Beiträge von Matthias_Bln

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Bei mir (ACV) 2x50 A, sind vor 2 Jahren durch gewesen (nach 24 Jahren.....)

Bei den alten T2/T3 und beim Käfer war in dem Fall der Magnetschalter im Anlasser ein Thema, weiß nicht, ob das beim T4 der Fall sein könnte.

Da half ein Schlag auf den Anlasser (mit einem Hammer)........ Wenn er kalt war war alles wieder gut.

Sondereinbauten habe ich keine.

Vielleicht spreche ich das mal mit dem Schrauber meines Vertrauens durch..... mich gruselt.

Danke, dann werde ich mal planen 🙄

Da das Thema bei mir auch ansteht mal die Frage nach der ungefähren Arbeitszeit des ganzen..... reicht da ein Tag wenn man nicht ganz unbegabt ist?

Habe immer das Problem keine Garage zu haben.... Als Laternenparker ist das immer sehr unpraktisch.

Der letzte Winter war mit der mangelnden Heizleistung nicht so praktisch. Das mit dem Schaumstoff geht schon seit Jahren, ich denke da ist nicht mehr viel vorhanden

Kurze Bemerkung: soweit ich mich entsinne muss man beim ACV mindestens 6 Sitzplätze für die grüne Plakette haben, zumindestens in den Papieren.... Dann unter 2,8 Tonnen, DPF und halt die 0427.

Ist das echt schon 11

Jahre her seit das bei uns Thema war....?

Gruß aus aktuell Dänemark

Dann klinke ich mich auch mal ein

Glückwunsch zum 20. Geburtstag.

Unserer ist Ende März 23 geworden, seit 20 Jahren bei uns und hat wieder 2 Jahre Ruhe bis zur nächsten HU. Anfang Mai neu bekommen, nur Verschleiß. Rostbehandlung vor 4 Jahren hält noch vor...... Hat jetzt 352.000 gelaufen und soll uns im September, so Corona es zulässt, durch Schottland begleiten.

Gruß aus Berlin

Hmm, überlege gerade, es war der Warnblinkschalter... extra Relais gibt es glaube ich gar nicht

Warnblinkrelais kann es auch sein, dann funktioniert zwar der Warnblinker, aber nicht der Blinker....... warum auch immer. Das Spiel hatte ich mal.

Blinkrelais für "ohne Hängerkupplung" geht auch bei Fahrzeugen mit Hängerkupplung, nur dass der Anhänger dann nicht mitblinkt. Fahre ich seit Jahren mit rum, da ich eh nie einen Hänger ziehe........

Habe unseren (ACV) vor 20 Jahren gebraucht gekauft, mit 45.000 auf der Uhr, hatte einen Chip von DIGITEC, laut Vorbesitzer quasi seit Werksauslieferung......, 30% mehr Leistung/Drehmoment (Vorbesitzer hat den Bus fast nur im Hängerbetrieb gefahren). Bei ca. 200.000 km hat sich dann leider das Steuergerät mit einem Kurzschluss verabschiedet, seitdem sind wir mit der Serienleistung unterwegs. Ich vermisse das Drehmoment schon, gerade bei Autobahnsteigungen und in den Bergen oder beim Überholen. V-Max war quasi gleich, vielleicht geringfügig höher, Verbrauch geringfügig niedriger. Getriebe hat anscheinend nicht gelitten, nun haben wir 350.000 km hinter uns...

Ich überlege auch zuweilen noch mal was machen zu lassen, aber die Frage ist immer, wie lange kann ich mit dem Diesel in Berlin noch rumkurven, gibt ja schon einige Einschränkungen..... und für das normale Fahren reichen auch die 102 PS, auch am Berg. Mit Hänger sieht das sicherlich anders aus.

Gruß aus Berlin

Habe heute dank T4-Wiki erfolgreich die Zentralverriegelung reparieren können. Auto verriegelte immer sofort wieder beim aufschlließen. Habe wie in T4-Wiki beschrieben eine neue Feder gebastelt (aus einer großen Sicherheitsnadel), die alte war gebrochen. Das schwierigste war die Feder wieder an Ort und Stelle zu bekommen.......
In Summe mit Schloß Aus- und Einbau hat es mich 3 Stunden gekostet.... Aber heute scheint ja die Sonne und man ist an der frischen Luft
Ein Hoch auf die T4-Wiki und alle die Sie füllen.
Gruß aus dem sonnigen Berlin
Matthias

Soweit ich informiert bin darf man Reinforced/LKW Reifen doch sowieso nicht flicken? Lasse mich aber gerne eines besseren Belehren Und wenn man mit Plattfuß ein paar Meter gefahren ist dann ist die Karkasse eh gebrochen.
Hatte das Vergnügen schon öfter, immer Schrauben. In der Stadt gibt es zu viele Baustellen....... . Ich denke das auch die Spritersparnis marginal ist.

