Beiträge von Bastian

Zitat

Hallo Zusammen,

ich habe für meinen T4 der mittlerweile 285000KM gelaufen ist nun nach
langer suche ein passendes "Spenderherz" gefunden. Für die dazu notwendige
Transpalntation suche ich nun eine empfehlenswerte "Klinik" im Süddeutschen
raum, idealerweise im Großraum München. Hat hier schon jemand diesbezüglich
gute erfahrungen gemacht und könnte mir weiterhelfen? Vielen Dank!

Gruß,
Bavaricus

Alles anzeigen

Ich war bei http://www.kfz-gl.de/ zum Zahnriemenwechsel und war sehr zufrieden.
Preis wie vereinbart und günstig und der Bus läuft bis jetzt noch ohne Probleme, haben auch im ganzen nen guten Eindruck gemacht...

Zitat

Die gehen zum Kombi, Blinker links und rechts.

Ralf

nachdem die zur Zeit funktionieren lass ich da lieber mal die Finger weg...

Würd sagen wir können die Sache als erledigt ansehen!!

Danke für die gigantische Hilfe!! Bin echt voll angetan wie ihr euch für die Probleme fremder T4s (und deren Halten) einsetzt!!!

Zitat

hier

Was haben die denn für Farben?

Tomy

sw/ws und sw/gr
auf beiden Steckerseiten

Zitat

Ich denke auch, dass das der Fehler ist/war. Da sind zwei Stecker zusammen,
die so nicht zusammen gehören und zufällig gepasst haben. Wunderbar, du
hast es schließlich gefunden!

Ralf

Danke für die Blumen. Ich würd aber sagen der Dank und vor allem der Ruhm geht an EUCH, ich war ja nur der Schraubenzieher auf zwei Beinen;)

jetz probier ich mal den Bus wieder zusammenzubauen, hoffentlich bleiben nicht zu viele Teile über..

Euch allen noch mal ein fettes DANKE!!!!

Zitat

Moin,

[...]

Zitat

Da jedoch lt. Deiner Aussage nichts am Fahrzeug gemacht wurde, scheidet
sie als (aktuelle) Ursache aus.

Das stimmt auch noch, ich habe auch vorher noch mal mit meinem Vater gesprochen (wenn dann wars er) laut seiner Aussage hat er nur einige mal von unten gegen den Sicherungskasten geklopft/getreten, des hat auch bei dem früheren Blinkproblem meist geholfen. Die Wahscheinlichkeit dass er aber da so gut getroffen hat dass die Stecker zusammengefügt wurden halte ich für so gering das man das wohl vernachlässigen kann.
Ich probier jetzt noch mal den alten ZAS, wenn der dann doch defekt war, wars wohl ich beim Fehlersuchen, wenn nicht dann wars der kleine Kobold...

Denn wenn ich mir die von Tomy rausgesuchten (noch mal ein dickes DANKE!) Schaltpläne anschaue ist der Fehler ja absolut einleuchtend und MUSS sich so darstellen.

Was würdest du sonst vorschlagen? Wieder zusammenstecken und weitersuchen?

Zitat

Hier ist dann der 'Gegenstecker', schon interessant, dass die
Zusammenpassen. Ist wirklich für die Vorbereitung Synchro..

Tomy

und es gibt noch mal des gleiche Steckerpaar, die passen auch auf die hier erwähnten...

Zitat

Hi,

die Verbindung ist auf jeden Fall falsch. Ich habe im Moment nur eine
Seite des Steckers gefunden, aber da hat der Rückfahrscheinwerfer nix mit
zu tun:

Da wo [12] dran steht, kommt das Signal vom Kontakt SU. Der Stecker müsste
T2z sein, und das sieht sehr nach Vorbereitung für's Handy (Strom über SL
und Radiostummschaltung über gelb) aus.
Nach meinem aktuellsten Schaltplan geht der Schalter für die
Rückfahrleuchten ohne weiteren Stecker an die ZE (F6/F7), evtl. ist der
Stecker für die Vorbereitung für den Syncro. Also einfach die beiden
Stecker auseinander, schauen ob die Rückfahrleuchten trotzdem gehen, und
du hast es hinter dir.

