Posts by TomyN

Was ist den an der Campingsteuerung (wenn der Bus denn eine hat) für eine Wert eingestellt?

Oh, R12 ist heute schwierig. Mir wurde mal als Tip gegeben, nach einer Werkstatt zu suchen, die sich auf alte Ami-Schlitten spezialisiert hat, die haben wohl oft R12 Klimaanlagen.
Die Temperaturanzeige / Stromaufnahme kann man in der Campinganzeige ( Hier in der wiki) anzeigen lassen.

Ich würde die Nummer auch als Kennzeichnung des Kunststoffteils sehen ( Nest 10, Fertigungsmonat November 1979).

Hast Du Dir den Kabelbaum der Türen schon genauer angesehen?

Wie wär's mit 'Kanten', d.h. der entsprechenden Verkleidung?

Oder halt, falls das Fahrzeug wirklich rostfrei sein sollte, das gutachterlich bestätigigen lassen.

Indem man ihn findet

Evtl. ist der falsche Öldruckgeber verbaut. Da gabs einige Versionen (mit einem oder zwei Schaltern etc.).
Wenn der Austauschmotor ein anderes Baujahr hatte und mit Gebern kam, dann könnte das die Ursache sein.
Blinkt den die Ölkontrolleuchte beim Einschalten der Zündung.
Ansonsten empfehle ich die T4-Wiki

Der Drehzahlmesser funktioniert?

Was meinst Du mit konstant? Wenn die Temperatur 'festgenagelt' ist, dann kann das ein Standardwert sein, weil vom Sensor nix sinnvolles kommt.

Zeigen alle Temperaturfühler einen sinnvollen Wert?
Passt die Leerlaufdrehzahl?

Sollte gehen, allerdings wirst Du wahrscheinlich nicht um das Einstellen der Einspritzpumpe rumkommen.

Evtl. mal einen Druckverlusttest machen und schauen, wo die Luft hin abhaut. Es könnte ja auch ein Ventil dauerhaft offen stehen.

Zurück zur Zahnriemenwechselwerkstatt und Förderbeginn statisch einstellen lassen.

Normalerweise braucht man da gar nix basten (außer ggf. für die Nebelschlußleuchte). Schau mal von innen auf das rechte Rücklicht, da sollte eine Steckerleiste für die AHK mit drauf sein, allerdings ohne Dauerplus.

Die Stützlast hängt von der Anhängerkupplung ab, daher steht da nix drin. Die Zuglasten sind vom Hersteller festgelegt (hängt mit Motorisierung und Gewicht zusammen). Daher sehe ich kein Problem, wenn die Hängerkupplung die entsprechenden Zulassungen hat.

Wenn da mal eine Sicherheitsgurt (bzw. dessen Umlenkung) dran war, dann könnte es auch was exotisches sein.
Such mal nach N98924303

Ja, aber Vorsicht, die beiden Kondensatoren sitzen auf der Netzspannungsseite des Ganzen.

Das ist ein X Kondensator 0,68 uF (680nF), der muss ein VDE Zeichen haben.
Wenn der große defekt ist, dann ist erfahrungsgemäß auch der kleine Kondensator beim Gleichrichter (22nF, X Kondensator) defekt.

Das ist ein Alterungsproblem der Kondensatoren und tritt bei verschiedensten Geräten (z.B. auch bei der Nähmaschine meiner Schwiegermutter auf.

Bei Dir ist es glimpflich ausgegangen, oft sieht es deutlich schlimmer aus. Siehe auch den entsprechenden Artikel in der T4 wiki

Gerne verziehen sich die Kunststoffflansche mit denen die Kühlmittelleitungen am Kopf/Block angeschlossen sind. Evtl. kommt das Wasser ja daher.
Wie sieht das Wasser im Ausgleichsbehälter aus?