Beiträge von vaniac

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Tag Gemeinde,

hat jemand einen Tipp, wie man ohne Kratzen Harz -welches von einem Baum
tropfte- von Beifahrerscheibe- und Tür bekommt. Wenns kalt ist ist es sehr
fest, bei Sonneneinstrahlung klebrig und zäh...
Gruß, Markus

Der Harz geht mit warmen Wasser und Seife einfach ab. Wenn der Lack konserviert wird mit sg. Nanowachs haftet Schmutz weniger stark und lässt sich leichter entfernen.

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Hallo allerseits!
Auch ich bin neu hier:-)

Eigentlich habe ich vor von einem Espace BJ.03 auf den Multivan zu
wechseln.
Da ich hier aber immer wieder auf ähnliche Mängel stoße wie bei meinem
Renault
(zB. Wasser im Kofferraum ,undichte Seitenscheiben, Getriebeprobleme
etc....)
frage ich euch ist der Multivan wirklich so schlecht, oder kann man
dieses Auto reinen Gewissens (gebraucht)kaufen?
Was sind die häufigsten Auffälligkeiten beim Multivan?

Vielen Dank für Eure Antworten!!
Matthias

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Ich würde den Caravelle nehmen. Der hat weit weniger Probleme, sieht aber etwas weniger luxeriös aus. Aber schliesslich geht es ums fahren, oder......

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hallo alex,

ich bin zwar kein mechaniker aber ich würde - auch wenn es anders in den
bedienungsanleitungen vermerkt ist, immer einen wage vorsichtig
einfahren.
Aus einem einzigen Grund. Ich denke wenn "Metall auf Metall" schleift ist
es nie verkehrt, dass sich es langsam aneinander gewöhnt. In meiner
Laiensprache ausgedrückt.

Es gibt bestimmt viele andere die sagen, daß es nicht mehr nötig ist,
aber ich denke wenn man soviel Geld ausgibt, ist es auch eine
Gefühlssache, gut mit dem Auto / Motor umgegangen zu sein.

Gruß
Bernhard

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Und nach dem Einfahren braucht es mindestes noch 20.000 bis 30.000 km bis Motor und Getriebe richtig losgefahren sind und optimale Leistung und der niedrichste Verbrauch zeigen.

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ups-->

danke für die info;

umso unverständlicher erscheind mir dann die software
programmierung--> sollte nicht mit einer vtg das sogenannte
turboloch so ziemlich der vergangenheit angehören??

sollte bei der vtg nicht die schaufelstellung des ventilators
von gaspedalstellung, momentdrehzahl, gangstufe und ........abhängig
sein??

und daher ein gleichmäßiger drehmomentanstig.

mfg. karuska

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Ich habe meinen T5 mit 131 ps, also mit "kleinem" Lader auf 170 ps chippen lassen. Der Motor hat kein merkbares Turboloch und dreht ab Leerlauf kraftvoll hoch bis über 3500 Touren.

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hallo, an alle spezialisten;

habe den artikel ein wenig mitverfolgt;
und für mich als laie stellt sich nun die frage:

es wird immer über das turboloch beim 174 er berichtet-->
wäre dieses und ein paar pferdchen zusätlich mit
einer variablen turbogeometrie (wie bei einigen 4 zylindern)
hinzubekommen bzw. eine aufgabe für einige tuingfirmen??

danke für die erklärungen.

mfg. karuska

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Der 5-zylinder hat schon variabele Turbogeometrie.

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also der CR-diesel bei vito ist ne katastrophe, ausgenommen der 6
zylinder.
aber wer einen 6zyl nicht laufruhig bauen kann, sollte es sowieso sein
lassen.

die vergleichbaren PD´s von VW sind alle agiler, spritziger. da braucht
der CR locker 20 PS mehr, um die dynamik vom PD zu haben.

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Bei BMW baut man auch sehr leistungsfähige CR-Diesel, z.b. der neue Zweiliter mit 200 PS und Registerturbolader und oberdrein sehr sparsam und kultiviert!!!
Leider BMW-typisch sehr teuer.

