gehen.

Ich würde die folgenden Messungen vorschlagen

1. Motor steht:
a: Batteriespannung zwischen den Batteriepolen, Wert notieren
b: Zwischen Anschluss B+ (der mit dem dicken Kabel) an der LiMa und dem Motorblock.
c: Werte von a und b vergleichen. Sind diese unterschiedlich (ein paar Millivolt sind normal) dann
c1: Spannungsmessung zwischen Minuspol Batterie und Motorblock. Mehr als ein paar Millivolt -> Masseverkabelung defekt (Masseband, Anschlüsse. Wird gerne genommen). Dann hat der Motor aber auch ein Problem beim Anlassen.
c2: Spannungsmessung zwischen B+ an der Lima und Pluspol Batterie. Mehr als ein paar Millivolt -> Plusverkabelung defekt

Wenn unter 1 die Spannungen okay sind, dann die Messungen c1 und c2 bei laufendem Motor wiederholen.
Weiter keine Auffälligkeiten, dann
1. Motor wieder ausschalten
2. Kabel D+ bzw. L an Lima abstecken

3. Zündung anschalten, Lima - Leuchte muss erlöschen. Wenn nicht, Kabelverbindung D+/L kontrollieren. Wenn Zweitbatterie/Trennrelais vorhanden, die Leitung auch dort abstecken, Test wiederholen.
Alle Tests soweit ok -> Regler der Lima tauschen.

Grüße

Tomy

Hi,

ja, solange der maximale Ladestrom den Wert der Sicherung für den Zigarettenanzünger nicht übersteigt, bzw. die Verkabelung nicht überlastet wird.

Ich würde auf jeden Fall die Spur vermessen lassen. Heutzutage funktionieren die 'alten Hausmittel' nicht mehr. Da helfen keine Markierungen oder das Abmessen irgendwelcher Abstände. Und die neuen Fahrwerke sind so konstruiert, dass z.B. der Geradeauslauf auch noch bei einer nicht optimalen Einstellung funktioniert. Früher hätte das Auto auf eine Seite gezogen und der Meister dann gedreht, bis es wieder geradeaus gelaufen wäre.
Ein anderes Beispiel: Bekannter lässt Zahnriemen machen, danach zieht das Auto nicht mehr richtig. Meister fährt Probe, sagt: 'Wir markieren das immer genau und stecken ab, was soll sich da verstellen. Und ich bin den Berg bei X im fünften hochgekommen, also passt alles'.
In einer anderen Werkstatt wurde dann der Förderbeginn ausgelesen und eingestellt.

Könnte natürlich auch sein, dass die Lima nicht mehr ganz frisch ist (evtl. auch das Lager...) und sie dann meistens etwas länger braucht, bis die Bordspannung stabil ist.

Welches Bauteil sollte denn defekt sein um so einen Effekt zu haben?

Und auch der Temperaturfühler muss neu...

Bist Du sicher, dass der Antennenverstärker auch Saft bekommt? So schlecht ist die Scheibenantenne doch nicht. Ich würde es mir zweimal überlegen, ob ich mir das Gebastel wirklich antun will.

Also im Vergleich zu den anderen Anbietern hab ich mit DHL die besten Erfahrungen gemacht...

Hallo

Der Kühlschrank braucht zum Anlaufen relativ viel Strom, daher vermute ich einfach dass die Batterieladung einfach nicht länger ausreicht.

Schon mal bei VW angefragt? Ich habe damals die nötigen Unterlagen direkt von denen bekommen (damals kostenfrei).