Posts by siegmuel

T5 California Bj 2011 140 PS Climatronik

Die Klimaanage kühlt sporadisch nicht mehr. Nachdem der Wagen 15 Minuten steht , Motor aus, geht sie wieder an.

Hat Vielleicht jemand Hinweise für die Fehlersuche?

Vielen Dank!

Gruß

segmuel

Hallo Dieter,

ich habe eine GPS Antenne für 13 Euro gekauft und reingesteckt: Problem gelöst, funktioniert präzieser als vorher.

Ich vermute mal, dass das Problem mit einer Reparatur beim Freundlichen zusammenhing, da wurde der rechte Außenspiegel getauscht.

Der erste neue Spiegle, den sie eingbaut hatten war kaputt, die Motorsteuerung ging nicht. Dann haben sie einen weiteren Neuen eingebaut und dabei vermutlich das Kabel zur GPS Antenne oder die Antenne selbst beschädigt. Normalerweise gehe ich nicht zu denen.....

Grüß

Siggi

Hallo,

offensichtlich funktioniert das GPS im Navi nicht mehr richtig. Die aktuelle Position ist um mehrere 100 m daneben, was zur Verwirrung des Routings führt.

Ich denke mal, das ist nicht mit einfachen Mitteln zu reparieren.

Ein neues Navi von VW ist mir zu teuer, ich würde gerne ein moderneres Navi einbauen, mit DAB, Blue tooth und besseren , billigeren Karten.

Das gibt esz.B. von AVISION (VW Seat & Skoda Navigation Pro | Kabelloses Carplay | Android Auto | DAB+ | 32GB).

Hat jemand von Euch Erfahrung mit so einem Gerät? Oder eine Empfehlung für ein anderes Ersatzgerät?

Vielen Dank!

siegmuel

Vielen Dank für die Antworten!
Tut mir leid, aber meine Fragen waren für die Katz....auf der Rückseite des COC sind unter Bemerkungen alle möglichen, auch meine aktuell montierten Reifen gelistet. Was dann der Eintrag in der Zulassungsbescheinigung Teil 2 soll, ist mir schleierhaft.
Gruß
siegmuel

Hallo, habe einen T5 Cali Comfortline EU Import gebraucht gekauft. Jetzt habe ich festegestellt, dass die Reifengröße nicht dem KFZ Schein und dem COC enstspricht.
Montiert sind: 215 / 65R16 C 102/100 H.
COC/ Zul. Teil 2: 205 / 65R16 C 103T

Fragen:
1. Sind die montierten Reifen evtl. zulässig?
2. Kann ich das COC/ Zul. Teil 2 auf 215 / 65R16 C 103T ändern lassen? Natürlich mit entsprechenden Reifen, die könnte ich günstig kriegen.

Vielen Dank!
Gruß Siegmuel

Hallo, ich möchte einen Fahrradheckträger kaufen. Fiamma, Paulchen oder Votex (orig.VW) scheinen mir brauchbare Alternativen zu sein.
Ich würde den nehmen, der am wenigsten die Heckklappe beschädigt. Deshalb die Frage, wer hat mit diesen Trägern Langzeiterfahrung im Bezug auf Besachädigungen durch die Aufhängung?
Danke schon mal!
Gruß
Siegmuel

Hallo, der Schalter vom Schiebdach Webasto Top-Slider Large im T4 Cali Aufstelldach ist defekt, gibt nur unzuverlässig Kontakt. Meine Fragen: Wo bekommt man eine Wartungsanleitung und Ersatzteile für das Teil ? Oder kann mir jemand sagen, wie man den Schalter ausbaut?
Vielen Dank!

Vielen Dank an alle Poster für alle Hinweise. Bevor dieses Thema ein Ende hat, noch die finale Frage: Hat jemand einen Tipp für eine Werkstatt, die solche Reparaturen macht, vorzugweise im Großraum Stuttgart?
Grüße
siegmuel

Für mich gibt es 2 Alternativen: Restaurieren oder T5. Der T5 hat Nachteile: höher, breiter, schwerer und keine zusaätliche Sitzbank möglich. Im T4 kann ich 5 Leute mitnehmen, wenn die Bank drin ist. Ich habe alle Kosten für den T5 seit dem Kauf 1996 aufgeschrieben und liege jetzt bei 31 Cent pro Kilometer incl Steuer, Versicherung, Sprit, Abschreibung, Reparaturen. Wenn ich 10 K€ investiere, liege ich bei 36 Cent pro km. Ein T5 ( 2 JAhre alt 50 TKm) ksotet > 80 cent pro km und bringt nur Nachteile, mit Ausnahme dem stärkeren Motor. Die Frage ist: Was kostet die Restaurierung ungefähr und wer macht sowas? Mein Meister jedenfalls nicht. Und ich auch nicht.
Gruß
siegmuel