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Ja, ist absolut i.o. (von unter 8 bis knapp 10, über 10 nur mit
Dauervollgas!), da man ja im Beach eher zu zweit unterwegs ist, und die
Reiseheschw. auf der BAB zw. 120-140 km/h liegt. Unterhalt und Verbrauch
ist deutlich günstiger bzw. geringer als im 5Zyl.ab 96kw. Wer nicht mit
190 km/h (96kw) über die BAB fahren muß, kommt auch mit dem 75kw und sogar
mit dem 62kw bestens zu recht, und steckt die Preisersparnis lieber in
Aussattung wie eine Kompressorkühlbox, Standheizung (inkl.2.Batt. unter
Fahrersitz gleich für die d.o.g. Kühlbox!!!), oder das jetzt
(s.Caravansalon + VWN Homepage) lieferbare Aufstelldach. Wobei zu
überlegen ist, statt Aufstelldach(Liegefläche ca.1,20*2,00) mit 2 Pers.
die untere Liegefläche 1,60*2,00 absolut super ist, lieber eine Markiese
zu nehmen (ist auch über SCS ab Werk bestellbar!!!), ansonsten ohne
Probleme nachzurüsten s. Fiamma + Omnistore.
Also dann mal, viel Spass noch
Otto

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Wenn es auf der Autobahn öfters bergauf geht hat der 5-Zylinder doch mehr Reserven. Der sechsten Gang sorgt bei 120 km/h für eine Drehzahl vor nur 2200!
Damit lässt sich es sehr ruhig fahren bei etwa 8 Liter Verbrauch auf 100 km.
Vor einigen Wochen habe ich während eine längere Ferienreise mit Geschwindigkeiten zwischen 80 und 100 km/h sogar 6,6 L auf 100 km geschafft.
Der Jahresdurchschnitt liegt bei meinem 2,5 tdi auf 8,2 L auf 100 km.

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Hallo Vaniac,

was hast Du denn noch nachträglich schallgedämmt und womit? Wir haben
einen T5 Caravelle 96kw und auch noch den "alten" T4 MV 57 kW. So im
direkten Vergleich könnte ich nicht sagen, dass der T5 wirklich leiser
wäre. Der Motor klingt sehr kernig, der Wirbelkammer-T4 sehr geschmeidig.
Vom Geräusch finde ich den T4 angenehmer, in sofern würde ich beim T5
gerne nachbessern, wenn was bringt.

Die Fahrleistungen sind natürlich kaum vergleichbar, aber im Alltag fahre
ich auch gerne den gemütlichen Schiffdiesel (wobei das vom Geräusch eher
auf den T5 passt). Verbrauch ist bei gleicher Fahrweise auch gleich, beide
so um die 8-9 l/100.

Gruss
Bernd

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Mein T5 ist ein Transporter mit zweiter Sitzreihe und Trennwand dahinter (holländische Doppelkabine). Ich habe den ganzen Boden, Seitenwände, Dach und Türe für etwa 70% mit Bitumendämmplatten beklebt. Am Boden mit 4 mm Stärke und den Rest mit 2 mm. Der Laderaum ist volständig mit Filzteppich verkleidet und der Ladeboden mit schwerem Teppich mit Gummirücken. Die Hohlräume sind ausgefüllt mit Akustikschaum.

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Hallo,

Wir fahren seit ca. 6 Wochen eine T5 Shuttle mit 96 kW. Wir sind sehr
zufrieden. In der Regel fahre ich viel in der Stadt auf Kurzstrecke. Nach
1800 km komme ich auf einen Verbrauch um die 8 Liter. Mit den 6 Gängen ist
Klasse. Man kann das Ding sehr untertourig fahren. Ab ca. 1200 Umdrehungen
ist ein gutes Drehmoment da. Auch mit 2500 kg hinten dran kann man gut
fahren. Als Shuttle steht hinten Transporter drauf, ist aber eine
abgespeckte Caravelle. Die Geräuschkulisse ist deutlich besser als im T4
MV. Unser Werdegang ist bei Bussen 2,4l Saugdiesel mit 78 PS, dann T4 TDI
mit 102 Ps, beide als MV und jetzt den oben beschriebenen. Ich möchte
keinen T4 wieder haben.

Gruß Thomas

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Ich habe die gleichen Erfahrungen gemacht und kann alles nur bestätigen.
Ich habe nachher noch extra Schallisolierung angewendet. Mein T5 ist jetzt noch leiser.