Tomy

Alles anzeigen

Die Rückfahrleuchten gehen trotzdem noch, ich hab auch alles getestet was mir eingefallen ist...
Die Rückfahrscheinwerfer lassen sich inzw auch wieder über Sicherung 14 "schalten" sehr feine Sache;)

Hallo,

um euch des durcheinander des letzten Threads nicht länger zuzumuten hier noch mal ne kurz Zusammenfassung, evtl auch MIT Lösung:

Ich habe einen schwarzen Doppelstecker (im linken unteren Teil der ZE) mit folgender Belegung gefunden:

sw/rt und sw/bl
die kommen von Rückfahrlichtschalter (F6 und F7)

auf dem anderen Stecker:
gelb br/rt
gelb verschwindet unterm Kombiinstrument
br/rt geht auf den grauen Mehrfachstecker

Wenn ich diese Steckverbindung löse funktioniert er wieder wie er soll...
Ich hab nur Angst, dass ich etwas falsches mit deaktiviert habe...

Laut Fidi geht das einizige gelbe Kabel im Bus zur Freisprecheinrichtung.
br/rt scheint ja die Standardfarbe für SU zu sein, von daher betrachtet spricht alles gegen diese Steckerpaarung.

Was sagen die Experten zu meiner Interpretation?

Zitat

Was brauchst du ?

Fidi

eigentlich hast du es weiter unten schon geschrieben...
das gelbe Kabel geht zur Freisprecheinrichtung, wenn dem so ist hätte ich den Rückfahrlichtschalter auf die FSE geklemmt, ich glaub nicht dass dies so gewollt ist;)

Aber fragt mich jetzt bitte nicht wie des passiert ist! Ich war im Urlaub als sich die Problematik ergab und mein Vater ist sich auch absolut keiner Schuld bewusst... Er hat nur ab und zu dagegengeklopft aber dass sich sowas von selbst zusammensteckt kann ich halt auch ned glauben...

Zitat

Ich habe gerade bei meinem geschaut: bei mir gibts diese beiden schwarzen
Stecker nicht (2003er MV). Sonst hätte ich ja schauen können, wie die
zusammengesteckt sind. Oder sie sind so gut versteckt, dass ich sie ohne
zerpflücken der Zentralelektrik nicht finde :-|

Und mir ist auch nicht klar welchen du trennen musst damit es geht.

Ralf

Alles anzeigen

Die hängen bei mir in Fahrtrichtung ganz links und relativ weit unten

Zitat

»
[Blockierte Grafik: http://www.vwbuswelt.de/mlf/image2753.jpg]

du redest von 2 Steckern aber wenn du einen trennst geht alles.
wenn du den rechten trennst oder den linken??

weiß jemand für was die sind?

Alles anzeigen

entschuldigung da hab ich mal wieder für Verwirrung gesorgt...
Ich habe die umgesteckt zum testen, aber leider dann das Bild gemacht. Die sind jetzt wieder

Zitat

gepaart gewesen.

Zitat

Es gibt im gesammten Kabelbaum nur ein ge/ge Kabel und das geht an das
Radio und hat mit der Freisprechanlage was zu tun.

ge/ge im Plan als d gekennzeichnet und der Stecker als T2z/1.
Der T2z/2 ist br/ro und geht auch in die Freisprechanlage

http://freenet-homepage.de/t4-…_schaltplan/s17d_x-74.pdf

also hätte ich jetzt Freisprecheinrichtung (die sicherlich an SU hängt!?) an den Rückfahrschalter gehängt?? Würde die Sache ja erklären.
Das Gegenstück (Kabel von Rückfahrschalter) ist wohl der zweite Anschluss für die Syncro Variante?

Zitat

Du hast also die beiden schwarz-roten Leitungen von F6 kommend verfolgt:
eine verschwindet durch die Spritzwand, ok, dürfte die zum
Rückwärtsgangschalter sein.
Die andere schwarz-rote kommt als braun-rote an dem
grauen
Stecker an? Da muss doch noch was dazwischen sein? Und das Trennen
des grauen Steckers beseitigt das Problem nicht? :confused:

Ralf#

Alles anzeigen

äh ja [Blockierte Grafik: http://www.vwbuswelt.de/mlf/image2735.jpg]
wie man auf dem Bild sieht gehen zwei br/rt in die Klemme, des eine Kabel kommt vom schwarzen Stecker und das andere (in der gleichen Klemme) geht unters Armaturenbrett und liefert die SU Spannung
Deshalb bringt das trennen des grauen Steckers nichts.

