Hallo,
Ich habe eine nachgerüstete Eberspächer Standheizung, welche seit diesem Jahr trotz neuer Batterien und
>neuer Dieselpumpe nur noch kalte Luft erzeugt.
verstehe ich das richtig, die Lüftung läuft (für längere Zeit) obwohl keine warme Luft kommt?
Tomy
Naja,
z.B. hat bei e-bay schon jemand die Spannungsstabi nachlöterei angeboten.
Tomy
Hi,
die Feder ist leicht zu erkennen, es ist eine 'Rundfeder', keine Schraubenfeder.
Bei mir war sie auch kaputt, habe sie mal mit einer 'freigebogenen' Feder ersetzt, aber die ist schon wieder ausgeleiert.
Die Feder gibt's immer noch nicht bei VW, oder?
Tomy
>Wieso man auf die Idee kommt eine Masse zu schalten werd ich wohl nie begreifen.
1. Es ist elektronisch einfacher, aus einer Schaltung heraus einen Ausgang auf Masse zu ziehen, als ihn irgendwie auf Plust zu setzen.
2. Bei einer Beschädigung mit Berührung des Chassis geht das Gerät in den Dauerbetrieb, aber es gibt keinen Kurzschluss
3. Masse hab ich im Auto (fast) überall, Plus muss ich hinziehen.
Tomy
Hi,
also
S-Kontakt muss auf Zündungsplus
+UB freilassen, sollte der Ausgang sein (zum Antennenverstärker)
+ auf Dauerplus.
Der Rest klingt plausibel
Tomy
Hi,
die Dosierpumpe kriegt nur kurze Spannungsimpulse.
Tomy
Hi, wenn du bei Zusammenbau keine Fehler gemacht hast, dann würde ich vermuten
- Födermengenschraube nicht richtig eingestellt
- Gashebel falsch aufgesetzt.
Tomy
>Klingt schwer nach Deinem Keilrippenriemen, da hilft wechseln.
>Schau mal in der Suche nach unetr "Keilrippenriemen"
>Gruss
>Jens
Hi,
die Richtung ist richtig, aber der 92er AAB hat imho noch normale Keilriemen. Da ist der für die Servo locker bzw. fertig. Viel Spass beim Spannen 
Tomy
>Habe eine große Bitte.
>Habe eine HL18D Webasto Luft Standheizung,leider ist der Kabelbaum "vergewaltigt" worden.
>Hat jemand einen einbauplan oder kompletten Schlatplan für diese Heizung?
>Ist mit Schaltuhr,raumthermostat,dieselförderpumpe,steuergerät.
>Hoffe auf schnelle Antwort,da ja winter bereits da.
>Danke im Vorraus.
>Florian Stünkel
Hi,
ja hab ich rumliegen. Sogar die original Einbauanleitung ist da.
Grüße
Tomy
Hi,
.. leider, leider hat der AAB keine Relais 109...
aber ein defekter Zündanlassschalter könnte auch mal den Motor stoppen.
Tomy
Hi Heiner,
miss doch mal die Spannung an der zweiten Batterie, wenn die Standheizung bei stehendem Fahrzeug zündet.
Tomy
Hallo,
wenn du eine zweite Batterie hast, dann deutet eigentlich alles auf ein Problem mit der Batterie hin. Entweder sie ist zu alt oder sie war nicht richtig geladen.
Die SH zieht beim Start sehr viel Strom und schaltet dann ab, wenn die Spannung unter eine gewisse Schwelle fällt.
Tomy
Hi,
such mal nach Bardi Liste.
Ansonsten aus dem Kopf
- Sicherung 15 okay?
- Lehrlaufstabilisierungsventil arbeitet?
Tomy
Hi,
würde jetzt auch entweder auf ein Problem mit dem Steckerchen an der Esp oder einer Undichtigkeit am Dieselfilter (evtl. im/am Knackfrosch) denken.
Tomy
>Kann ja jetzt eigentlich "nur" noch a) der Schalter b) der WEg vom Schalter bis zur Heckleuchte (rechts) sein - oder lieg ich jetzt verkehrt.
Eigentlich nicht.
Tomy
>>Hallo,
Danke euch beiden, ich werde jetzt erstmal einen Gewindeadapter auf M10*1 (richtig ?) kaufen, und nen Öltemperaturfühler einbauen. Mal sehen, was der so spricht.
Tomy
Hallo,
nachdem es hier ja kürzlich um Öltemperatur etc. ging, ist mir aufgefallen, dass ich meinen AAB doch schon öfters recht quäle (Vollgeladen (aufgelastet) und Hänger dran).
Da kam mir dann der Gedanke, ob ein Ölkühler Sinn machen würde. Gleizeitig kamen aber auch eine Menge Fragen, wie z.B. wie komme ich ans Öl eigentlich ran? Meines Wissens nach gibt es beim AAB ja keinen Ölschlauch ausserhalb des Motorblocks.
Haltet ihr sowas für sinnvoll, oder hat das schon mal jemand gemacht? Ich nehme an, die Turbo Umbauten haben sowas nachgerüstet, oder?
Tomy
>>Hi,
>>brennt die Sicherung denn schon beim Einschalten der Zündung(a) durch, oder erst beim Einlegen des Rückwärtsgangs(b)?
>>Dann Stecker am Schalter abstecken. Wenn die Sicherung dann drinbleibt, im Fall (a) den Schalter tauschen, und gut ist.
>>Ansonsten muss man halt nach hinten weitersuchen. Ich würde erstmal die Birnchen raustun, und schauen, ob die Sicherung dann immer noch fliegt.
>>Als nächstes die Anhängerdose aufschrauben, bzw. mal abstecken (Beim Rücklicht Beifahrerseite).
>>Tomy
>Brennt schon beim Einschalten der Zündung durch. Birnchen hatte ich schon draussen - fliegt ohne Birnchen.
>Mit der AHK schau ich heute abend mal nach.
>Danke für die Tipps.
Hi,
dann kann es ja nicht mehr viel sein. Entweder der Schalter selbst, oder ein freudliches Nagetier hat das Kabel durchtrennt, und es liegt jetz am Motorblock an. Mal das Kabel vom Schalter abziehen, dann sieht man weiter. Alles hinter dem Schalter, also auch die Hängerdose, sollte eigentlich unrelevant sein.
Tomy
Hi,
brennt die Sicherung denn schon beim Einschalten der Zündung(a) durch, oder erst beim Einlegen des Rückwärtsgangs(b)?
Dann Stecker am Schalter abstecken. Wenn die Sicherung dann drinbleibt, im Fall (a) den Schalter tauschen, und gut ist.
Ansonsten muss man halt nach hinten weitersuchen. Ich würde erstmal die Birnchen raustun, und schauen, ob die Sicherung dann immer noch fliegt.
Als nächstes die Anhängerdose aufschrauben, bzw. mal abstecken (Beim Rücklicht Beifahrerseite).
Tomy
Hi,
das ganze klingt Richtung Kontaktproblem des Mehrfachsteckers an der Wfs. Mal abziehen, reinigen, und schauen, ob er wieder anspringt.
Die WFS sitzt rechts neben der Tachoeinheit, und kann nach deren Ausbau leicht ausgebaut werden. Wenn man die Tachoeinheit drausen hat, dann gleich mal den Spannungstabi nachlöten.
Tomy