Gruss Vaniac

>>>Ich fahre den Multivan 128 kw mit 235/60 R16 Dunlop SP.Fahre wirklich "Piano" !aber nach ca. 17000 Km sind vorne noch ca.2,5mm drauf. Ist das normal ,denn mit meinem T4 bin ich locker mit dem Dunlop 30000Km gefahren . Klar der T5 hat mehr PS und höheres Gewicht,aber macht das wirklich so viel aus? Oder habe ich einfach einen weichen Satz erwischt? Hat jemand Erfahrung mit dem Conti Vanco Contact hält der vielleich etwas länger? Vielen Dank schon mal im voraus für Eure Tips !Gruß aus GM
>>Dunlop hat mehrere SP-Typen! Um welcher Typ handelt es sich in diesem Fall?
>
>Dunlop SP Sport

Durchwegs sind das weiche Mischungen für PKW und nicht sehr geeignet für schwere Wagen wie der Multivan.
Der Michelin Agilis 51 215/65-16 mit loadindex 102 oder 104 wird ab Werk auf Leichtmetalräder geliefert. Dieser Nutzfahrzeugreifen ist sehr komfortabel und sehr langlebig (mehr als 50.000 km!!!) und nicht gerade teuer (etwa 130 euro pro st.).

>Ich fahre den Multivan 128 kw mit 235/60 R16 Dunlop SP.Fahre wirklich "Piano" !aber nach ca. 17000 Km sind vorne noch ca.2,5mm drauf. Ist das normal ,denn mit meinem T4 bin ich locker mit dem Dunlop 30000Km gefahren . Klar der T5 hat mehr PS und höheres Gewicht,aber macht das wirklich so viel aus? Oder habe ich einfach einen weichen Satz erwischt? Hat jemand Erfahrung mit dem Conti Vanco Contact hält der vielleich etwas länger? Vielen Dank schon mal im voraus für Eure Tips !Gruß aus GM

Dunlop hat mehrere SP-Typen! Um welcher Typ handelt es sich in diesem Fall?

>nur leider mit unfassbarem TRAPO Cockpit....
Was stimmt denn nicht mit dem TRAPO Cockpit????

>Bei ca. 100 km/h hatten wir immer ein eigenartiges Ruckeln. Auch beim Bergauffahren hatten wir das Ruckeln wenn der Tempomat eingeschaltet war. Schneller als 110 km/h ist der Wagen nicht gegangen, man mußte in niedrigen Gängen fahren.
>Der Wagen ist zwei Jahre alt (Mod. 06) und war gerade beim 60.000 Service.
>Weiß jemand was das sein kann - der Bio Diesel ?

Vielleicht Kraftstoffilter verschmutzt.

>>... aus heutiger Sicht wohl erst 2009 mit neuen Motoren.
>>Gruß Felix
>
>hallo felix,
>
>was für neue motoren? hoffentlich nicht nur sauberer, sondern auch stärker und weniger kompliziert und ohne automatische ölverdünnung.
>ist dir da etwas bekannt?
>gruß bruno

Im Crafter gibts es schon neue Motoren. Dies sind Weiterentwicklungen der alte T4 5-Zylinder, allerdings mit Commonrail. Bekannten berichten bis jetzt nur Positives über diese Motoren.

>Hallo,
>danke für die Antwort, aber das verstehe ich nicht. Bei meinem Golf 2 16 V hatte ich ein Prüfgerät angehängt, daß mir gezeigt hat, daß je höher ich drehe, desto mehr wird die Batterie geladen.
>Ich mit meinem kleinen technischen Sachverstand dachte, je schneller sich die Lichtmaschine dreht (durch den Keilriemen), desto mehr wird die Batterie geladen.
>Liege ich total falsch ?
>Danke für die Nachhilfe
>Gruß
>Bernhard

Der Lichtmaschine hat einen Spannungsregler der die Ladespannung auf maximal 14,8 Volt begrenzt. Eine höhere Spannung kann das Bordnetz nicht verkraften!!!
Der Ladeenergie ist auch vom Ladestrom abhängig. Je grösser die Differenz zwischen Ladespannung und Batteriespannung, je grösser also auch der Ladestrom!!!

>Hallo
>Möchte eine starre AHK beim Transporter montieren.
>Kann mir jemand sagen wie viel arbeit das ist.
>Und wo sich die Schrauben befinden.
>ne kleine Anleitung währe super.
>gruss jens

1: Heckleuchten ausbauen
2: Heckstossstange abbauen
3: Träger für Stossstange ausbauen
4: AHK einbauen mit 4 Schrauben
5: Heckstossstange wieder montieren
6: Steckdose und Kabel montieren
7: Heckleuchten wieder montieren
Etwa 1 bis 2 Stunden arbeit.

