Beiträge von Kuestenkuddel

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Anlasser 75 KW TDI Schaltwagen wo passt der noch ?

Hat jemand eine Teilenummer ?

Danke für Eure Hilfe

Moin Roland
Der passt in folgende T4 mit Schaltgetriebe.
44kw
50kw
55kw
57kw
65kw
75kw
81kw
85kw
103kw
111kw
150kw
VW Nr. 02B 911 023 D, DX, J, L, LX, N, NX
Gebrauchsnummer ist 1699

gRuß Kurt

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Hallo Forianer,

mit welchen Kosten muss ich voraussichtlich rechnen, wenn ich den
ESP-Zahnriemen, die Riemenspannrolle und die einstellbare Umlenkrolle
erneuern und die erforderlichen Einstellarbeiten (dynamische Einstellung)
in einer VW-Werkstatt vornehmen lasse? Ist mit signifikanten
Preisunterschieden zu rechnen, wenn die Arbeit eine Boschwerkstatt
vornimmt oder ist eine
VW-Werkstatt für diese Arbeiten vorzuziehen?
Motor: ACV TDi 75 kW, 2,5 l, Bj.1996.

Gruß aus der Pfalz, Kalle.

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Moin Kalle
Der Zahnriemensatz für die ESP (CONTI SYNCHROBELT® KIT) kostet ca. 145 €.
Für die Montage und Einstellarbeiten sind 2,20 Std. vorgesehen.

gRuß Kurt

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HAllo,
ich benötige die Teilenummer für den Wärmetauscher für die
Innenraumheizung vorn.
In der Wiki steht 701 819 032. Angeboten werden aber nur 701 819 031a bzw
701 819 031b.
Ist T4-Wiki da fehlerhaft. FAhrzeug VW T4 acv 102PS; EZ 96; Langer
Vorderwagen, ohne klima.
Bevor ich mir den Streß gebe das Teil auszubauen, wollte ich das neue
wenigsten schon da haben. Wenn es da aber doch verschiedene gibt muss ich
halt mit einer Brücke und ohne heizung spazieren fahren:-(.

habt Dank und beste Grüße im Voraus

Gruß Ronny

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Moin Ronny
701819031A passt von 44kw bis 150kw
gRuß Kurt

Moin Sascha
Da klick findest Du die Markierungen (AAB u AAF sind gleich).
Das Zahnriemenrad der Nockenwelle hat seine Markierung von hinten, diese muss mit der vorderen Ventildeckelkante fluchten.

gRuß Kurt

Hallo Joerg
Google geht bei dir nicht?

klick

gRuß Kurt

Moin
Nein, normalerweise nicht.
Klemme 50 kommt aus dem ZAS und geht auf direktem Wege zum Magnetschalter.

gRuß Kurt

Hi Surfer
Ein normales 30 amp. Relais reicht aus.
Bist Du dabei die Wegfahrsperre aufzurüsten?

gRuß Kurt

Moin Tobi
Wenn das alles passend ausschaut, darfst Du dir unten eine Schlüsselnummer aussuchen.

gRuß Kurt

VW
TRANSPORTER T4 Bus (70XB, 70XC, 7DB, 7DW)
2.5 TDI

Baujahr 09.95 - 04.03
kW 75
PS 102
Hubraum 2461 ccm
Zyl 5
Motorcode ACV, AUF, AYC, AXL
ABS
ASR
Motorart Diesel
Fahrzeugart
Antriebsart Frontantrieb
Bremsart
Bremssystem Hydraulisch
Kraftstoffart Diesel
Katart
Aufbauart Bus
Getriebeart
TECDOC Typnummer 5281
KBA Schlüsselnummer 0600 292 , 0600 293 , 0603 302 , 0603 310 , 0603 326 , 0603 434 , 0603 442 , 0603 521 , 0603 661

Moin Surfer
Zu 2.
Die Haltespule zieht ca. 7 amp.
Die Zugspule lässt sich schlecht messen, da sie nur für Millisekunden aktiv ist.
Was war denn noch mal dein Problem?
gRuß Kurt

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Hallo Forum-Gemeinde

Ich habe immer wieder das Problem, bei der Ersatzteilbeschaffung, dass die
freien Händler oft nur mit den orginal VAG-Artikel-Nr. arbeiten.