Hallo zusammen,
mein KFZ Meister, sehr seriös, freie Werkstatt ohne Autohandel, meint, dass wir unseren T4 California Coach, ACV, BJ 1996 275 Tkm das nächste Mal (Aug 2016) wegen folgender Mängel nicht mehr durch den TÜV kriegen:
Unterboden durchgerostet, Motor leckt an mehreren Stellen, Lenkgetriebe leckt, Gelenke haben Spiel, Spritzschutzbleche an den Bremsen abgerostet, Bremsleitungen angerostet.
Sonst ist eigentlich alle super, es funktioniert alles. Und jede Menge Extras (AHK, 2er Sitzbank, Klima. etc) sind dran.
Meine Frage: könnte sich eine Restauration lohnen?
Vielen Dank!
siegmuel

Hallo,
ich würde mal gerne von ehemaligen T4 Cali Besitzern, die schon vor einiger Zeit auf einen T5 Cali umgestiegen sind, über deren Erfahrungen mit Tiefgaragen im Vergleich zum T4 hören. Ich habe im Forum alle möglichen Einträge über Höhenprobleme mit dem T5 gelesen, aber mir ist nicht klar, ob man mit dem T5 Cali vorsichtiger sein muss, als mit T4 Cali. Mit dem T4 Cali hatte ich bisher noch nie Probleme mit TG'n , die eine Höhe von 2,00 m angegeben hatten. Gilt das auch für den T5 Cali?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Gruß
siegmuel

anbei die Tabelle im HTML Format. Sorry!
Gruß
siegmuel

Hallo,
mein ACV 1996 246TKM läuft eigentlich problemlos, kein Qualm, springt hervorragend an, auch bei Kälte. Aber manchmal habe ich den Eindruck, dass zeitweise (ca 50 %) die Leistung einfach schwach ist, z.B. am Berg.
Mein Schrauber hat auch einen T4 ACV (Bj 95) und hat verschiedene Messunge veranstaltet, um das Problem zu finden:

<TABLE border="1">
<TBODY>
<TR>
<TD>Parameter </TD>
<TD>Mein T4 vor Reinigung</TD>
<TD width="102">mein T4 nach R.</TD>
<TD width="82">T4 Werkstatt</TD>
</TR>
<TR>
<TD>Drehzahl</TD>
<TD>2200 1/min</TD>
<TD width="102">3160 1/min</TD>
<TD width="82">3100 1/min</TD>
</TR>
<TR>
<TD height="29">Einspritzmenge</TD>
<TD>27,6 mg/Hub</TD>
<TD height="29" width="102">36,2 mg/Hub</TD>
<TD width="82">38,8 mg/Hub</TD>
</TR>
<TR>
<TD>Soll Luftmasse</TD>
<TD>1029,3 mg/Hub</TD>
<TD width="102">1029,3 mg/Hub</TD>
<TD width="82">850 mg/Hub</TD>
</TR>
<TR>
<TD>Ist Luftmasse</TD>
<TD>640,1 mg/Hub</TD>
<TD width="102">683,3 mg/Hub</TD>
<TD width="82">781,3 mg/Hub</TD>
</TR>
<TR>
<TD height="7">Soll Ladedruck</TD>
<TD>1815,6 mbar</TD>
<TD height="7" width="102">1805,4 mb</TD>
<TD width="82">1805,4 mb</TD>
</TR>
<TR>
<TD>Ist Ladedruck</TD>
<TD>1703,4 mbar</TD>
<TD width="102">1815,6 mb</TD>
<TD width="82">1825,8 mb</TD>
</TR>
</TBODY>
</TABLE>

Danach hat er den Turbolader abgebaut und gereinigt, hat aber nichts Auffälliges gefunden scheint alles gut auszsehen. Nach dem Zusammenbau waren die Werte nicht wesentlich anders, siehe Tabelle.
Hat jemand einen Tipp, wo man etwas verbessern könnte? Oder könnte es auch an nachlassender Verdichtung liegen? Vielen Dank!
Gruß
siegmuel