>Hallo Georg,
>also wir fahren seit 2003 mit der 128 kw-Maschine und sind sehr zufrieden mit dem Durchzug, der Kraft und der Endgeschwindigkeit. Der Verbrauch liegt bei uns bei 11 Liter auf 100 km (korrekt errechnet nach jeweils dem Tanken, die Anzeige in der MFA zeigt regelmäßig 1 - 1,5 Liter weniger an). Wir fahren allerdings überwiegend Stadtverkehr im Kurzstreckenbetrieb, außerdem läuft die Klimatronic permanent mit. Bei Urlaubsfahrten liegen wir bei 9 Litern. (Allerdings muss der Motor dann auch mal zeigen, dass er höchstgeschwindigkeitstauglich ist. Wir sind eher keine gemütlichen Fahrer)Der erste Gang ist relativ kurz übersetzt, so dass man ziemlich früh hochschalten muss. Dafür hat er aber auch einiges an Kraft, was beim Ziehen von Hängern von Vorteil sein dürfte.
>Ich habe hier im Forum gelesen, dass die 96 kw-Maschine wohl weniger verbraucht und kräftemäßig nicht unterlegen sein soll. Das kann ich nicht beurteilen. Ich würde nur vom 96 Kw, der dann auf mehr Leistung gechipt wird, abraten. Das könnte Probleme bei der Garantie geben. Man weiß ja nie!
>Gruß,
>Pegger

Ich habe meinen 96 kW Motor vor zwei Jahren auf 170 PS und 440 Nm chippen lassen. Der Leistungszuwachs ist ab der Lehrlaufdrehzahl sehr gut merkbar. Ich bin ein sehr ruhiger Fahrer und bevorzuge gleichmässiges fahren im höchsten Gang. Dank chiptuning gelingt das ausgezeichnet. Im Mittel verbraucht mein T5 8 bis 9 Liter (2200 kg). Mein T5 ist seit einem Jahr aus der Garantie. Bis jetzt keine Probleme.

>hallo!
>hab eine 25,er maschine mit 131ps+ einen chip auf 169ps getunt (so bereits schon gekauft)
>seitdem ich dieses auto hab hab ich einen mangel nach dem anderen...
>unter anderem war der krümer kaputt,lichtmaschine, defekt, klimanalage ausgefallen, wasserpumpe defekt, jetzt der kompressor der klimaanlage...
>jetzt frag ich mich ob der chip diese schäden födert? oder sind solche schäden schicksalssache?
>bitte um eure meinung!
>DANKE!
>lg leo

Vielleicht ist der Vorbesitzer der Verursacher dieser Probleme...........

>
>>Es gibt zwei typische "Kinderkrankheiten" beim T5: defekter Wasserpumpe und/oder defekter Öhlkühler. Da hilft nur der Austausch. Meistens geht das auf Kulanz.
>
>Danke für die spontane Hilfe-
>heisst das also, dass das Kühlmittelproblem wahrscheinlich nichts mit den Marderbissen zu tun hat (es fehlt ja kein Kühlmittel)? Was wären denn die typischen Symptome für einen Schden des Ölkühlers?
>Ich höre nämlich schon den VAG-Service läuten, der dann sicherlich sagen wird, dass das Kühlmittelproblem auch auf die Marderbisse zurückgeht. Für einen Nichtfachmann wie mich dann schwer zu entkräften....
>Grüsse,
>Schorsch

Die können das Öhl auf Kühlmittelspuren untersuchen. Das geht sehr einfach.
Eine defekte Wasserpumpe kommt man auf die Spur wenn das Kühlsystem unter Druck gesetzt wird.

>Hallo,
>die Felge kannst du reparieren lassen. Schaut hinterher wie neu aus. Kosten schätze ich auf Euro 200.
>Gruss
>ok
>
>>Hallo zusammen,
>>der letzte Kantstein war meiner und nun ist eine Felge schlimm angekratzt. An drei Stellen und ziemlich tief.
>>Was, außer eine neue Felge kaufen, kann ich machen?
>>Abschleifen, polieren, spachteln?!?!
>>Wenn ja, wie und womit?
>>Es sind die "Mikato" (??) Felgen.
>>
>>Über Tipps freut sich und grüßt
>>Wenzi
Mir hat der gleiche Schaden beim Lackierer 100 euro gekostet.