Guten Morgen,
bei mir war es ein Problem mit der "Falle" oder wie immer man das Teil nennt in das die Klappe greift, war mit der Zeit leicht nach innen verschoben. Dann griff das Schloss nicht richtig, blockierte manchmal etc., einfach die Schrauben gelöst, gerade gerückt und etwas Richtung Stoßstange geschoben, festgeschraubt. Seitdem alles wieder in Ordnung, vielleicht hilft es ja.
Gruß aus dem sonnigen Berlin
Matthias

Heute die 323.232 km "erfahren". Im April ist wieder TÜV, dann kommen die Bremsen hinten ran (Scheiben und Belege). Beim letzten TÜV hat die erste Werkstatt gesagt, Auto ist tot, lohnt nicht meher, zu viel Rost, Getriebe macht Geräusche und ist auch bald fällig..... nachdem wir intensiv den Gebrauchtwagenmarkt sondiert haben, hatten wir uns entschieden noch mal zu investieren (mit einer anderen Werkstatt), also Schweller vorne rechts/links, Scheibenrahmen und Frontscheibe, Mittelschalldämpfer, was sonst so an Rost da ist...., außerdem kam die Lichtmaschine neu.... war aber deutlich preiswerter als ein "neuer" Gebrauchter, und da wir unseren seit fast 18 Jahren fahren wissen wir auch was alles gemacht ist
Habe dann noch im letzten Jahr den LMM und AGR gereinigt, seitdem rennt er wieder deutlich besser. Das Getriebe hat inzwischen locker 30Tsd mehr gelaufen und macht noch keinen Ärger. Mal schauen was jetzt beim TÜV neben den Bremsen noch kommt.

Kann man wohl nicht verallgemeinern.....benutze seit Jahren regelmäß das Bordwerkzeug zum wechseln von Sommer auf Winter und umgekehrt....ohne Probleme. Auf dem Radmutternschlüssel stehe ich regelmäßig wegen zu fester Bolzen (habe keine Verlängerung), der hält, und der Wagenheber erfüllt auch seinen Zweck (allerdings immer auf festem Untergrund).

Aber andere Frage: welchen Rangierwagenheber könnt Ihr empfehlen? Taugen die preiswerten um 20.00 EUR oder sollte man da deutlich mehr anlegen?

Gruß aus dem heißen Berlin
Matthias

Hi,
ich fahre zwar Caravelle, aber das wird sich wohl nicht unterscheiden: bei mir sind Wagenheber und Bordwerkzeug im Kofferraum, links unter einer Abdeckung (quasi im Radkasten) untergebracht.
Gruß
Matthias

Hallo raymund,

ich habe einen für 30 EUR bei ebay gekauft, schwarz, nicht lackierbar. Anschlüsse passen alle, Motor und Heizung funktionieren, ich muß ihn nur jedesmal neu einstellen, wenn er angeklappt war, aber bei dem Preis nehme ich dass in Kauf.....wir wechseln eh oft den Fahrer und müssen neu einstellen (inzwischen fünf Führerscheine in der Familie:) )

Gruß aus Berlin
Matthias

Nur so ein kleiner Hinweis....der Fall ist von 2006.

Gruß aus Berlin
Matthias

Hallo red,
ich fühle mich seit einigen Jahren mit unserem T4 (ACV) hier gut aufgehoben:
Auto Service Kuhnert GmbH
Kraftfahrzeugservice
Dillenburger Str. 45
14199 Berlin
Tel 823 2777
(bin nicht verwandt o-ä. )
Das ist direkt unter der Autobahn an der Auffahrt in Richtung Nord am Schlangenbader Hochhaus (in Wilmersdorf).
Ist eine freie Werkstatt mit Schwerpunkt VAG.
Aber Werkstatt Empfehlungen sind wie Arztempfehlungen.....jeder hat andere Erfahrungen mit derselben Werkstatt....
Gruß aus Berlin
Matthias