>Kann man eine pauschale Aussage darüber treffen, ob bei meinem Multivan eine Auflastung besonders teuer wird, oder muß ich dafür in die Werkstatt (Raffay am Krohnstieg in Hamburg hat da gaaar keine Ahnung!!!):
>EZL: 11/96
>Modell 97
>102 PS TDI
>Danke,
>Ingo
.. Hallo Ingo,
schau mal auf der Startseite in den FAQs nach Auflastung.
Grüße
tomy
Suche ne Anleitung für einen zweiflammigen Spirituskocher (Enders). Hab da etwas Probleme beim Anzünden (hab mir gestern fast die Hand verbrannt).
Tomy
>Hallo,
>da ist mir heute morgen eine tolle (Schnaps)Idee gekommen.
>Könnte man mit einem separaten Zuheizer eine Warmwasserdusche realisieren? Eine passende Pumpe natürlich vorausgesetzt. Oder wenigstens in einem Wasserkreislauf einen Kanister Wasser erwärmen.
>Hat sich schon einer mit diesem Gedanken beschäftigt?
>Gruß,
>Jens
Hi Jens,
das Thema hatten wir schon mal, es gibt da Lösungen bei denen das Kühlwasser Nutzwasser heizt.
>
>Hallo Manfred,
>wenn ich mich recht erinnere, dann sind der obere und untere Teil ein Stück (bei meinem 95 Trapo mit ungeteiltem unteren Teil). Der untere Bereich ist bei mir seitlich an den Kotflügeln an so "Stiften" festgeklemmt - da hab ich einfach kräftig gezogen 
>Die Schrauben sind kann man alle sehen (wieder: soweit ich mich erinnere)
>Hoffe trotzdem geholfen zu haben 
>Jan
Hallo Manfred,
bei mir:
drei Schrauben oben am Kühler,
zwei unten,
und dann mit dem Blechstreifen unten nach vorne abziehen.
Tomy
Hi Jens,
du verwechselst LKW und Auflastung. Es ist kein Problem, aus dem Bus einen LKW zu machen, wenn er die entsprechenden Voraussetzungen erfüllt. Da fährst du mal zum Tüv oder Dekra (je nach Bundesland darf das immer nur einer von beiden, in Bayern nur der Tüv) und fragst mal, was du machen musst, damit der Bus zum Lkw wird. Meist müssen hinten die Sitze raus, und die Befestigungspunkte unbrauchbar gemacht werden (damit man nicht gleich wieder die Sitze reinschraubt). Dann kann der Bus zum LKW umgeschrieben werden, auch mit weniger als 2.8 t zlg. Ggw. damit zahlst du dann nur sehr wenig Kfz Steuer ( ca. 150 Euro/ Jahr, über 2.8t 172 Euro/ Jahr). Die Versicherung ist bei mir ca. gleichgeblieben, manchmal muss man etwas verhandeln, denn die Übernahme von Schadenfreiheitsklassen zwischen LKW und Pkw ist nicht so ganz einfach..).
Der andere Punkt ist die sog. Auflastung, damit wird das Fahrzeug zum Kombinationsfahrzeug, und steuerlich wie ein LKW behandelt, aber es wird KEIN LKW.
Tomy
>Also der T4 ist nicht auf mich zugelassen.
>Ich habe ihn auch nicht versichert - also nicht ich.
>Das Auto ist also rein privat - auch wenn demnächst etwas Werbung drauf zu lesen sein wird?
>Der Bootshänger ist dagegen gewerblich - auch mit Werbung.
>Was nun???
>Danke
>Klaus
.. und wenn du mit Hänger fährst, ist es dann gewerblich (d.h. zum Geld verdienen?). Wenn Du Geld verdienst, dann bist du ja auch Zwangsmitglied in der IHK oder sonstwo. Frag einfach mal da.
Tomy
Hi,
die ersten Serien hatten ne Papierzylinderkopfdichtung, die ist ganz gerne mal kaputt gegangen, ich glaub ab Baujahr 93 ist eine Metalldichtung drin, da gab es die Probleme nicht mehr.
Tomy (2.4SD, jetzt gerade 155.000...)
>Hallo,
>ich habe meinen Kfz-Schein zur Zeit nicht greifbar. Mein Kollege hat einen defekten PKW und der soll mittels eines Anhängers zur Werkstatt gebracht werden.
>Könnt Ihr mir kurzfristig miteilen wieviel Kilo oder Tonnen ich mit meinem T4 Allstar ziehen kann ?
>Baujahr 1994, 2,4D, 78PS, zul.Gesamtgewicht 2810 KG
>Vielen Dank für Eure Mühe schon mal im voraus.
>Gruß
>Michael
Hi,
meiner 2.4l Diesel laut Schein 1910 kg gebremst und 700 kg ungebremst.
Tomy
Hi Harry,
das ganze ist nicht so ganz einfach, denn du musst (anders als beim 'Nachlauf') die Ansteuerung (Türschalter) komplett von den Lampen trennen, was nicht immer ganz einfach ist.
Wenn diese Trennung erfolgt ist, muss ein Relais rein, dass die Lampen auf Masse schaltet, das kann man dann über eine Elektronische Schaltung ansteuern, die alle möglichen Schnickschnack macht (Licht nachlauf, Licht sofort aus wenn Zündschlüssel steckt etc.