Hallo zusammen,
habe ein ähnliches Problem mit meinem ACV 230 TKM. Bei kaltem Motor zieht er sehr schlecht, bei warmem Motor zieht er schlecht unter 2300 Upm. Man merkt den Turbolader schon, aber insgesamt ist die Leistung schwächer. Allerdings habe ich den Eindruck, dass die Leistung vor allem bei der Beschleunigung schlechter geworden ist.
Den LMM habe ich vor ca 2 Jahren ausgetauscht, und der Förderbeginn wurde im Januar 2012 neu eingestellt, weil er schlecht ansprang und gerußt hat. Seit der Neueinstellung rußt er nicht mehr und springt meistens sehr gut an. Ein Bild von der Neueinstellung des Förderbeginns habe ich angehängt.
Der untere Punkt war vor der Einstellung, der obere Wert (Einspritzbeginn 58) ist jetzt eingestellt.
Wie soll ich am besten vorgehen? Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß siegmuel

Nachtrag: Könnte auch der Luftfilter das Problem sein?
T4Frderbeginn.pdf

Hallo zusammen,
das habe ich mir so ungefähr vorgestellt. Schade dass in der Gebrauchsanleitung nicht auf die Gefahr des Stehenbleibens bei Schräglage hingewiesen wird.
Aber ich freue mich auf die Mitgliedschaft im Club der "Fliehkraft-Finder!
Da gibts doch bestimmt Wettbewerbe, z. B wer mit 5 Litern im Tank mit 80 durch eine lange Rechstkurve nagelt und dann noch weiterfahren kann und so?
Vielen Dank für die Antworten!
Gruß
Siegmuel

Hallo,
vor ca 10 Jahren habe ich das Thema schon mal hier angefragt, allerdings waren die Antworten damals nicht sehr erhellend...
Wenn man mit unserem Cali (ACV,1996) durch eine laaang gezogene Rechtskurve mit ca 90 km/h fährt, Tank ca 20% voll, bleibt der Motor stehen. Nach einigen Minuten Wartezeit kann man weiterfahren.
Diesen Effekt haben wir ca 5 mal immer in der gleichen Kurve gehabt. Jetzt bin ich auf einem Waldweg links am Wegrand in Schräglage ca. 10 Grad gekommen, es waren noch ca 20 Liter im Tank. Motor ging aus! Mit Hilfe des Anlassers bin ich wieder auf den ebenen Weg gekommen und der Motor lief wieder. Ist das ein genereller Konstruktonsfehler des Tanks oder kann man da was machen?

Genau das gleiche Problem hatte ich auch schon. Ursache war enbenfalls ein Riss
im Schlauch vor dem LLK. Beschleunigt hat der ACV deutlich schlechter, aber die
Endgeschwindigkeit hat er gebracht. Und er hat mehr gequalmt.
Gruß
siegmuel

Hallo Michael,

das ist je eine interessante Idee, die 2er Schlafbank, die eigentlich für hinten vorgesehen ist, auch vorne auf die Schienen zu setzen. Leider ist die 2er Schlafbank aber nicht geeignet, mal schnell ein - oder auszubauen, so wie ich das jetzt im T4 Cali habe.
Vielen Dank für den Hinweis!
Gruss
Siegmuel

Hallo Rainer,

ja, ich habe eine 2er Sitzbank im T4 Cali. Und die würden wir sehr vermissen, denn in der kalten Jahreszeit fungiert der Wagen bei uns als Familienkutsche.
Der T5 hat einige Nachteile gegenüber dem T4, deswegen würde ich den T4 am liebsten behalten. Aber das ständige Rostlöcherstopfen ist schon sehr lästig.
Der Viano Marco Polo kann mit 6 Sitzen ausgerüstet werden, aber so richtig kann ich mich für den auch nicht begeistern.
Gruß
siegmuel

Hallo Rainer,
danke für den Hinweis.
Soweit ich Konfigurator und Katalog verstehe, kann man 2 zusätzliche Sitze nur in den California Beach einbauen. Im California Comfort ist wegen der Einbauten nicht genügend Platz für zwei Sitze. Sorry, ich hätte gleich sagen sollen, dass ich gerne einen Cali Comfort hätte, eben auch wegen der Einbauten.
Womöglich hat die fehlende herausnehmbare Bank im T5 damit zu tun, dass VW jetzt selber ausbaut, und die Bank im T4 ein Westfalia Produkt war.

Gruß
Siegmuel