Zitat

Du hast also die beiden schwarz-roten Leitungen von F6 kommend verfolgt:
eine verschwindet durch die Spritzwand, ok, dürfte die zum
Rückwärtsgangschalter sein.
Die andere schwarz-rote kommt als braun-rote an dem
grauen
Stecker an? Da muss doch noch was dazwischen sein? Und das Trennen
des grauen Steckers beseitigt das Problem nicht? :confused:

Ralf

Alles anzeigen

Ja es ist dieser dazwischen:
[Blockierte Grafik: http://www.vwbuswelt.de/mlf/image2753.jpg]

die Kabelfarben waren:
sw/rt und sw/bl
auf dem anderen Stecker:
gelb br/rt

wenn ich den trenne funktioniert alles...
ich hab nur "Angst", dass ich jetzt was falsches Abgesteckt habe!?

Zitat

ich hab ja shcon mal den hier gezeigt:
[Blockierte Grafik: http://www.vwbuswelt.de/mlf/image2753.jpg]
die Kabelfarben waren:
sw/rt und sw/bl
auf dem anderen Stecker:
gelb br/rt

wenn ich den trenne geht alles
weiß jemand für was die sind?

Alles anzeigen

die Verfolgung ergab:

F6 (sw/ro) war auf br/rt welches auf den grauen Stecker geht

F7 (sw/bl) geht auf gelb und verschwindet dann unterm Kombi...

was sagen die Schaltpläne dazu?

ich hab ja shcon mal den hier gezeigt:
[Blockierte Grafik: http://www.vwbuswelt.de/mlf/image2753.jpg]
die Kabelfarben waren:
sw/rt und sw/bl
auf dem anderen Stecker:
gelb br/rt

wenn ich den trenne geht alles
weiß jemand für was die sind?

ich versuche in der Zwischenzeit mal die anschlüsse zu finden

Zitat

Hi,

ja, an dem Pin sollten zwei Kabel ankommen. Einmal das vom ZAS und zum
anderen, das was zum 6 poligen Stecker geht. Vom 6 poligen Stecker aus
sollte das Kabel nochmal weitergehen Richtung Schalttafeleinsatz, und in
der Verbindung sollte nochmal ne Steckverbindung sein (damit man die
Kabelbäume getrennt montieren kann).

Tomy

Alles anzeigen

also vom 6 poligen aus gehen wieder zwei weiter aber direkt in den Kabelbaum zum Kombi, gleich schön gewickelt ohne Stecker

Zitat

Sowas habe ich schon länger mal gesucht
Da findet man dann auch die 2. Leitung, die von F6 weggeht: die wird beim
Syncro verwendet. Die kann durhcaus bei jedem drin sein, endet dann aber
einfach in einer Steckverbindung. Und das ist ja mein Verdacht: ne falsch
gesteckte Steckverbindung.

Ralf

Alles anzeigen

Hallo,
ich hab gerade F6 noch mal verfolgt:
Einer geht durch die Spritzwand der zweite
auf den schon besprochenen grauen Stecker
das abstecken von dem grauen bringt aber auch nichts,
Zündung und SU kommen gemeinsam

Zitat

Ja, ich suche den Thread auch mehrmals täglich.

Ich würde mich am SL Kabel entlang 'hangeln', denn da gibts imho weniger
Unklarheiten als bei F/6.

Der kommmt vom ZAS mit braun/rot und geht auf Pin H/1. Intern geht er dann
auf den Steckplatz 9 der Zentralelektrik, und von Stecker selbst weiter zum
Radio. Und über eine Steckverbindung zum Schalttafeleinsatz
(Tachoeinheit).

Nach meinen Schaltplänen gibt es da zwei Steckverbindungen, einmal eine
zweipolige auf dem Weg zum Schalttafeleinsatz, und kurz vorher eine
sechspolige. Beide sind laut Schaltplan 'hinter der Zentralelektrik'.

Ich würde wie folgt vorgehen:

1) Schauen ob auf dem Steckplatz 9 was steckt (untere Reihe, dritte
Position von links). Wenn ja, mal rausziehen und testen.

Alles anzeigen

nichts verbaut

Zitat

2) Die sechspolige Steckverbindung suchen (am braun/roten Kabel von Pin H1
aus entlang 'hangeln'), und die Verbindung aufmachen. Dann testen, und
wieder zusammenstecken.

Zwischen SU und 15 = 70Ohm
Zündung funktioniert aber SU nicht
keine SU Spannung auf dem Gegenpin von H1

Zitat

3) Die zweipolige Verbindung suchen und aufmachen. Testen. Und wieder
zusammen stecken.

wenn ich mich nicht verhangelt hab geht der zweite Pin direkt ins ZAS, ohne Steckverbindung