Tomy
Hallo,
fehlendes Klacken ist eine nicht funktionierende Pumpe. Entweder Kabel oder Pumpe defekt, oder Überhitzungsschutz hat ausgelöst.
Tomy
Hallo,
also wenn alles vorbereitet ist, dann würde ich das original VW Teil nehmen (11 Euro + MwSt). Falls nicht (so wie bei mir), dann muss man leider noch ein wenig basteln.
Tomy
>.....was für eine Aufgabe hat die kleine Box rechts neben dem Kombiinstrument?
>Danke für Eure Tips, denke am Wochenende habe ich das Ding drin.
>Gruß
>TOM
Wegfahrsperre (Steuergerät).
Tomy
>... jetzt steht er komplett tiefer (hab gleich tiefere eingebaut - waren billiger als original-VW)
Schau mal bei e - bäh, da gibt es manchmal auch welche.
Tomy
Hmm,
also ich bin noch ein wenig überfragt, hatte lange einen T3 Diesel, und noch nicht so die Erfahrungen mit dem T4.
Also, wenn die Vorglühung nicht funktioniert, dann sollte er schon irgendwann anspringen, wenn auch mit viel Rauch und Qualm.
Und der Übergang dürfte eigentlich nicht so stark sein, d.h je kälter es wird, desto länger muss man orgeln.
Es gibt auch eine Streifensicherung für die Glühkerzen irgendwo im Motorraum (aber ich weiss noch nicht wo).
Testen kann man das Steuergerät, indem man die Spannung an den Glühkerzen misst. Wenn die da ist, dann ist Steuergerät und Sicherung in Ordnung.
Wenn man den Widerstand der Kerzen gegen Masse misst, dann sollte er gegen 0 Ohm gehen. Aber da erkennt man nur, ob alle im A... sind, und es gibt auch GK die kaputt gehen, obwohl sie noch Durchgang haben.
Bei VW wird übrigens der Strom gemessen, der in die Glühkerzen fließt, aber vorsicht, das sind locker so 50 Ampere (das kann so direkt kein mir bekanntes Multimeter).
Tomy N
Hallo,
beim Airbackausbau beachten:
- Beide Batteriekabel abbauen
- Beide Kabel verbinden (nicht die Batteriepole);
- 15 min warten
- Airback aus/einbauen
- Zündung anschalten
- Alles raus aus dem Auto
- Kabelverbindung lösen
- Kabel an Batterie anklemmen.
Wenn er losgeht, geht er jetzt los, und keine sitzt drin
Tomy N.
> Moin Tomy,
> wie willst du das bauen? Außerdem denke ich werden die steine nicht
> die Wärme halten über Nacht bei sagen wir mal -10 Grad!!!
> Und das sollten sie schon schaffen,sonst macht es ja keinen Sinn.
> MFG Harry
Hi Harry,
war ja nur so eine Gedankenspielerei. Habe auch keine Ahnung, wie sich die Steine in Kühlwasser verhalten.
Ist halt so ne dumme Idee zur Diskussion oder Weiterdenken.
Denn man braucht was, was die Wärme gut speichert. Und dafür sind sie ja eigentlich da. Wahrscheinlich wäre halt auch die Oberfläche denkbar ungeeignet.
Aber ich werd erstmal die neuen Federn einbauen, den Zündanlasschalter vom Abblendlich entlasten, den Lichtsummer voll funktionsfähig machen, die e-bay Standheizung einbauen, und dann vielleicht auch noch über den Warmwasserboiler nachdenken.
Grüße
Tomy
Hi,
wie wäre es, ganz blöde gefragt, mit Wärmesteinen aus nem alten Nachtspeicherofen?
Die 'ins Wasser' legen, dann noch ne Umschaltung, dass sie nur umspült werden, wenn das Wasser über 80 Grad ist, oder sie wärmer sind als der Rest.
Tomy
>Hallo, habe schon alle Dioden ausgetauscht. Elkos waren noch OK. Weiß jetzt nur nicht was diese senkrecht eingelötete Leiterplatte sein soll. PWM Erzeugung? Dafür doch ziemlich diskret. Das gabs doch schon vor zehn Jahren als SMD-Baustein.
>Jetzt muß ich das Teil wohl wegschmeißen. Es sei den Ihr habt noch nen Tip was defekt sein könnte, oder besser noch ein Netztteil (T4 California Bj 91) abzugeben.
>Danke!
>Gruß
Hi,
was macht es denn (nicht??)
Tomy
Hallo,
habe gerade auch erfolglosversucht den Zigarettenanzünder auszubauen.
Hat irgendwer die Lösung (95, AAB).
Tomy
>instandsetzer veranschlagte ca. 1200 euro... genaues am mo.
>vw hat für seinen 4-werktage kostenvoranschlag noch nicht
>einmal den kopf runter! also für die info 4000 euro atm hätte
>ich nicht ne knappe woche warten muessen plus 75 euro!
>für motorhaube auf/zu! saupillamannscheiß vw säcke!
>der nächste wird ein kettenantriebler!
>karlz°
>
Hi Karlz,
bitte keine Verallgemeinerungen hier. War heute bei einem guten VW Händler.
Tomy