Gibt es hier Möglichkeiten diese zu bekommen oder darf ich jemanden von
euch dazu anschreiben?:-)

Ich hoffe dass ich in Wiki nichts übersehen habe!!!:confused:

T4 Multivan Generation, BJ Jan. 2002, 102 PS, Automatik,Diesel

Dank im Vorraus
Gruß Jens

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Moin Jens
Die Online Teiledealer haben in ihrem Programm auch die Vergleichsnummern angegeben.

z.b. bei www.autoteilebox.de

gRuß Kurt

Moin
Warum lässt Du es nicht eine Werkstatt machen?
Die bekommen für diesen Job 1,6 Std. also ca. 100 €

gRuß Kurt

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Moin zusammen,
folgendes Problem beim 2000er AHY:
Die ABS Lampe geht an, im Fehlerspeicher stehen mehrere Sensoren, nach
löschen der Sensoren und kurzer Fahrt geht die ABS Lampe wieder an und
zeigt andere Sensoren an, so gehts dann immer weiter..
Ist das ein klarer hinweis auf ein defektes Steuergerät?
Danke für Infos Frank ..

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Moin Frank
Das hatte ich auch schon, bei mir war es Wasser im Stecker vom Steuergerät.

gRuß Kurt

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Si si,

soweit sind wir uns ja einig.

Ich versteh blos nicht, warum Kurt unbedingt auf die Nebenwelle tippt, wo
doch die Spannrolle definitiv blockt und auch typische aufschmelzungen
zeigt die das unterstreichen. Und wann die Öllampe anging ist ja nicht
belegt. Wenn der Motor steht geht die so oder so an.

Natürlich kann auch die Nebenwelle blocken, ist wohl auch nicht so ganz
untypisch, aber in diesem Fall seh ich das noch nicht. Mich würde halt
interessieren, warum er so sehr auf die pocht.

MfG Thomas L.

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Hi Thomas
Die geschilderten Symtome lassen keine andere Schlussfolgerung übrig. Ich zähle nur 1+1+1+1 zusammen und komme auf 4...ok, einer fehlt noch, die Bremsanlage funktionierte auch nicht mehr ordentlich was Atze nicht erwähnt hat.

Warnhinweise 1 u 2 = es quietscht und stinkt nach Gummi (ok…das könnte noch die Spannrolle sein)

Warnhinweise 3 u 4 = rote Ölkanne =kein Öldruck
Ölwarnsummer= kein Öldruck bei ca. 2000 Umin
Exakt hier verlagert sich meine Ferndiagnose auf die Nebenwelle denn nun passt alles zusammen.
:-)

gRuß´Kurt

und zähle mal deine Nockenwellen durch:-D

Moin Atze
Deine Theorie mit der Spannrolle als Verursacher ist sicher falsch, die Nebenwelle/Ölpumpe/Vakuumpumpe haben diesen Schaden verursacht.
Deine Frau hätte auf die Hilferufe des Motors besser reagieren sollen:-(

gRuß Kurt

Moin Atze
Ich tippe mal auf blockierte Nebenwelle.
gRuß Kurt

Moin
Schau dir auch mal das Gammelkabel
an.
gRuß Kurt

Moin Stefan
Das von dir beschriebene Phänomen nennt sich „Notlauf“.
Die EDC nimmt die Leistung zurück um den Motor zu schützen.
Um an das Ereignis zu kommen welches den Notlauf eingeleitet hat, solltest du mal den Fehlerspeicher auslesen/lassen.

gRuß Kurt

Moin
Schau da mal nach

gRuß Kurt